none
//-->
| ZILLION TW HD |
 |
|
|
|
|
강하고 부드러운 회전의 지속성. 이것이 바로 베이트레일에 요구되는 기능의 귀결입니다. 드라이브 기어에서 피니언 기어에 끊임없이 에너지를 공급하는 파워 유닛. 내면의 충만함을 외부에서 확실하게 억제하여 안정적이고 정숙한 구동력을 실현하는 견고한 바디. 그리고 어떤 조건에서도 작동하는 기능적인 각 메커니즘. 낭비 없이 효율적이면서도 기존의 틀을 훨씬 뛰어넘는 하이퍼 드라이빙을 실현하는 양축 릴의 설계 이념. 경험을 무기로 한 다이와가 차세대 미래 표준을 만들어갑니다.   이 4가지 최첨단 기술이 서로 긴밀하게 연계되어 만들어내는 쾌적함이 바로 'HYPER DRIVE DESIGN'이며, 다이와 양축 릴은 이 모든 것을 내재화하여 아직 보지 못한 다음 시대의 루어낚시를 선도해 나갈 것이다. 하이퍼 드라이브 디지털 기어는 톱니면의 맞물림율 향상을 목표로 한 압력각이 뛰어난 회전감과 내구성을 확립했다. 피니언 기어와 하이퍼 터프 클러치는 가혹한 사용 조건에서도 불의의 사태에 대비하여 강력한 태그를 구성했다. 또한, 하이퍼 암드 하우징은 이 모든 것을 감싸고 금속 특유의 강성으로 안정감을 발휘한다. 어느 하나라도 빠지면 시너지를 공유할 수 없다. 슈퍼를 넘어선 하이퍼의 영역은 네 가지 기능이 서로의 장점을 극한까지 살려내야만 실현 가능하다. 삼위일체가 아닌 사위일체가 만들어내는 새로운 다이와 양축 릴의 콘셉트. 전설이 다시 시작되려 하고 있다. |
|
소형 모듈에서 벗어난 다이나모
양축 릴의 구동부에서 핵심이 되는 것은 드라이브 기어입니다.
내구성과 회전감의 최적 융합 하우징의 전체 높이와 맞먹는 독보적인 대형 기어에 비례하여 강도와 내구성, 그리고 전달 능력이 높아지는 것은 말할 필요도 없다. 다이와가 다음 시험으로 주목한 것은 드라이브 기어와 피니언 기어의 압력각이다. 단순히 톱니면이 미세한 것만으로는 의미가 없다. 그 압력각의 탐색이야말로 강도 UP과 회전감 UP의 양립을 실현한다. 
【회전 소음 비교 】.
권취 시 기어 소음(핸들 회전 시 거친 소리 등)을 측정한 결과이다. 흔들림 폭이 작을수록 소음이 적다는 것을 의미한다. 기존 기어와 비교하여 HYPER DRIVE DIGIGEAR의 소음은 50% 이하로 대폭 감소(당사 대비)했다. 부드럽고 조용한 감김감을 실현한다. 
【회전 내구성 비교 】.
기존 베이트리일과의 회전 내구성 비교는 아래 그래프를 보면 알 수 있듯이, HYPER DRIVE DIGIGEAR는 초기 단계부터 부드러운 회전 성능을 발휘하여 장력(=고부하 및 사용시간에 따른 부하 축적)에 의한 회전 성능 저하가 극히 적다. 즉, HYPER DRIVE DIGIGEAR는 하이퍼메쉬 기어 시스템조차도 달성할 수 없었던 부드러운 회전 성능과 회전 내구성 성능을 매우 높은 수준으로 양립시켰다. 그 한 치의 오차도 없는 회전감은 예상치 못한 부산물도 만들어냈다. 손에 착 감기는 견고한 강성과 함께, 때로는 떠다니는 잡초의 줄기 한 가닥의 존재도 손에 전달하고, 때로는 물고기가 루어에 대해 슬립스트림을 하는 순간을 가장 빠르게 포착하는 등 아주 미세한 수중의 변화를 확실하게 전달할 수 있게 된 것이다. 고정밀 기어의 뛰어난 잠재력은 뛰어난 고정밀 바디와 함께 뛰어난 감도라는 화학반응을 불러일으켰다. 하지만 다이와가 기어 기술의 진화를 멈추지 않은 것은 아니다. 훗날 우리는 과거의 명기들이 단지 지나가는 시점에 불과했음을 다시 한 번 깨닫게 된다. 미세한 기어의 톱니 면이 회전감을 향상시킨다는 것에는 이견이 없다. 하지만 물리적 측면으로 눈을 돌리면, 어떤 물건이든 미세하게 작아질수록 내구성이라는 특성에서 뛰어난 성능을 확보하기 어려운 것도 사실이다. 말하자면 양날의 검이라 할 수 있다. 게다가 제작 가공과 버 처리, 그리고 우수한 회전수 결정에도 상대적인 손실이 발생한다. 그것들이 소형 모듈의 단점이기도 하지만, 18RYOGA는 풀메탈 머신 컷 바디이기 때문에 취약점을 제거한 명기로서 성립된 경위가 있다. 한편, 기어의 톱니 면이 충분한 크기를 유지한다면 어떨까. 가공 정밀도에 어려움이 없고, 물리적으로도 당연히 강도가 분명히 향상된다. 다이와는 명확한 비전을 달성하기 위해 새로운 기어 모듈을 개발하여 회전감에서 미세하게 작은 톱니면과 동등 이상, 아니 훨씬 더 높은 수준에 도달하기 위해 무엇이 필요한지 고민했다. HYPER DRIVE DIGIGEAR 이론
【기존 교합(이미지)】
【HYPER DRIVE DIGIGEAR 맞물림(이미지)】
치면 강도를 유지하면서 회전감을 더욱 향상시키기 위해서는 무엇이 필요할까? 구동 기어가 커지고 출력을 높이는 것만으로는 충분하지 않다. 또한 피니언 기어의 회전 정밀도를 높이는 것만으로는 결정적이지 않다. 개별적으로는 각자가 정말 뛰어난 인재라 할지라도, 밀접한 관계에 있는 이 두 가지를 서로 작동시키기 위해서는 숙련된 팀워크가 핵심이다. 돌파구를 여는 열쇠는 직접적인 접점인 톱니면에 숨겨져 있었다. 그것이 바로 다이와가 독자적으로 개발한 치면의 '압력각'이었다. 부드러운 회전을 만들기 위해서는 각 치면에 의한 높은 수치의 맞물림 비율이 요구된다. 기존에는 치면의 톱니 수를 늘리는 동시에 각 치아의 높이를 높여 우수한 성능으로 이어져 왔다. 그러나 실제로는 이에 그치지 않고 제3의 발상, 맞물림 비율을 높이는 '압력각'이 남아있었다. 압력각이란 치면이 올라간 각도를 말한다. 치면이 올라갈수록 접촉점이 늘어나기 때문에 교합률이 높아지는 것이다. 일반적으로 구동 기어와 피니언 기어가 맞물려 회전을 유도할 때 각각의 톱니면이 최대 2회 접촉하는 메커니즘이 일반적이다. 그러나 새로운 다이와의 압력각은 2도 접촉하는 작용선에서 최대 3도까지 접촉을 유도하는 것을 이상적으로 설계했다. 또한 접촉이 분산되어 치면 내구성 향상으로 이어지는 부산물도 만들어 낸다. 이 이상적인 압력각을 실현하는 것은 구동력의 핵심인 드라이브 기어와 피니언 기어의 맞물림 부분이다. 낚시꾼의 핸들 입력을 드라이브 기어가 받아 스풀에 직접 연결되는 피니언 기어의 회전으로 낭비 없이 변환할 수 있는 것이다. |
|
기어 시스템을 지탱하며 역동적으로 움직인다.
핸들에서 직접 입력을 받는 드라이브 기어를 지지하고 스풀로 회전을 전달하는 중간 축이 피니언 기어입니다.
양축 사령탑의 최첨단 기술 동력 전달의 핵심도 진화를 거듭하여 회전감 향상을 강력하게 지원한다. 그 근간이 되는 것이 양 끝에 각각 볼 베어링을 배치한 'HYPER DOUBLE SUPPORT'이다. 뛰어난 회전 성능이 또 한 번 더 높은 곳으로 뻗어나간다. 주목해야 할 것은 드라이브 기어와의 연동부가 되는 톱니면의 맞물림 부분이다. 고강도 및 고내식 등급으로 재질을 재검토하여 바닷물에도 끄떡없는 피니언 톱니면이 HYPER DRIVE DIGIGEAR와 함께 셋업되었다. 극적인 시너지 효과를 창출하는 데도 성공했다. 
피니언 축의 양 끝을 볼 베어링이 지지하여 뛰어난 회전 성능을 유지한다. 드라이브 기어의 동력을 스풀 회전으로 변환하는 중간 축-피니언 기어의 새로운 구조를 'HYPER DOUBLE SUPPORT'라고 부른다.
클러치 ON/OFF 연동 기능도 하는 피니언 기어. 내식성이 좌우하는 중요한 부품 중 하나인데, 충분한 톱니면에는 고내식성 소재를 채용했다. 피니언과 피니언부 양단 볼 베어링 사이에 절연 부품을 배치했다. 구동부의 내구성을 크게 높였다.
이것이 바로 'HYPER DOUBLE SUPPORT'라는 다이와만의 독자적인 메커니즘이다. 물론 피니언 기어 자체도 드라이브 기어와 마찬가지로 강도 면에서 다양한 진화를 거듭하고 있다. 그것은 책상 위의 이론만이 아니다. 시제품에 대한 수많은 테스트에서도 충분한 결과를 증명해 왔음은 말할 필요도 없다. 모든 조건을 상정한 다이와의 엄격한 강도 기준을 훨씬 뛰어넘는 완성도를 보여준다. 초기 회전감이 뛰어난 것은 물론, 장시간 사용에도 회전 순위의 변화가 극히 적어 다른 기어를 압도한다. 또한 양 기어의 접점에 모래와 철가루, 심지어 다이아몬드 입자까지 의도적으로 집어넣는 과도한 이물질 실험에서도 기존에 없던 높은 내구성을 보여주었다. 더 이상 해수면에서 사용 시 우려되는 조수간만의 차이 정도로는 정확도에 흔들림이 없다고 해도 과언이 아니다. |
|
손 안에서 조용히 주장하기
정교한 감촉과 파워를 만들어내는 메탈 하우징의 강성 내부 구조를 고강성, 고정밀도로 견고하게 지지하여 정교한 감촉과 파워를 만들어내는 하우징 시스템.
핵심인 프레임에 금속 소재를 사용하는 것이 필수 조건이며, 사이드 플레이트와 세트 플레이트와의 조합을 통해 기본 성능을 더욱 오랫동안 발휘할 수 있도록 한다.풀 메탈 재킷의 견고함 |
| |||||||||||||||
최신의 세심함,
염분으로 인한 고착을 방지하고, 수없이 작동하는 클러치 ON/OFF를 견딜 수 있는 최첨단 클러치 시스템. 이것이 바로 'HYPER TOUGH CLUTCH'라는 새로운 메커니즘이다.
신뢰의 ON/OFF 메커니즘 NEW ZILLION을 민물 배스 낚시를 주로 다룬다면 과도한 기능이라고 볼 수도 있다. 하지만 클러치 리턴을 방지하고 확실한 ON/OFF를 가능하게 하는 것은 실제 기기를 혹사하는 낚시꾼에게 필수적인 내구성과 직결되는 기능이다. 솔트워터 사용 시에만 요구되는 기능은 아니다. ZILLION TW1516부터 탑재되기 시작한 실적의 솔트 배리어라는 기능이 또 한 번 진화를 이뤘다. 클러치 리턴을 더욱 방지하기 위해 클러치 스트로크를 10% 늘려 더 이상 예기치 못한 트러블이 발생하지 않도록 했다. 원래부터 다재다능하고 터프하기로 유명한 ZILLION은 모든 기능에서 변속을 한 단계 끌어올려 슈퍼보다 몇 단계 더 높은 하이퍼 드라이빙을 실현하고 있다. 【클러치 구조 개선도】
클러치 ON으로 피니언이 작동하여 스풀은 자유롭고, OFF로 기어의 톱니면이 맞물려 핸들과 연동하여 스풀이 회전한다. 항상 많이 사용하는 가동부에만 미세한 오차가 발생하면 트러블이 발생할 수 있지만, 다이와 테크놀로지가 불안감을 해소합니다. 절연 칼라 배치와 절묘한 클리어런스를 비롯해, 그리스 친화력을 제어하는 기능까지 더해 불굴의 시스템으로 승화시켰다. |
|
 |
