ジリオン TW HDZILLION TW HD
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高強度真鍮をドライブギアに、そして、高耐食銅合金をピニオンギアに採用した新たなHYPERDRIVE DIGIGEAR搭載で、強く滑らかな回転を実現し、HYPER ARMED HOUSING（FULL AL）でコンパクトながら、強靭なボディ剛性を実現。新開発Φ34mmG1ジュラルミン製超高精度MAG-Z BOOSTスプールを搭載し、ロングキャスト性能を極める。
ダイワテクノロジー
HYPERDRIVE DESIGN
高い初期性能が長く続くことを目指し､全ての基本性能の水準を大幅に高めたベイト(両軸)リールにおける次世代の設計思想｡ ハイパードライブデザインは､最大4つのテクノロジーで構成されています｡ 滑らかな回転が長く持続するハイパードライブデジギアの搭載を必要条件とし､ギアの駆動を援けて強く軽い巻上げをもたらすハイパーダブルサポート。内部構造を強く支持し､撓みにくく歪みづらいハイパーアームドハウジング。過酷なロケーションでも作動し続け､塩ガミによる固着を激減させた絶縁構造のハイパータフクラッチ。これらの相乗効果で､あらゆるフィールドにおいて安定した性能を発揮し続けます｡
HYPERDRIVE DIGIGEAR
強く滑らかな回転が持続し続けることを追求した新設計のギアシステム｡耐久性に直結するギアの歯のモジュール（大きさ）は小さくせず噛合い率アップを達成したことにより､初期の滑らかさが長く続くことを実現したDAIWA独自のテクノロジーです｡
HYPER DOUBLE SUPPORT
滑らかさの持続と､巻きの強さ･軽さを実現した駆動サポートシステム｡ピニオンギアの両端を2つのボールベアリングで高精度に支持することで､ハンドルからの入力を減衰せず､負荷が掛かった時でも力強く､軽く巻上げることを可能にしました｡
HYPER ARMED HOUSING（AL）
内部構造を高剛性､高精度でしっかりと支え､精緻な巻き心地とパワーを生む筐体システム｡要であるフレームに金属素材を用いることが必要条件で､サイドプレートやセットプレートとの組合せにより､基本性能をさらに長く発揮し続けることを可能にします｡
本シリーズでは、フレーム、ギア側サイドプレート、ダイヤル側セットプレートにアルミニウム合金を採用。堅牢無比な強度を実現したフルメタルハウジング仕様となっている。
HYPER TOUGH CLUTCH
何千回､何万回でも摺動し続けるメリハリのきいたオン･オフ性能だけでなく､塩分濃度の高い海水域でも極めてトラブルの少ないクラッチシステム｡過酷なソルトシーンにおける固着修理件数を､当社比で既に99%削減する実績をもたらした最先端の絶縁構造です｡
MAG-Z BOOST
MAGFORCE-Zの遠投性能を極限まで引き出したBOOST SYSTEM。
MAG-ZブーストはMAGFORCE-Zの遠投性能を極限まで引き出した飛距離重視のセッティング。MAGFORCE-Zは遠心力でインダクトローターを作動させる特性から軽量級ルアーには不向き。一方で中・重量級ルアーの遠投には最適で、入力した分だけ飛距離が伸びる。そこにBOOST革命。バックラッシュゾーンを回避した後、瞬時に1段階戻ることでキャスト中盤～着水間際まで伸びやかな弾道で最大飛距離を実現させた。
MAG-ZブーストはMAGFORCE-Zの遠投性能を極限まで引き出した飛距離重視のセッティング。MAGFORCE-Zは遠心力でインダクトローターを作動させる特性から軽量級ルアーには不向き。一方で中・重量級ルアーの遠投には最適で、入力した分だけ飛距離が伸びる。そこにBOOST革命。バックラッシュゾーンを回避した後、瞬時に1段階戻ることでキャスト中盤～着水間際まで伸びやかな弾道で最大飛距離を実現させた。
TWS（T-WING SYSTEM）
TWSは､スプール回転数が一番上がるスプール至近のラインガイドでの抵抗を大幅に削減することに成功しました。飛距離への抵抗部分を減らすことにより､従来以上の飛距離・コントロール性の向上に加え､フォールも速くバックラッシュを減少することができます。巻き取り時だけではない、キャスト時の新たなレベルワインドの可能性を実現したのです。
UTD（アルティメットトーナメントドラグ）
ドラグ効き始めの初期の食い付きを解消し、スティック（ムラ）のない滑らかさを実現しながらも、締めれば締めるほど効く最大ドラグ力を兼備するDAIWAのドラグシステムです。
ZERO SHAFT
スプールはBBによって支えられているのみ。シャフトレスにより余分な抵抗がゼロになり理想のスプール回転が得られます。
つまりはキャスティング性能を最優先した高出力エンジンの要。
つまりはキャスティング性能を最優先した高出力エンジンの要。
ゼロアジャスター
はじめに“ゼロアジャスター”を調整し、“スプールガタ ゼロ”設定を実施することで、マグネットブレーキの進化により全てのルアーをマグダイヤルのみで制御することが可能となった。
“ゼロアジャスター”は、釣りを開始する前に“ゼロ設定”に調整することで、釣りの間に誤作動が起こることなく、快適に釣りを楽しんで頂くための機構。
※“スプールガタ ゼロ”設定とは、微細なガタつき （0.2mm程度）を残した状態で、スプールを押さないギリギリの設定のこと。
“ゼロアジャスター”は、釣りを開始する前に“ゼロ設定”に調整することで、釣りの間に誤作動が起こることなく、快適に釣りを楽しんで頂くための機構。
※“スプールガタ ゼロ”設定とは、微細なガタつき （0.2mm程度）を残した状態で、スプールを押さないギリギリの設定のこと。
製品詳細
MAGFORCE-ZブーストはMAGFORCE-Zの遠投性能を極限まで引き出した飛距離重視のセッティング。
MAGFORCE-Zは遠心力でインダクトローターを作動させる特性から軽量級ルアーには不向き。
一方で中・重量級ルアーの遠投には最適で、入力した分だけ飛距離が伸びる。
そこにBOOST革命。
バックラッシュゾーンを回避した後、瞬時に1段階戻ることでキャスト中盤～着水間際まで伸びやかな弾道で最大飛距離を実現させた。
MAGFORCE-Zは遠心力でインダクトローターを作動させる特性から軽量級ルアーには不向き。
一方で中・重量級ルアーの遠投には最適で、入力した分だけ飛距離が伸びる。
そこにBOOST革命。
バックラッシュゾーンを回避した後、瞬時に1段階戻ることでキャスト中盤～着水間際まで伸びやかな弾道で最大飛距離を実現させた。
■G1ジュラルミン製スプール
マグネシウムの2倍、超々ジュラルミンの1.3倍の強度を発揮するG1ジュラルミンという特殊アルミ系合金。その超軽量かつ優れた剛性を維持するマテリアルは、航空機の構造材や精密機器等にも採用される軽量合金の最上級グレード。同強度を維持するなら圧倒的な軽量感を実現するため、スプールの巻糸面にブランキング加工せず肉薄化のみで存分な強度の維持が可能だ。軽さがもたらす回転レスポンスの高さ、高剛性による正確無比な回転は他の追随を許さない。
■ドラグ引き出しクリック
ドラグ引き出しクリックとは、魚とのファイトでラインが引き出される際、ドラグ作動を音で判別できるようにクリックが鳴る構造。
テスターインプレッション
前田 純 & 内山 幸也
■酷使によって現れる真価
2020年12月の発売直後からZILLION SV TWは「先代より明らかに飛距離が伸びる」という評価を得てきた。巻き心地に関しても「なめらかでパワフル」「リールから得られる情報量が増えた」と絶賛する声が多い。「飛びのSV BOOST」と「巻きのHYPERDRIVE DESIGN」を多くのアングラーに体感してもらえたことはDAIWAのリール開発陣にとって至上の喜びだ。そして現在、発売から最長1年間使い込まれてきたZILLIONは、もうひとつの真価を発揮し始めている。それは「耐久性」だ。
物質であり機械であるリールは劣化を避けられない。しかし、1年間酷使したくらいで感じられるほどの性能の衰えは、ZILLIONには起こっていないはずだ。HYPERDRIVE DESIGNは「初期性能が長く続くことを目指した設計思想」。その真価は、使い込むほどに現れる。
前田純「僕が1年間で釣りをする時間や道具の酷使の仕方は、一般的なアングラーの数年分、もしかしたら一生分に匹敵するかもしれません。そんななかで僕は、ZILLION SV TWを2020年の冬からあえてノーメンテで注油もせずに使ってきました。これはテスターの仕事として、ですので、皆さんはちゃんとメンテしてください（笑）。でも、ノーメンテで使い込んだZILLIONが今どうなっているかというと、ノートラブルで、使用感も新品のときとほとんど変わんない。この“変わんない”ところが、17モデルからイチバン変わった部分ですネ」
物質であり機械であるリールは劣化を避けられない。しかし、1年間酷使したくらいで感じられるほどの性能の衰えは、ZILLIONには起こっていないはずだ。HYPERDRIVE DESIGNは「初期性能が長く続くことを目指した設計思想」。その真価は、使い込むほどに現れる。
前田純「僕が1年間で釣りをする時間や道具の酷使の仕方は、一般的なアングラーの数年分、もしかしたら一生分に匹敵するかもしれません。そんななかで僕は、ZILLION SV TWを2020年の冬からあえてノーメンテで注油もせずに使ってきました。これはテスターの仕事として、ですので、皆さんはちゃんとメンテしてください（笑）。でも、ノーメンテで使い込んだZILLIONが今どうなっているかというと、ノートラブルで、使用感も新品のときとほとんど変わんない。この“変わんない”ところが、17モデルからイチバン変わった部分ですネ」
■さらなるタフユースを想定
ガイド前田の酷使にも耐えるZILLION SV TWをベースに、さらなるタフユースを想定した強化版がZILLION TW HD1000だ。高強度真鍮製ドライブギアと、高耐食銅合金製ピニオンギアの組み合わせは、重量は増加してしまうものの、耐久性の面においてはDAIWA最強のセットアップである。このギアを活かしきるために、アングラーからの入力値を上げる装置として100mmのロングハンドルを標準装備。パワーラウンドEVAノブも“つまむ”というより“握る”感覚で力強いリーリングを可能にする。シャローのパワーゲームが身上の内山幸也にとっては、ニーズのド真ん中を衝くリールだ。
ガイド前田の酷使にも耐えるZILLION SV TWをベースに、さらなるタフユースを想定した強化版がZILLION TW HD1000だ。高強度真鍮製ドライブギアと、高耐食銅合金製ピニオンギアの組み合わせは、重量は増加してしまうものの、耐久性の面においてはDAIWA最強のセットアップである。このギアを活かしきるために、アングラーからの入力値を上げる装置として100mmのロングハンドルを標準装備。パワーラウンドEVAノブも“つまむ”というより“握る”感覚で力強いリーリングを可能にする。シャローのパワーゲームが身上の内山幸也にとっては、ニーズのド真ん中を衝くリールだ。
耐久性と軽さにおいてバランスのとれたG1ジュラルミン製ドライブギアに比べ、高強度真鍮製ドライブギアは強度アップを実現し、パワーフィッシングに対応。ZILLION TWHD1000においては、迷わずこれを搭載。ここぞの信頼性はピカイチ。
内山「このリール……、やりすぎですヨ（笑）。せっかくマットカバーの中で掛けた55cm・3kgオーバーだったのに、ゴリ巻き&ぶち抜きでファイトが一瞬で終わっちゃった。1時間も撃ち続けてやっと掛けたバスなんだから、もうちょっと楽しみたかったヨ！ぜんぜんよくないですヨ、このリール！」
翻訳すると「すごくイイ！最高！！」ということなので、具体的な用途について尋ねた。
内山「僕はこんな時代に魚探も積まないバンクビーター（岸際のカバーなどを専門的にねらうスタイル）だから、そもそも使う場所がシャローに限定されるんですけど、それでもこのリールは出番がかなり多い。僕はパワーゲームが主体でもあるので、個人的にはすべての釣りに使うといっても過言じゃないですネ。ロングキャストはもちろん、ミドルやショートディスタンスのキャストでも、しっかりロッドを振り切ればブレーキが働いてくれますし。フロッグもシャロークランクも、ジグやテキサスといった撃ちモノも、すべてHDでイケる。より快適に釣りをするために使い分けるなら、やや軽めのルアーやスキッピングを多用する釣り場ではSV TWがメイン、ヘビーカバーが絡んだりロングキャストが求められたりする釣り場ではHDがメイン、という感じになると思います。マニュアルな指ブレーキ（サミング）ができる人は、HDのMAG-Z BOOSTで“伸びるスキッピング”を楽しんでほしい。気持ちイイですヨ」
翻訳すると「すごくイイ！最高！！」ということなので、具体的な用途について尋ねた。
内山「僕はこんな時代に魚探も積まないバンクビーター（岸際のカバーなどを専門的にねらうスタイル）だから、そもそも使う場所がシャローに限定されるんですけど、それでもこのリールは出番がかなり多い。僕はパワーゲームが主体でもあるので、個人的にはすべての釣りに使うといっても過言じゃないですネ。ロングキャストはもちろん、ミドルやショートディスタンスのキャストでも、しっかりロッドを振り切ればブレーキが働いてくれますし。フロッグもシャロークランクも、ジグやテキサスといった撃ちモノも、すべてHDでイケる。より快適に釣りをするために使い分けるなら、やや軽めのルアーやスキッピングを多用する釣り場ではSV TWがメイン、ヘビーカバーが絡んだりロングキャストが求められたりする釣り場ではHDがメイン、という感じになると思います。マニュアルな指ブレーキ（サミング）ができる人は、HDのMAG-Z BOOSTで“伸びるスキッピング”を楽しんでほしい。気持ちイイですヨ」
■MAG-Z BOOST×深溝スプール
前田「ZILLION TW HD1000の第一印象は“すっごく嬉しかった”ですネ。心待ちにしていたスペックがついに来たな、って。もともとブレーキはMAGFORCE-Zのほうが好きなもんで。去年、SV BOOSTを搭載したことで、ZILLIONもだいぶ僕が求めるリールになりました。だから実際に1年間メインリールとして使ってきました。けど……、このZILLION TW HD1000でロッドをスパーンと振り切ったら、やっぱりこっちだな、と。飛距離も、キャストフィールも、僕はこっちが好き。従来のMAGFORCE-Zよりもさらに好きですね。
ラインキャパが増えたのも嬉しいです。僕は18lb.や20lb.ラインで遠投して巻きモノをやるので。去年のプロモーション動画でも言っていたように、ZILLION SV TWだと太いラインを使うときに巻糸量が心もとなかった。実際、ディープクランクでラインを放出しきってしまうくらい飛距離が出るリールなので。SV TWは、すっごく完成度の高いオールラウンダーではあるけれど、自分のビッグレイクスタイルにとっては、ベストではなくベターでした。このHDがベストです。
HDは、今のところギア比の設定が7.1と8.1の二つなので、僕の用途としてはジグ、テキサス、ヘビキャロなど、ワーム系のメインリールになるでしょう。スピナベのスローロールも7.1でイケますね。
HYPERDRIVE DESIGNのパワフルさや耐久性は、ディープクランクやマグナムクランクといった巻き抵抗がキツいルアーを使ったときに100％活きてきます。ビッグレイクのクランカーとしてはHDにも、SV TWのようにギア比6.3や5.5がラインナップされたら嬉しいですネ」
前田「ZILLION TW HD1000の第一印象は“すっごく嬉しかった”ですネ。心待ちにしていたスペックがついに来たな、って。もともとブレーキはMAGFORCE-Zのほうが好きなもんで。去年、SV BOOSTを搭載したことで、ZILLIONもだいぶ僕が求めるリールになりました。だから実際に1年間メインリールとして使ってきました。けど……、このZILLION TW HD1000でロッドをスパーンと振り切ったら、やっぱりこっちだな、と。飛距離も、キャストフィールも、僕はこっちが好き。従来のMAGFORCE-Zよりもさらに好きですね。
ラインキャパが増えたのも嬉しいです。僕は18lb.や20lb.ラインで遠投して巻きモノをやるので。去年のプロモーション動画でも言っていたように、ZILLION SV TWだと太いラインを使うときに巻糸量が心もとなかった。実際、ディープクランクでラインを放出しきってしまうくらい飛距離が出るリールなので。SV TWは、すっごく完成度の高いオールラウンダーではあるけれど、自分のビッグレイクスタイルにとっては、ベストではなくベターでした。このHDがベストです。
HDは、今のところギア比の設定が7.1と8.1の二つなので、僕の用途としてはジグ、テキサス、ヘビキャロなど、ワーム系のメインリールになるでしょう。スピナベのスローロールも7.1でイケますね。
HYPERDRIVE DESIGNのパワフルさや耐久性は、ディープクランクやマグナムクランクといった巻き抵抗がキツいルアーを使ったときに100％活きてきます。ビッグレイクのクランカーとしてはHDにも、SV TWのようにギア比6.3や5.5がラインナップされたら嬉しいですネ」
ギャラリー
VIDEO
製品スペック
| アイテム | 標準自重（ｇ） | 巻き取り長さ（cm/ハンドル1回転） | ギア比 | 標準巻糸量ナイロン（lb-m） | 標準巻糸量PE（号ｰm） | 標準巻糸量フロロ（lb-m） | ハンドルアーム長（mm） | ベアリング（ボール/ローラー） | 最大ドラグ力（kg） | スプール寸法（径mm） | スプール寸法（幅mm） | ハンドルノブ仕様 | ハンドルノブ交換サイズ | ボディ素材 | ギア素材 | 使用環境 | メーカー希望本体価格（円） | JAN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ２２ジリオン ＴＷ ＨＤ １０００Ｈ | 200 | 75 | 7.1 | 16-100_20-80 | 1.5-200_2-155 | 16-100_20-80 | 100 | 10/1 | 6 | 34 | 24 | パワーラウンドEVAノブ | S | AL | 高強度真鍮 | ソルト対応 | 54,500 | 4550133215643 |
| ２２ジリオン ＴＷ ＨＤ １０００ＨＬ | 200 | 75 | 7.1 | 16-100_20-80 | 1.5-200_2-155 | 16-100_20-80 | 100 | 10/1 | 6 | 34 | 24 | パワーラウンドEVAノブ | S | AL | 高強度真鍮 | ソルト対応 | 54,500 | 4550133215650 |
| ２２ジリオン ＴＷ ＨＤ １０００ＸＨ | 200 | 86 | 8.1 | 16-100_20-80 | 1.5-200_2-155 | 16-100_20-80 | 100 | 10/1 | 6 | 34 | 24 | パワーラウンドEVAノブ | S | AL | 高強度真鍮 | ソルト対応 | 54,500 | 4550133215667 |
| ２２ジリオン ＴＷ ＨＤ １０００ＸＨＬ | 200 | 86 | 8.1 | 16-100_20-80 | 1.5-200_2-155 | 16-100_20-80 | 100 | 10/1 | 6 | 34 | 24 | パワーラウンドEVAノブ | S | AL | 高強度真鍮 | ソルト対応 | 54,500 | 4550133215674 |
- メーカー希望本体価格は税抜表記です。
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※巻糸量は目安であり、メーカー・アイテム・テンションにより異なります。
※巻き取り長さはハンドル1回転あたりの長さです。
※キャスティング時の音について
BOOST構造のスプールでは、キャスティング（ルアー飛行）時にインダクトローターの戻り音が「カチッ」と聞こえる現象があります。 ブレーキ力を司るインダクトローターについて、BOOSTでは、従来より早く・強く戻すことと、かつ作動ストロークを長く取ることで遠投効果を最大にしております。従来リールよりインダクトローターの戻り音が大きく聞こえることがありますが、異常ではありません。 BOOSTは2段階作動により最大2回の音が発生する構造であり、音の大きさや回数はキャスティングの入力の大きさによって変化します。
BOOST構造のスプールでは、キャスティング（ルアー飛行）時にインダクトローターの戻り音が「カチッ」と聞こえる現象があります。 ブレーキ力を司るインダクトローターについて、BOOSTでは、従来より早く・強く戻すことと、かつ作動ストロークを長く取ることで遠投効果を最大にしております。従来リールよりインダクトローターの戻り音が大きく聞こえることがありますが、異常ではありません。 BOOSTは2段階作動により最大2回の音が発生する構造であり、音の大きさや回数はキャスティングの入力の大きさによって変化します。