IM Z TW 200-CIM Z TW 200-C

DAIWAコネクティングシステムを通じて、リール本体のアップデートによる拡張性を備えた次世代ベイトリールシリーズIM Z。新たに200シリーズがデビュー。
200シリーズに搭載するスプール開発で目指したのは、DAIWA MAGFORCEブレーキシステムの特性全部載せ。LCコンセプトだけでなくSVコンセプト、さらにはPEライン使用時における際の超遠投スタイルまでをイメージし、スプール特性を検証。具体的には、糸を巻いた状態でのスプールユニット単位におけるウェイトバランスの調整に加え、インダクトローター新規形状を開発するに至った。
LIMITBREAKER搭載スプールで目指した超遠投性能の方向性と大きく差別化を図った結果、10ｇ前後～110ｇ（4oz）とルアー対応幅が大きく、φ38ｍｍ大口径スプールの割に使い易さと安定したキャスト性能を手にした。

IM Zシリーズ初のギア比7.3（ハンドル1回転87cm）を展開。巻きの釣りに対応する90ｍｍAL製ハンドルに、新型ハイグリップIシェイプパワーラージノブ（S）を初採用。高い基本性能は、“HYPERDRIVE DESIGN”、“TWS”、 “DAIWA CONNECTING-SYSTEM”、 “INTELLIGENT MAGFORCE”で完全武装。
淡水・海水や魚種問わず、ひるむことなくモンスターフィッシュに挑むことが可能だ。
そして200-CシリーズもDAIWA CONNECTING-SYSTEMに対応。
基本となる4つのブレーキモードに加えて、「釣行回数5回達成」と「総飛距離10.0km達成」のバッジを獲得すれば（インストール条件を満たせば）2023年10月30日に配信をスタートした「PEロングキャスト」の使用も可能となる。
また、バスフィッシングへの適性が高い200-Cは、キャスト数が多いこの釣りにおいて、アングラーが自己分析するためにより有益なデータの収集・蓄積への期待も高まる。

※ソルト対応

■スタンダードモデル
LED：ライトブルー

■PE / ブレイドモード
LED：イエロー

■ロングキャストモード
LED：パープル

■MAX ブレーキモード
LED：ライトグリーン

LED：オレンジ

PEロングキャストモードを使用するには、上記獲得バッジ２種が必要。
バッジ獲得後、ブレーキモード設定にてリールにセットアップ可能。
※DAIWAアプリ内、MyData画面の獲得バッジ一覧にて獲得の有無を確認可能。
※新たなブレーキモードを設定するにはリール本体のソフトウェアアップデートが必要。

目指したのは、「限界まで遠くへ！」

PEラインでのベイトキャスティング、皆さん難しいですよね。慣れてきた時に限って、突如糸が浮いてバックラッシュ発生で再起不能…。その後は全力キャストなんて怖くて出来なくなります。今回、皆さんが抱えている悩みを解決できるようなブレーキモードを開発しました。
サミングも有効ですが、余剰なブレーキは掛けたくないし、微妙な匙加減での操作になるので安定感が出せずバラつきます。現在の厳しいフィールドコンディションを考えると、キャストミス＝釣果ダウンに直結します。なので、キャストの精度を高めることがとても大切です。PEロングキャストモードの強みは、スプールから糸が浮き上がらないタイミングを適切にデジタル制御で処理し、その後は“限りなく”ブレーキ力を落とせることに尽きます。結果、トラブルを抑制しつつ、限界まで飛距離を伸ばせます。恐れを無くしてロッドをしっかり曲げ込むことができます！ベイトキャスティングをもっともっと楽しみましょう！

LED：ブルー×イエロー

ビッグベイトモードを使用するには、上記バッジ2種が必要。
バッジ獲得後、ブレーキモード設定にてリールにセットアップ可能。
※DAIWAアプリ内、My Data画面の獲得バッジ一覧にて獲得の有無を確認可能。
※新たなブレーキモードを設定するにはリール本体のソフトウェアアップデートが必要。

おそるべきポテンシャル。ジョイントベイトの飛行姿勢が安定！

スピニングタックルで、ジョイントタイプのビッグベイトを投げてみて欲しい。想像以上に全く飛ばず、すぐに目の前に着水する“あの感覚”は、衝撃を受けるはず。
ビッグベイトモードの開発時に改めて重要だと感じたのがキャスト時のラインテンションについて。最初に投げた試作ブレーキモードでは、糸フケが出やすく、「正直こんなもんだな」と感じたのが本音。で、キャスト直後の糸フケを抑えたいと要望したところ即座にPCでブレーキ制御を調整した途端、あの不安定な飛行姿勢のビッグベイトがスムーズに送り出された。これが冒頭の話しにつながり、“余分な糸フケでラインテンションが抜けるため、飛行姿勢が崩れ、結果飛ばない”のだと確信した。その後も調整を繰り返し、キャスト中のルアーをわずかに引っ張り続ける制御を設定するに至った。ベイトタックルでの利点が正にここにあり。この飛行姿勢に関する課題克服は、副産物として飛距離もアップ。当然やね。さらに着水時のフックへの糸絡みも抑制と、ここぞの１発を決めるのに無くてならないブレーキモードへと仕上がった。

IM Z LIMITBREAKER TW HD-Cシリーズの目指した「超遠投性能」とは異なる、200サイズ専用スプールを搭載。
ラインキャパはナイロン/フロロ18lb.-100ｍ。ルアーウェイトは10ｇ前後～110g程度までの幅広い対応力を備え、比較的安定したブレーキ制御が魅力の1台。

本シリーズでは、フレーム､ギア側サイドプレート（ハンドル側）､ダイヤル側セットプレートの全てにアルミニウム合金を採用したダイカストに、高精度なマシンカット加工で仕上げることで揺るぎない剛性を発揮。

DAIWAアプリとリールが繋がる
リールに蓄積されるログデータをスマートフォンへ送信することで、DAIWAアプリ内にて“釣行ログデータ“が閲覧できます。さらにリールの性能を引き出し、新しいブレーキモードがダウンロードできるなど、拡張性を備えた。

※お使いのスマートフォンのBluetoothをONにしてください。
※接続したIM Z とお使いのスマートフォンは、安定した接続を行うためにも距離を離し過ぎないでください。
※スマートフォン１台に対して複数台接続することはできません。

パーミング側サイドプレート部に、LEDライト(4灯)を搭載。
LEDカラーや点灯数の違い、さらに通知音と併せて現在の機能モードや状態モードを表示し報知する。

表示例）
充電モード表示：グリーン1～4灯(電池切れ間近はレッド1灯)
ブレーキモード：ライトブルー1～4灯(初期設定STANDARDモード)
マグダイヤル値：ライトブルー1~4灯※点滅含む8段階設定
インジケーター：ホワイト1灯でブレーキモード変更(出荷時は非表示)
　　　　　　　　ホワイト2灯でシャットダウン

パーミング側サイドプレート部に、コントロールスイッチを配置。
コントロールスイッチ操作１つで、スタートアップやシャットダウン、ブレーキ力設定、ブレーキモード変更が行える。LEDライトと操作音との相乗効果で使い易さを追求。
※操作については多少の慣れが必要。
※短押しや長押しといった操作で様々なモード設定が可能です。詳しくは取扱説明書を参照ください。
※ブレーキモード変更時、パーミング側サイドプレートの開閉は不要です。
そのため、その時々の状況に応じて瞬時にブレーキモード切り替えが可能。

1回のフル充電で約2日間の釣行に対応。

※当社試験基準に基づき、算出したデータとなります。保証値ではありません。
※約700投の連続使用が可能となります。
※充電が切れた場合はMAGFORCEブレーキとなります。
　ブレーキ力は、最大値に固定されます。
※万が一、充電が切れても通常通りキャストや巻き上げは可能です。
※充電が切れた状態ではログが蓄積できません。

リチウムバッテリー搭載のため、充電が必要。
パーミング側サイドプレート部の後方に接続端子があり、接続端子のバッテリーキャップを開閉し、付属の充電コードを接続端子に対して真っすぐにしっかり奥まで差し込み、充電を行う。

※接続端子は防水仕様です。
※充電時は、本端末が濡れていないか確認してください。
　本端末が濡れている状態では、絶対に充電しないでください。
※充電後は、必ずバッテリーキャップを閉じてからご使用ください。

マグネシウムの2倍、超々ジュラルミンの1.3倍の強度を発揮するG1ジュラルミンという特殊アルミ系合金。その超軽量かつ優れた剛性を維持するマテリアルは、航空機の構造材や精密機器等にも採用される軽量合金の最上級グレード。同強度を維持するなら圧倒的な軽量感を実現するため、スプールの巻糸面にブランキング加工せず肉薄化のみで存分な強度の維持が可能だ。軽さがもたらす回転レスポンスの高さ、高剛性による正確無比な回転は他の追随を許さない。

ビッグフィッシュを獲るための高いドラグ性能を追求し、最大ドラグだけでなく、魚の引きに追従する滑らかな作動性能はクラスNo.１を目指した。
さらにドラグ引き出しクリックを搭載。魚の急な突っ込みに対して、ラインシステムのギリギリの攻防を音で知らせることで、アングラーへ大きなアドバンテージをもたらす。

通常のストッパーに加え、メカ式ストッパーを搭載。
高い耐久性を有し、万一インフィニットストッパーが作動しなくてももう一つのメカ式ストッパーが作動して逆転を防ぐセーフティ機能。

LIMITBREAKERシリーズとの機能比較一覧。
主な仕様差は、スプール・ハンドルアーム、ハンドルノブ・ボールベアリング数・自重の5点。
新たにチューニングを施した200シリーズのスプールは、結果として対応ルアーウェイトをLIMITBREAKERスプールの最下限値14gから10gまで引き下げることに成功。
また、10g以下のキャスティングプラグでの飛距離テスト結果からも、ブレーキモード設定次第で快適に扱えるセッティングが可能となった。
インテリジェントマグフォースだからこそ織りなす、φ34㎜スプールにおける適正ルアー領域までも踏み込むIM Z TW200-Cシリーズは、これから先の拡張性で、今まで出来なかったキャストの実現へ向けアップデートし続ける。

・ピニオン部　　　：2BB（CRBB）
・ギアシャフト両端：2BB（CRBB）
・スプール両端 　　：2BB（CRBB）
・ハンドルノブ　　：4BB（1個のノブに2CRBB）