1982年に登場した、ダイワのベイトリールブレーキテクノロジー、マグサーボ。現在はマグフォースという名称で引き継がれているが、根幹の仕組みは当時から変えていない。つまり、約40年という長きに渡り、われわれダイワのベイトリールに自信確信を持って搭載し、アングラーに信頼され続けてきたテクノロジーなのである。

ここでマグフォースの原理について、よくある誤解を解いておきたい。それは、磁石の磁力でブレーキをかけているのではないということ。マグフォースの場合、スプールに取り付けられたインダクトローターという円筒状の非磁性導電体が一緒に回転することで、磁界の間に渦（うず）電流が発生し、これが抵抗となってブレーキがかかる仕組みだ。

そして、電磁誘導によって生まれるブレーキ力はスプールの回転速度に比例する。回りすぎれば大きな力が掛かってバックラッシュを抑え、回転が落ちればブレーキも弱まり、飛距離に最後のひと伸びを加える。つまり、マグフォースは回転の速度域に合わせて最適量のブレーキが掛かるというわけなのだ。

さて、そのマグフォース。2020年、さらなる進化をお届けできることとなった。その名もSVブースト。インダクトローターが2段階可動になることで、より幅広いルアーウエイトを扱えるとともに、ロングキャストから近距離のピッチングまで、より多様なキャスティングレンジに対応可能となったのである。ダイワベイトリールの革命は止まらない。