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DAIWAについて
Technology
Reel Technology
Reel Technology
ABS
ABS
ラインがトラブル無く放出され飛距離が伸びるスプール構造。スプールを大口径&逆テーパーにすることでバックラッシュなどのトラブルを減少させます。
ABSⅡ
ABSⅡ
ラインがトラブル無く放出され飛距離が伸びるスプール構造。スプールを大口径&逆テーパーにすることでバックラッシュなどのトラブルを減少させます。ABSⅡではスプールリング形状を見直すことにより、さらに遠投性能を高めることに成功しました。
AIRBAIL
AIRBAIL
ラインがラインローラーまで流れるように送り出される凹凸のない滑らかなベール形状により、糸ガラミトラブルを大幅に減少します。さらにベール自体を中空構造にしたことで、重量を変えずに大幅な強度アップを実現しました。
AIRDRIVE DESIGN
AIRDRIVE DESIGN
エアドライブデザインは、釣り人が求める意のままにルアーを操作することを追求した次世代スピニングリールの設計思想。エアドライブデザインは、最大4つのテクノロジーで構成されています。巻き出しが軽く、ハイレスポンスな回転を生み出すエアドライブローターの搭載を必要条件とし、軽量、トラブルレスなエアドライブベール、不要な肉を限界まで削ぎ落し、軽量化を突き詰めた薄肉設計のエアドライブスプール、メインシャフトを高精度カラーで支持し、さらにピニオンギアと非接触構造とすることで、高負荷時でも回転ノイズの極めて少ない軽い巻き上げを可能としたエアドライブシャフト。これらの相乗効果とリールの重量バランスの改善により、高次元での操作性を実現します。
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AIRROTOR
AIRROTOR
ローターにかかる負荷を分散する独特のアーチ形状は、同等の強度で大幅な軽量化を達成しました。ローターバランスも向上し、レスポンスのよい軽い回転も実現します。
エアブレーキシステム
エアブレーキシステム
アキュラシー性能を大幅にアップさせつつ、極めてバックラッシュが少ないストレスフリーな使い心地を実現したブレーキシステム。フルキャスト時にはしっかりブレーキが効き、ピッチング等の低回転時にはインダクトローターが飛び出さず低弾道で撃ち込めるという、ピッチングとキャスティングを高レベルで両立しました。
ATD
ATD
魚の引きに合わせスムーズに作動し、滑らかに効き続けるATD。滑り出しと追従性を追求し、ドラグ設定を気にすることなく、ファイトに集中することが可能となりました。
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ATD TOUGH
ATD TOUGH
魚の引きに合わせスムーズに作動し、滑らかに効き続けるATD。ATDタフではカーボンワッシャーを採用し、高い耐久性能を実現。滑り出しと追従性を追求し、ドラグ設定を気にすることなく、ファイトに集中することが可能となりました。
ATD TYPE-L
ATD TYPE-L
魚の引きに合わせスムーズに作動し、滑らかに効き続けるATD。その初動レスポンスを高めたATD TYPE-L。滑り出しと追従性を追求し、ドラグ設定を気にすることなく、ファイトに集中することが可能となりました。
ATD
ATD
魚の引きに滑らかに追従しながら効き続ける新世代のドラグシステム。従来よりも滑り出しがスムーズなためラインブレイクしにくく、魚に違和感を与えにくいため無駄に暴れさせることが少ない。
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BF-Concept
BF-Concept
イージーセッティングで“超”軽量級ルアーも自在にキャスト
超軽量ルアーに最適。ピッチングでスパッとロッドを振ればルアーが低弾道で気持ちよく飛んでいき、通常のキャスティングでもスピニングリールに勝るとも劣らない飛距離を実現します。ブレーキ力を再調整せずにピッチングとキャスティングを交互にくり出せるのも「ダイワBF」の大きな特長です。
BITURBO II BRAKE
BITURBO II BRAKE
軽い力で操作でき、ブレーキレスポンスを飛躍的に向上させたBITURBOブレーキのブレーキパッドを強化し、耐摩耗性を向上。
BITURBO BRAKE SYSTEM
BITURBO BRAKE SYSTEM
チタンディスクの採用により従来比2倍のブレーキ効率を達成し、レバーを軽く握るだけで強烈な制動力を発揮。レバーを握り必要ブレーキ力に到達するまでの時間も従来の1/4に短縮します。
BOOST SYSTEM
BOOST SYSTEM
ブーストシステムの最大の特徴は、2段階で飛び出すインダクトローター部。スプール回転数に応じて2段階の最適なブレーキ力を瞬時に与え、欲しかった飛距離の「もうひと伸び」へと繋がる。「SVコンセプトとの連動による快適性能を維持しながら遠投性能を加味するSVブースト」「マグブレーキの遠投特性をさらに引き出すMAG-Zブースト」DAIWAの電磁誘導ブレーキの進化形と言える。
CRBB
CRBB
ステンレスBBに対し表面改質処理を施し、防錆性能を向上させたボールベアリング。回転性能に優れるとともに錆びに強く、特に海水域での使用においてリールの初期性能をより長く保つことに貢献します。
クロスラップ
クロスラップ
巻き糸角度の大きい綾巻き方式を採用することで、スプール巻糸部へのラインの食い込みや糸のズレといったトラブルを防ぎます。特に細糸やPEラインを使用した場合に発生するライントラブルの減少が顕著になるとともに、心地よい飛びを実現します。
DAIWA CONNECTED
DAIWA CONNECTED
DAIWA CONNECTEDはフィッシングシーンに新たな価値を提供するため、「簡単設定」「機能進化」「新たな体験」の実現を目指した。DAIWA CONNECTEDとは「電動モバイルセッティング」と「DAIWAコネクティングシステム」この2つのテクノロジーで構成され“スマートフォンとつながるリール”を表す。DAIWA CONNECTEDの1つである「DAIWAコネクティングシステム」はベイト両軸リール、ワカサギリールに搭載される。「DAIWAコネクティングシステム」はワイヤレス接続対応のリール(末尾に“-C”が記載されたベイト両軸とワカサギリール)と連動することで、機能のアップデートやリールから取得したデータを確認することができる。
さらに2025年春、ウェアラブル端末(サブディスプレイ・ヒアラブル)と連動した新たな機能がリリースされた。DAIWA CONNECTEDの発想がフィッシングシーンに新たな価値をもたらし、釣りの楽しみをさらに広げてくれる。
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DIGIGEAR・DIGIGEARII
DIGIGEAR・DIGIGEARII
不可能といわれたドライブギア歯面形状を完全デジタル化することに成功したデジギア。それをさらに理想の回転を生み出すために進化させたデジギアⅡは、さらなる強度の向上と滑らかな回転を実現します。
DRD
DRD
長時間にわたり、幾度となく繰り返される大型魚の走りに耐え、高ドラグ域での摩耗損傷や焼き付きを防ぐ、全く新しいドラグ機構がDRD。従来のドラグに使用されているカーボンワッシャーに代わって搭載されたのは、1枚の金属プレートに8つの金属ローラーが装備されたDRDワッシャー。摩擦熱によるドラグ力の低下を抑え、耐久性はカーボンワッシャーの実に5倍以上をマーク(※当社比較テストによる)。さらには滑り出しのスムーズさにも貢献している。
HYPERDRIVE DESIGN
HYPERDRIVE DESIGN
高い初期性能が長く続くことを目指し、全ての基本性能の水準を大幅に高めたベイト(両軸)リールにおける次世代の設計思想。 ハイパードライブデザインは、最大4つのテクノロジーで構成されています。 滑らかな回転が長く持続するハイパードライブデジギアの搭載を必要条件とし、ギアの駆動を援けて強く軽い巻上げをもたらすハイパーダブルサポート。内部構造を強く支持し、撓みにくく歪みづらいハイパーアームドハウジング。過酷なロケーションでも作動し続け、塩ガミによる固着を激減させた絶縁構造のハイパータフクラッチ。これらの相乗効果で、あらゆるフィールドにおいて安定した性能を発揮し続けます。
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ハイパーデジギア
ハイパーデジギア
ドライブギヤ素材にジュラルミンの1.6倍の強度を持つC6191を採用し、さらにひとまわり大口径化したことで強度・耐久性が飛躍的に向上しました。ここに歯面の形状をコンピュータ解析により根本的に見直し、ミクロの誤差をも許さない製法が加わり生まれたのが「ハイパーデジギヤ」。ピニオンとの理想的な噛み合いがシルキーな回転と同時に非常に強力な巻き上げ力をもたらします。
IM CONCEPT
IM CONCEPT
ブレーキ“力”と“特性”を選択できるデジタル制御ブレーキ。
スプール回転を検知してデジタル制御するブレーキ。ブレーキ“力”の調節に加えてPEモードや遠投モードといったブレーキ“特性”の選択をも可能としました。状況や使用するルアー、アングラーの技術・体力に合わせて最適なブレーキを設定できます。
JOG POWER LEVER
JOG POWER LEVER
パワーレバーの位置をボディの中央に移動し、形状もレバーからジョグダイヤルスタイルに変更することにより、竿を握った手の親指一本で巻き上げやクラッチのオンオフを行えることで、空き手をレバー操作から完全に解放しロッド操作に専念できます。親指一本での自由自在な操作はレバーの微妙な操作を可能にし、巻上げスピードを意のままに操ることが可能になります。
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LC-Concept
LC-Concept
遠投性能と爽快なキャストフィールが魅力
キャスト後半の伸びを実現した、遠投性能に秀でたブレーキコンセプト。とくに中・重量級のルアーにマッチして、ロッドを鋭く振り抜くほどに飛距離が伸びます。そのスポーティーで爽快感のあるキャストフィールもLCコンセプトの大きな魅力といえます。
LC-ABS(ロングキャストABS)
LC-ABS(ロングキャストABS)
ABSⅡの接触抵抗を減らす思想はそのままに、接点を前にだすことでよりスムーズなライン放出を実現。リング部が前に出た効果でリング上にラインが乗りにくくなり、従来のABSⅡ以上に約5%の距離UPとトラブルレスの向上に成功しました。LC(=LONG CAST)を実現する次世代のABSスプールです。
LT-Concept
LT-Concept
ダイワの軽量&タフコンセプト。ボディ、スプール、ハンドルといった細部までの徹底した軽量化へのこだわりと、リールの心臓部となるギアとそれを包み込むボディの構造や素材の進化のバランスをトータルで高め続け生まれた、ダイワ小型スピニングの新基準「LT」。
MAG-Z BOOST
MAG-Z BOOST
MAGFORCE-Zの遠投性能を極限まで引き出したBOOST SYSTEM。
MAG-ZブーストはMAGFORCE-Zの遠投性能を極限まで引き出した飛距離重視のセッティング。MAGFORCE-Zは遠心力でインダクトローターを作動させる特性から軽量級ルアーには不向き。一方で中・重量級ルアーの遠投には最適で、入力した分だけ飛距離が伸びる。そこにBOOST革命。バックラッシュゾーンを回避した後、瞬時に1段階戻ることでキャスト中盤~着水間際まで伸びやかな弾道で最大飛距離を実現させた。
MAGFORCE Z
MAGFORCE Z
キャスト後半の“もうひと伸び”を生む可変式インダクトローター
スプールの回転速度とそれによって強弱する遠心力に応じてインダクトローターがスライドする可変式構造、それがマグフォースZ。回転速度が上がるキャスト前半は、インダクトローターが磁界に深く入り込んで強いブレーキ力を発生させ、バックラッシュを回避します。回転速度が落ちるキャスト後半は、遠心力が弱まるにしたがってインダクトローターが元の位置に戻り(磁界から出て)、ブレーキ力が弱まることで飛距離アップを実現します。
MAGMAX-G MOTOR
MAGMAX-G MOTOR
特殊ネオジム磁石を採用し、レスポンス及び耐久性に優れたスライドブラシモーター。
瞬発力に優れ、かつモーター耐久性は従来のMAGMAX比較4倍の耐久性。巻上げ操作は釣り人の思うがまま。またトルクがあるからゆっくり巻きもお手のモノ。
※モーター3年300km保証(新保証書)
※FFマグマイト構造
MAGMAX MOTOR
MAGMAX MOTOR
MAGMAXモーターはDAIWA電動リール専用のカスタムモーター。モーターシステムの根幹を成す「特殊ネオジウム磁石」は負荷の少ない低回転時にも十分に高いトルクを生み出すことのできる理想的な磁石であり、タフさとパワーを両立します。「スロー巻き上げ」や「ゆっくり船べり停止」といった繊細な出力調整にも対応する上、レスポンスの良いブラシモーターが瞬発力にも優れています。
MAGSEALED
MAGSEALED
ボディとローターの隙間に磁性を持つマグオイルの壁を作り、海水や埃などの侵入をシャットアウトするDAIWA独自の防水構造。
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MAGSEALED BALL BEARING
MAGSEALED BALL BEARING
DAIWAは独自の技術で、世界で初めてボールベアリングそのものをマグシールド化することに成功しました。磁性を持つ液体の壁によって、ボールベアリング内部への水・異物の侵入が抑えられ、ボールベアリング本来の回転性能を維持しながら、錆・塩ガミ・異音を大幅に解消します。
MAGSEALED LINE ROLLER
MAGSEALED LINE ROLLER
ラインローラー部はラインが拾ってくる水や砂をダイレクトに受けるパーツ。この厳しい条件にあるラインローラーの防水性が高まることで、回転フィーリングや感度などの初期性能の維持を助けます。また、塩や異物をかみこむことが激減し、さらに回転が良くなることで糸ヨレの軽減効果も向上します。
MEGATWIN
MEGATWIN
電動リールに求められていた長年の命題を実現したメガツインシステムは、2つのギア比を持つDAIWA電動リール独自のパワーとスピードの切り替え機構です。MEGA-POWERとMEGA-SPEEDの切り替えができることにより、仕掛回収時と大物とのやり取りでボタン一つで、モードの切り替えが可能になります。
MEGATWIN PRO
MEGATWIN PRO
電動リールに求められていたパワーとスピードの両立という長年の命題を実現したメガツインシステムは2つのギア比を持つDAIWA電動リール独自のモード切り替え機構。メガツインはHi/Loへ切り換えるギアシフト時に一旦停止せざるを得ないが、メガツインプロは変速ショックなくスムーズに切り換わり仕掛けにショックを与えずスムーズな切り替えが可能です。
MONOCOQUE BODY
MONOCOQUE BODY
強靭・耐久テクノロジー、モノコックボディ。従来スピニングリールは、ボディとボディカバーでドライブギアの両端を支持し、それを数箇所のスクリューで固定する方式が一般的でした。この構造から、更なる精度と剛性の向上を目指し、ボディカバーを廃し、ボディに直接高精度のプレートをねじ込むことで固定したのがモノコックボディ。これによりギアの支持精度が高まり、また剛性・気密性も向上しました。更には、従来スクリューに取られていたスペースを活用し、ドライブギアのサイズを極限まで拡大することにも成功。モノコックボディとは、MONO(ひとつの) - COQUE(殻)という意味。一枚貝の殻がそうであるような強靭さを象徴する、まったく新しい形状はリール構造の常識を打ち破ります。
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ワンウェイオシレーション
ワンウェイオシレーション
ローター逆転時のみスプールをオシレート(前後)させるギアとの連動を切り離すことで、リールのブレを最小限に抑えるとともに、逆転時のフリー性能を高め、魚に違和感を与えず素早く竿を立てることでスムーズに取り込むことが可能になります。
POWERDRIVE DESIGN
POWERDRIVE DESIGN
パワードライブデザインは、世界中の大型魚と安心して渡り合える高い信頼性を追求した次世代大型スピニングリールの設計思想。
このパワードライブデザインは、高効率で力強い巻き上げ力を実現するボディユニット[パワードライブエンジン]と、合理的な球体形状で高剛性と低イナーシャの両立を実現したローターユニット[パワードライブローター]の2つのテクノロジーユニットからなる。
ボディユニットの[パワードライブエンジン]は、[オーバーサイズドパワーデジギア]と[ローラーパワーオシレーション]の2つのテクノロジーによって構成される。
[オーバーサイズドパワーデジギア]は大口径化・肉厚化と、最適化された歯面形状により、ギアの駆動効率を大幅にアップ。
[ローラーパワーオシレーション]はオシレート機構にベアリング方式を採用することで、摩擦抵抗を大幅に低減し、初動レスポンスの向上と、軽い巻き上げを実現した。
一方、フロントユニットは、[クランクパワーベール]と[タフラインローラーシステム]の2つのテクノロジーを搭載した[パワードライブローター]によって構成される。
[クランクパワーベール]は、ベールの開閉力を強化するとともに、クランク形状を採用することで、ラインローラーへの確実な糸送りを実現。
[タフラインローラーシステム]は、ラインローラーの支持構造や形状を見直すことで、耐久性やトラブルレス性を向上させた。
これらのテクノロジーの相乗効果により、大型魚をターゲットとしたキャスティングゲームやジギングゲームにおいて、剛性・パワー・耐久性を高次元で実現する。獲るための“強さ”を、ビッグゲームを愛する、すべてのアングラーに。
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POWER LEVER
POWER LEVER
巻き上げスピードを自由自在にコントロールできるパワーレバーにより、スタート/ストップからMAX出力までをアクセル感覚で行うことが可能。
QUICK ON OFF LEVERBRAKE SYSTEM
QUICK ON OFF LEVERBRAKE SYSTEM
レバーを操作する指先でそのままレバーを引けばOFF、押せばON。ラインを出す、止めるといった操作と、ストッパー機能をレバー1本で瞬時に対応することが可能なブレーキシステム。
QUICK DRAG
QUICK DRAG
瞬時の「クイック」な調整が可能なドラグ。少ないドラグノブの回転で、即座に設定を大きく変えることができる。使用ラインやタックル、釣法に応じて様々に活用可能です。
リアルプレシジョンスプール
リアルプレシジョンスプール
誤差わずか数ミクロンという超高精度のスプールにより従来をはるかに超える遠投性能を実現。アングラーの掌の中で常に静かでブレのない安定した回転性能を発揮することにより、ルアーをさらに遠くへとプレゼンテーションすることができる。
REMOTE JOG POWER LEVER
REMOTE JOG POWER LEVER
大型電動リールもジョグパワーレバーでワンハンド操作が出来るからより快適に釣りが出来る。さらに離れた所から水深が分かるので思い通りの遠隔操作が可能。大型電動リールの概念を変える便利な機能。
SF CONCEPT
SF CONCEPT
これまでのフィネスを、はるかに超えた領域で、ミリ単位の精緻なコントロールを可能にするスピニングリールの設計思想。
フィネスを超越するスーパーフィネスの釣りを実現するために、軽量化・コンパクト化を主軸として再設計を行い、汎用性を捨て去ってまでも手に入れた、未体験の「操縦性」を現実しました。
SS MAGFORCE
SS MAGFORCE
ベイトフィネスをリードする可変インダクトローター部の構造革命
未踏の領域であった、「さらなる低イナーシャスプール」を目指して開発したNEWマグネットブレーキ構造、それがSS MAGFORCE。特性は、悪条件に強く、様々なアングラーと多様なシチュエーションにマッチする懐の広さを兼ね備えているキャスト性能です。即座に立ち上がるスプール回転レスポンスにより、コンパクトスイングから放たれたルアーは低く伸びやかな弾道を描いて狙ったスポットを射抜きます。
SV-BOOST
SV-BOOST
BOOST機構の最大の特徴は、2段階で飛び出すインダクトローター部。
SV BOOSTは、SVコンセプトのトラブルレス性はのそのままに、スプール回転数に応じて2段階の最適なブレーキ力を瞬時に与えることが、キャスト後半のもうひと伸びへと繋がる。快適性能を維持しながら、遠投性能にも長けるシステムだ。キャスト後半の伸びへと繋がるキャスティング時の立ち上がりは、初速のバックラッシュゾーンに対し、瞬時に最大のブレーキ力を発揮し制御した後、中盤~後半にかけて二段階でブレーキ力を減らして後半のひと伸びを実現した。
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SV-Concept
SV-Concept
スーパーバーサタイルコンセプト
あらゆる状況とルアーに対してトラブルレスを実現。近・中・遠距離のあらゆるディスタンスに対応して、軽・中・重量級すべてのルアーをトラブルレスに扱うことのできる超汎用ブレーキコンセプト。組み合わせられるロッドやルアーの選択肢も非常に広く、海水・淡水問わず数多くの魚種のルアーフィッシングに適合します。
TOUGH DIGIGEAR
TOUGH DIGIGEAR
過酷な環境に耐え抜くにはリールを支える強靭な心臓部が必要です。滑らかな回転がより長く続く「タフデジギア」。
TOUGH LINE ROLLER SYSTEM
TOUGH LINE ROLLER SYSTEM
繰り返しの高負荷に耐えるべく、支持面をより大きく設計したローラー軸はベールアームと一体化したことで、従来つなぎ目で発生していたガタつきがなくなり、耐久性が大幅に向上。また新設計のPE専用ラインローラーはラインとの摩擦抵抗を低減し、より軽い巻き上げを実現する。剛性と耐久性、そしてトラブルレス性能を大幅に高めるタフな新機構となった。
TWIST BUSTER Ⅱ
TWIST BUSTER Ⅱ
ラインローラーにテーパーをかけて、ラインをころがすことにより、ローター回転で発生する糸ヨレを相殺。スピニングリールの宿命といわれた糸ヨレを大幅に解消します。
TWIST BUSTER Ⅲ
TWIST BUSTER Ⅲ
ラインローラーにテーパーをかけて、ラインをころがすことにより、ローター回転で発生する糸ヨレを相殺。スピニングリールの宿命といわれた糸ヨレを大幅に解消した。TWIST BUSTER Ⅲでは、ラインローラー部に新たな溝を設けることでラインローラーを通過する糸のバタつきも抑制します。
TWS(T-WING SYSTEM)
TWS(T-WING SYSTEM)
TWSは、スプール回転数が一番上がるスプール至近のラインガイドでの抵抗を大幅に削減することに成功しました。飛距離への抵抗部分を減らすことにより、従来以上の飛距離・コントロール性の向上に加え、フォールも速くバックラッシュを減少することができます。巻き取り時だけではない、キャスト時の新たなレベルワインドの可能性を実現したのです。
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ULTIMATECASTING DESIGN
ULTIMATECASTING DESIGN
イメージしたキャスト軌道を、現実に。
DAIWAが長年追い求めてきたアルティメットキャスティングデザインを実現するには、キャスタビリティーに大きく影響する4つの要素を揃え、それぞれの性能を極限まで高める必要があった。
それらの要素とは、“DAIWA発の世界初”である電磁誘導ブレーキ[MAGFORCE+可変インダクトローター]を始め、[TWS][G1ジュラルミン製スプール][ZEROアジャスト]と、すべてがDAIWA独自の技術とコンセプトだ。
DAIWAが積み重ねてきた技術革新も、ついに実現したアルティメットキャスティングデザインとその今後の進化も、すべてはアングラーがイメージしたキャスト軌道を現実のものとするために。
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UTD(アルティメットトーナメントドラグ)
UTD(アルティメットトーナメントドラグ)
ドラグ効き始めの初期の食い付きを解消し、スティック(ムラ)のない滑らかさを実現しながらも、締めれば締めるほど効く最大ドラグ力を兼備するDAIWAのドラグシステムです。
ZAION
ZAION
加工難度が非常に高い、高密度にカーボン繊維が織り込まれた特殊樹脂を、DAIWAの独自技術で成形に成功しました。驚異の軽さと強さを兼ね備えたDAIWAカーボンマテリアルの頂点。その性能を纏うことが許されるのは、上位モデルのみの特権といえます。
ZAION V
ZAION V
リールを、もっと軽く、強く。そのために開発されたカーボンハイブリッド樹脂が、ザイオン V(ブイ)。ハイブリッドするカーボン量を緻密にコントロールすることで、金属を凌駕する軽量性と金属に比肩するほどの強度をハイレベルで実現するとともに、多くのリールに搭載可能なバーサタイル性をあわせ持たせました。カーボンハイブリッド樹脂のMAXスペックともいえるザイオンのエッセンスを受け継いでいます。
ゼロアジャスター
ゼロアジャスター
はじめに“ゼロアジャスター”を調整し、“スプールガタ ゼロ”設定を実施することで、マグネットブレーキの進化により全てのルアーをマグダイヤルのみで制御することが可能となった。
“ゼロアジャスター”は、釣りを開始する前に“ゼロ設定”に調整することで、釣りの間に誤作動が起こることなく、快適に釣りを楽しんで頂くための機構。
※“スプールガタ ゼロ”設定とは、微細なガタつき (0.2mm程度)を残した状態で、スプールを押さないギリギリの設定のこと。
ZERO SHAFT
ZERO SHAFT
スプールはBBによって支えられているのみ。シャフトレスにより余分な抵抗がゼロになり理想のスプール回転が得られます。
つまりはキャスティング性能を最優先した高出力エンジンの要。