BREAK YOUR RECORD - 꿈을 쟁취하라 -
“언젠가, 저 물고기를.” 앵글러의 꿈을 이루기 위해 탄생한 것, 그것이 ‘SALTIGA’다. DAIWA 오프쇼어 최강의 유전자를 계승하며, 최신 기술로 끊임없이 진화하고 있다.
전제는, 미지의 대형어와의 대결. 태클로서의 한계에 도전하며, 모든 부분에서의 강도와 사용의 편의성, 그리고 우위를 점하는 성능을 추구한다.
솔티가에게 부여된 사명은, 꿈의 대물을 확실히 낚기 위한 태클로 존재하는 것.
그 존재 이유를 계속해서 실현해 나가는 것은, 곧 앵글러의 꿈이 이루어진다는 뜻이다. 이 신뢰받는 성능은 세계 각지의 앵글러들의 꿈을 서포트한다.
솔티가SALTIGA
목록으로 보기
-
8000-H
-
10000-P
-
14000-P
-
18000-H
-
20000-H
-
25000-P
-
8000-H
-
8000-H
-
-
8000-H
닫기
낚시꾼의 열정을, 미소를, 꿈을, 릴의 힘으로 바꾼다.
낚시꾼에게 신뢰받는 강한 릴을 어떻게 만들 것인가--.
천생일대의 기회, 미지의 타겟을 확실하고 안전하게 잡을 수 있는 고강성 릴을.
가혹한 자연 환경에서도 장기간에 걸쳐 본래의 성능을 발휘할 수 있는 높은 내구성을 가진 릴을.
낚시꾼의 예상을 뛰어넘어 어떻게 실현할 것인가?
이 질문에 대한 우리의 대답은 지금까지의 도면을 찢어 버리는 것이었다. 개선이 되어서는 안 된다. 모든 것을 백지로 되돌리고, 처음부터 선을 긋는 것이다.
과거를 버리고 오로지 앞으로 나아가는 것이다. 개발 멤버 한 명 한 명이 낚시꾼의 기대를 받아들여.
2025년--SALTIGA는 다시 태어났다.
그 핵심 기술은 파워 드라이브 디자인이다. 전 세계의 대형 어류와 안심하고 교감할 수 있는 높은 신뢰성을 추구한 차세대 대형 스피닝 릴의 설계 이념, SALTIGA에 부여된 사명을 완수하기 위한 새로운 기술. 말하자면 SALTIGA의 아이덴티티.
이 파워 드라이브 디자인은 바디 유닛[파워 드라이브 엔진]과 로터 유닛[파워 드라이브 로터]의 두 가지 기술 유닛으로 구성된다.
[파워 드라이브 엔진]을 구성하는 것은 대구경화된 [오버사이즈 파워 디지털 기어]와 볼 베어링 방식을 채택한 [롤러 파워 오실레이션]의 두 가지 기술이다. 이 두 가지 기술이 강도를 높여 대형화된 '풀메탈(AL) 모노코크 바디'에 수납되어 초동부터 가볍고 고효율의 강력한 권취력을 발휘한다.
그 [파워드라이브 엔진]을 기반으로 프론트 유닛을 구성하는 것이 금속 소재(AL)의 [파워드라이브 로터]이다. 합리적인 구형 모양으로 낮은 이너샤를 유지하면서 강성을 더욱 향상시켰다. 이 로터에 탑재된 [크랭크 파워 베일]과 [터프 라인 롤러 시스템]과의 시너지 효과로 정확한 라인 송출과 부드러운 권취 동작으로의 전환이 가능해졌다.
14000번까지는 카본과 금속 와셔 총 14개의 와셔로 구성된 ATD 터프(ATD Tough)를 채택한 반면, 18000번부터는 새로운 드래그 메커니즘 'DRD'를 탑재하여 한 개의 플레이트에 8개의 금속 롤러가 장착된 완전히 새로운 드래그 메커니즘을 적용했다. 마찰열에 의한 드래그력 저하를 억제. 장시간의 격투가 불가피한 빅게임에서도 매끄러운 출발을 유지한다.
원거리 투구 성능도 개선했다. 악조건에서도 가능한 한 멀리 미끼를 전달하고 싶다. 그 기대에 부응하기 위해 기존 LC-ABS를 재설계하여 스풀 실 감는 부분의 윗면을 스풀 링을 향해 2단 테이퍼 모양으로 만든 LC-ABS SW를 새롭게 개발했다. 이를 통해 라인의 마찰 저항을 감소시켜 캐스팅 후반부에 한 번 더 늘어나는 것을 도와준다.
빅게임 필드는 파도나 바닷바람으로 인해 염분을 포함한 물의 침투 위험도 매우 높다. 따라서 라인 롤러부, 피니언부, 핸들 축부의 회전부 3곳에 매그 쉴드를 장착했다. 대형 스피닝 릴로는 유일하게 완전 방수를 실현했다.
라인업은 기존 8000번, 10000번, 14000번, 18000번, 20000번 외에 25000번을 새롭게 개발했다. 대형 참다랑어를 대표하는 초대형 물고기를 잡기 위한 라인 용량, 파워, 감는 속도를 추구해 빅게임 씬을 주도하는 톱 낚시꾼들의 뜨거운 기대에 부응했다.
전 세계 바다를 향해, 두려움 없이 정면으로 맞설 수 있도록.
최고의 파트너로서 언제까지나 계속 사용할 수 있도록.
가능한 한 많은 사람들이 기록적인 물고기를 잡을 수 있도록--.
낚시꾼의 열정을, 미소를, 꿈을, 릴의 힘으로 바꾸고 싶다.
SALTIGA의 새로운 도전은 여기서부터 시작된다.
천생일대의 기회, 미지의 타겟을 확실하고 안전하게 잡을 수 있는 고강성 릴을.
가혹한 자연 환경에서도 장기간에 걸쳐 본래의 성능을 발휘할 수 있는 높은 내구성을 가진 릴을.
낚시꾼의 예상을 뛰어넘어 어떻게 실현할 것인가?
이 질문에 대한 우리의 대답은 지금까지의 도면을 찢어 버리는 것이었다. 개선이 되어서는 안 된다. 모든 것을 백지로 되돌리고, 처음부터 선을 긋는 것이다.
과거를 버리고 오로지 앞으로 나아가는 것이다. 개발 멤버 한 명 한 명이 낚시꾼의 기대를 받아들여.
2025년--SALTIGA는 다시 태어났다.
그 핵심 기술은 파워 드라이브 디자인이다. 전 세계의 대형 어류와 안심하고 교감할 수 있는 높은 신뢰성을 추구한 차세대 대형 스피닝 릴의 설계 이념, SALTIGA에 부여된 사명을 완수하기 위한 새로운 기술. 말하자면 SALTIGA의 아이덴티티.
이 파워 드라이브 디자인은 바디 유닛[파워 드라이브 엔진]과 로터 유닛[파워 드라이브 로터]의 두 가지 기술 유닛으로 구성된다.
[파워 드라이브 엔진]을 구성하는 것은 대구경화된 [오버사이즈 파워 디지털 기어]와 볼 베어링 방식을 채택한 [롤러 파워 오실레이션]의 두 가지 기술이다. 이 두 가지 기술이 강도를 높여 대형화된 '풀메탈(AL) 모노코크 바디'에 수납되어 초동부터 가볍고 고효율의 강력한 권취력을 발휘한다.
그 [파워드라이브 엔진]을 기반으로 프론트 유닛을 구성하는 것이 금속 소재(AL)의 [파워드라이브 로터]이다. 합리적인 구형 모양으로 낮은 이너샤를 유지하면서 강성을 더욱 향상시켰다. 이 로터에 탑재된 [크랭크 파워 베일]과 [터프 라인 롤러 시스템]과의 시너지 효과로 정확한 라인 송출과 부드러운 권취 동작으로의 전환이 가능해졌다.
14000번까지는 카본과 금속 와셔 총 14개의 와셔로 구성된 ATD 터프(ATD Tough)를 채택한 반면, 18000번부터는 새로운 드래그 메커니즘 'DRD'를 탑재하여 한 개의 플레이트에 8개의 금속 롤러가 장착된 완전히 새로운 드래그 메커니즘을 적용했다. 마찰열에 의한 드래그력 저하를 억제. 장시간의 격투가 불가피한 빅게임에서도 매끄러운 출발을 유지한다.
원거리 투구 성능도 개선했다. 악조건에서도 가능한 한 멀리 미끼를 전달하고 싶다. 그 기대에 부응하기 위해 기존 LC-ABS를 재설계하여 스풀 실 감는 부분의 윗면을 스풀 링을 향해 2단 테이퍼 모양으로 만든 LC-ABS SW를 새롭게 개발했다. 이를 통해 라인의 마찰 저항을 감소시켜 캐스팅 후반부에 한 번 더 늘어나는 것을 도와준다.
빅게임 필드는 파도나 바닷바람으로 인해 염분을 포함한 물의 침투 위험도 매우 높다. 따라서 라인 롤러부, 피니언부, 핸들 축부의 회전부 3곳에 매그 쉴드를 장착했다. 대형 스피닝 릴로는 유일하게 완전 방수를 실현했다.
라인업은 기존 8000번, 10000번, 14000번, 18000번, 20000번 외에 25000번을 새롭게 개발했다. 대형 참다랑어를 대표하는 초대형 물고기를 잡기 위한 라인 용량, 파워, 감는 속도를 추구해 빅게임 씬을 주도하는 톱 낚시꾼들의 뜨거운 기대에 부응했다.
전 세계 바다를 향해, 두려움 없이 정면으로 맞설 수 있도록.
최고의 파트너로서 언제까지나 계속 사용할 수 있도록.
가능한 한 많은 사람들이 기록적인 물고기를 잡을 수 있도록--.
낚시꾼의 열정을, 미소를, 꿈을, 릴의 힘으로 바꾸고 싶다.
SALTIGA의 새로운 도전은 여기서부터 시작된다.
다이와 테크놀로지
모노코크 바디
강력하고 내구성 있는 기술, 모노코크 바디. 기존 스피닝 릴은 보디와 보디 커버로 드라이브 기어의 양 끝을 지지하고, 이를 여러 개의 나사로 고정하는 방식이 일반적이었습니다. 이 구조에서 더 높은 정밀도와 강성을 목표로 보디 커버를 없애고, 보디에 직접 고정밀 플레이트를 나사로 고정한 것이 모노코크 바디입니다. 이를 통해 기어 지지의 정밀도가 향상되고, 강성과 기밀성 또한 높아졌습니다. 나사가 차지하던 공간을 활용하여 드라이브 기어 크기를 최대한 확장하는 데도 성공했습니다. 모노코크 바디는 'MONO' (하나의)와 'COQUE' (껍질)라는 의미로, 조개 껍질처럼 강력함을 상징하는 완전히 새로운 형상이 릴 구조의 상식을 뒤엎습니다.
풀 메탈(AL제) 모노코크 바디를 채용. 고 츠요시, 경량의 컴팩트한 하우징에 최대 직경의 터프한 디지기어를 수납한다.
ATD TOUGH
물고기의 움직임에 맞춰 부드럽게 작동하고 매끄럽게 지속되는 ATD. ATD 타프는 카본 와셔를 채택하여 높은 내구성을 실현했습니다. 부드러운 시작과 뛰어난 추종성을 추구하여 드래그 설정을 신경 쓰지 않고 파이팅에 집중할 수 있게 되었습니다.
MAGSEALED
바디와 로터 사이의 틈에 자성을 가진 매그 오일의 벽을 형성하여 바닷물이나 먼지 등의 침입을 차단하는 DAIWA의 독자적인 방수 구조입니다.
※피니언부/라인 롤러부/드라이브 기어 양단부에 장착.
MAGSEALED LINE ROLLER
라인 롤러 부분은 라인이 물이나 모래를 직접적으로 받는 부품입니다. 이러한 까다로운 조건에서 라인 롤러의 방수성이 높아짐으로써 회전 감각과 감도 등의 초기 성능 유지에 도움이 됩니다. 또한, 염분이나 이물질이 끼어드는 일이 현저히 줄어들어, 최초로 적용된 EXIST 모델에서는 그 빈도가 1/10로 감소했습니다. 회전이 원활해지면서 줄 꼬임 방지 효과도 더욱 향상되었습니다.
파워드라이브 디자인
파워 드라이브 설계는 전 세계의 대형 대상어와 안심하고 교감할 수 있는 높은 신뢰성을 추구한 차세대 대형 스피닝 릴의 설계 이념이다.
이 파워 드라이브 디자인은 고효율로 강력한 릴링력을 실현하는 바디 유닛[파워 드라이브 엔진]과 합리적인 구형으로 높은 츠요시와 낮은 관성을 동시에 실현한 로터 유닛[파워 드라이브 로터]의 두 가지 기술 유닛으로 구성돼 있다.
바디 유닛의 [파워 드라이브 엔진]은 [오버사이즈 파워 디지기어]와 [롤러 파워 오실레이션]의 두 가지 기술로 구성된다.
[오버사이즈 파워 디지기어]는 대구경화 및 벽 두께화, 최적화된 톱니면 형상으로 기어의 구동 효율을 대폭 향상시켰다.
[롤러 파워 오실레이션]은 오실레이터 메커니즘에 볼 베어링 방식을 채택하여 마찰 저항을 대폭 감소시켜 초기 응답성을 향상시키고 가벼운 릴링을 실현했다.
한편, 프론트 유닛은 [크랭크 파워베일]과 [터프 라인 롤러 시스템]의 두 가지 기술을 탑재한 [파워 드라이브 로터]로 구성된다.
[크랭크 파워 베일]은 베일의 개폐력을 강화하는 동시에 크랭크 형상을 채택하여 라인 롤러에 확실한 라인 이송을 실현했다.
[터프 라인 롤러 시스템]은 라인 롤러의 지지 구조와 형상을 재검토하여 내구성과 무고장성을 향상시켰다.
이러한 기술의 시너지 효과로 대형 대상어를 대상으로 하는 캐스팅 게임이나 지깅 게임에서 츠요시・파워・내구성을 고차원적으로 실현한다. 빅게임을 사랑하는 모든 앵글러에게 낚을 수 있는 '힘'을 선사한다.
이 파워 드라이브 디자인은 고효율로 강력한 릴링력을 실현하는 바디 유닛[파워 드라이브 엔진]과 합리적인 구형으로 높은 츠요시와 낮은 관성을 동시에 실현한 로터 유닛[파워 드라이브 로터]의 두 가지 기술 유닛으로 구성돼 있다.
바디 유닛의 [파워 드라이브 엔진]은 [오버사이즈 파워 디지기어]와 [롤러 파워 오실레이션]의 두 가지 기술로 구성된다.
[오버사이즈 파워 디지기어]는 대구경화 및 벽 두께화, 최적화된 톱니면 형상으로 기어의 구동 효율을 대폭 향상시켰다.
[롤러 파워 오실레이션]은 오실레이터 메커니즘에 볼 베어링 방식을 채택하여 마찰 저항을 대폭 감소시켜 초기 응답성을 향상시키고 가벼운 릴링을 실현했다.
한편, 프론트 유닛은 [크랭크 파워베일]과 [터프 라인 롤러 시스템]의 두 가지 기술을 탑재한 [파워 드라이브 로터]로 구성된다.
[크랭크 파워 베일]은 베일의 개폐력을 강화하는 동시에 크랭크 형상을 채택하여 라인 롤러에 확실한 라인 이송을 실현했다.
[터프 라인 롤러 시스템]은 라인 롤러의 지지 구조와 형상을 재검토하여 내구성과 무고장성을 향상시켰다.
이러한 기술의 시너지 효과로 대형 대상어를 대상으로 하는 캐스팅 게임이나 지깅 게임에서 츠요시・파워・내구성을 고차원적으로 실현한다. 빅게임을 사랑하는 모든 앵글러에게 낚을 수 있는 '힘'을 선사한다.
25SALTIGA에는 POWERDRIVE DESIGN의 오버사이즈 파워 디지기어, 롤러 파워 오실레이션, 크랭크 파워 베일, 터프한 라인 롤러 시스템 등 파워드라이브 디자인(POWERDRIVE DESIGN)의 풀옵션이 탑재되어 있습니다.
파워드라이브 엔진
고효율의 강력한 릴링력을 실현하는 바디 유닛은 [파워 드라이브 엔진]이다. 이 [파워 드라이브 엔진]은 [오버사이즈 파워 디지기어]와 [롤러 파워 오실레이션]의 두 가지 기술로 구성되어 있으며, 다이와만의 모노코크 바디이기 때문에 가능한 드라이브 기어의 대구경화를 더욱 추구함과 동시에 오실레이트 메커니즘을 혁신적으로 개선했다. 오실레이터 메커니즘을 새롭게 개선했다. 초동부터 확실히 가볍고 파워풀한 릴링을 실현한다.
OVERSIZED POWER DIGIGEAR
고내구성으로 정평이 난 G1 듀랄루민제 MC 터프 디지기어가 약 10%의 대구경화와 약 6%의 육두께화를 통해 지금까지 없던 견고한 기어로 승화(※ 당사 산출 방식에 따름). 장시간 고부하가 지속되는 격투 시에도 휨을 최대한 억제하여 기어는 항상 안정적인 맞물림을 실현한다. 파워의 전달 손실을 대폭 감소시켜 경쾌한 릴링을 약속한다.
ROLLER POWER OSCILLATION
고부하가 계속되는 대형 대상어와의 싸움에서는 릴링 시 발생하는 오실레이터 부분의 마찰 저항이 동력 전달 손실로 이어진다. 이 마찰을 극한까지 줄이기 위해 슬라이딩 부분을 기존 기둥식에서 2베어링식 오실레이터로 변경했다. 이에 따라 오실레이터 효율은 약 30% 향상되어 고부하 시에도 부드러운 초기 응답과 가볍고 강력한 릴링을 실현했다. ※ 당사 비교 테스트 결과.
POWERDRIVE ROTOR
합리적인 구형 모양으로 츠요시와 낮은 관성을 동시에 실현한 것이 프론트 유닛의 [파워드라이브 로터]이다. [크랭크 파워베일]과 [터프 라인 롤러 시스템]의 두 가지 기술을 탑재한 [파워 드라이브 로터]로 구성된다. 마치 구에서 잘라낸 듯한 독특한 로터 형상은 회전축에 대해 대칭적이고 높은 밸런스를 유지하여 불시에 외부에서 전달되는 힘에 높은 츠요시를 확보한다. 이 로터에 탑재된 베일과 라인 롤러도 새롭게 개선되어 정확한 라인 송출과 부드러운 권사량 전환이 가능해졌다.
※AL제.
CRANK POWER BAIL
빅게임에서 언제 어떤 상황에서도 방출한 라인을 즉각적으로 릴링하는 것은 가장 중요한 과제다. 최적의 경사로 크랭크가 적용된 베일 형태와 강화된 스프링 메커니즘을 통해 장력이 걸린 라인을 라인 롤러로 확실하게 유도하여 불의의 개폐를 억제한다. 또한, 대축으로 마감한 중공 파이프 구조로 높은 츠요시를 확보했다.
TOUGH LINE ROLLER SYSTEM
반복적인 고부하를 견딜 수 있도록 지지면을 더 크게 설계한 롤러 축은 베일 암과 일체형으로 설계되어 기존 이음새에서 발생하던 흔들림이 없어져 내구성이 크게 향상되었다. 또한 새롭게 설계된 PE 전용 라인 롤러는 라인과의 마찰 저항을 줄여 보다 가벼운 릴링을 실현한다. 츠요시와 내구성, 그리고 고장 없는 성능을 대폭 향상시킨 터프한 신기구가 되었다.
※ 라인 롤러와 관련하여 25SALTIGA에서는 라인의 마찰 저항을 줄일 수 있는 PE 라인 전용(비 트위스트 버스터)을 탑재하고 있습니다. 모노필라멘트 라인(나일론, 플로로 등)을 사용하면 라인이 꼬여 라인 트러블이 발생하기 쉬우므로 SLP에서 수리 대응(별매)하는 모노필라멘트 라인용 라인 롤러(트위스트 버스터 사양)로의 교체를 권장합니다.
DRD
DRD는 장시간 반복되는 대형 대상어들의 반복적인 주행에 견딜 수 있고, 높은 드래그 영역에서의 마모 손상과 마모를 방지하는 완전히 새로운 드래그 메커니즘으로, 기존 드래그에 사용되던 카본 와셔를 대신해 하나의 금속 플레이트에 8개의 금속 롤러가 장착된 DRD 와셔. 마찰열에 의한 드랙력 저하를 억제하고, 내구성은 카본 와셔의 5배 이상(※ 당사 비교 테스트 기준)을 실현했다. 또한, 미끄러짐의 부드러움에도 기여하고 있다.
18000-25000에 표준 장착, 8000-14000은 SLP WORKS SALTIGA 스풀 DRD14000 대응 가능 (DRD의 성능을 최대한 발휘하기 위해 드래그 노브는 SLP WORKS SALTIGA DRD 라디에이션 노브(별매)로 교체해야 합니다).
LC-ABS SW
스풀 링 형상을 최적화하여 부드러운 라인 방출을 실현한 LC-ABS에 비해 LC-ABS SW는 스풀 권상부 상부 측면을 스풀 링을 향해 2단 테이퍼 형상을 채택했다. 이를 통해 깊은 직경에서 방출되는 라인과의 마찰 저항이 감소하여, 뛰어난 캐스팅 느낌을 구현함과 동시에 캐스팅 후반부의 방출 성능이 더욱 향상되었다. 특히 캐스팅에 따른 권선 직경의 변화가 큰 굵은 라인 사용 시에는 약 2%의 비거리 향상에 기여한다. 더 멀리 날리고 싶은 앵글러의 바람을 지원해 준다. ※ 당사 비교 테스트 결과.
제품 상세 정보
POWERDRIVE DESIGN 개념도
파워드라이브 엔진
■오버사이즈 파워 디지기어
롤러 파워 오실레이션
POWERDRIVE ROTOR
크랭크 파워 베일
TOUGH LINE ROLLER SYSTEM
■DRD
18000-25000에 표준 탑재.
8000-14000은 SLP WORKS SALTIGA 스풀 DRD14000 대응 가능(DRD의 성능을 최대한 발휘하기 위해 드래그 노브는 SLP WORKS SALTIGA DRD 방사 노브(별매)로 교체가 필요합니다).
8000-14000은 SLP WORKS SALTIGA 스풀 DRD14000 대응 가능(DRD의 성능을 최대한 발휘하기 위해 드래그 노브는 SLP WORKS SALTIGA DRD 방사 노브(별매)로 교체가 필요합니다).
ATD TOUGH
8000-14000에 표준 탑재.
■LC-ABS SW
스토퍼리스 바디
스토퍼를 제거하여 바디 구조를 단순하게 만들었다. 물과 이물질의 침투 경로인 스토퍼를 제거하기로 결정함으로써 방수 성능의 향상은 물론, 25SALTIGA에 요구되는 가혹한 환경이나 대형 어종과의 교감에서 갑작스러운 트러블이 발생하는 불운을 최소화할 수 있게 되었다.
수동 리턴
캐스트 시 베일 리턴을 완전히 방지하고 내구성을 높이기 위해 핸들 회전으로 베일이 돌아가지 않는 수동 리턴 메커니즘을 채택했다.
하이그립 에그 (L사이 노브 대응)
잡기 쉽고 미끄러지지 않는 하이그립 에그노브(L사이즈 교환 가능)를 채용.
(※8000-P, 10000-P의 지그 추천 모델에는 알루미늄 원형 손잡이를 채용.)
(※8000-P, 10000-P의 지그 추천 모델에는 알루미늄 원형 손잡이를 채용.)
25SALTIGA 볼베어링 장착 위치
14BB 탑재
피니언부 2BB(SUS)
드라이브 기어부 2BB(Magshield BB)
라인 롤러부 2BB(CRBB)・라인 롤러부2BB(CRBB)
핸들 노브부 2BB(CRBB)・드라이브 기어부 2BB(マグシールドBB)・라인 롤러부 2BB(CRBB)
메인 샤프트부 1BB(SUS)・주축부1BB(SUS)
오실레이터 기어부 1BB（SUS）・오실레이터 기어부 1BB(SUS)
오실레이팅 슬라이더부 2BB(SUS)・스풀부1BB(SUS)
스풀부 1BB(SUS)・스풀부1BB(SUS)
스풀 메탈부 1BB(SUS)・스풀 메탈부1BB(SUS)
14BB 탑재
피니언부 2BB(SUS)
드라이브 기어부 2BB(Magshield BB)
라인 롤러부 2BB(CRBB)・라인 롤러부2BB(CRBB)
핸들 노브부 2BB(CRBB)・드라이브 기어부 2BB(マグシールドBB)・라인 롤러부 2BB(CRBB)
메인 샤프트부 1BB(SUS)・주축부1BB(SUS)
오실레이터 기어부 1BB（SUS）・오실레이터 기어부 1BB(SUS)
오실레이팅 슬라이더부 2BB(SUS)・스풀부1BB(SUS)
스풀부 1BB(SUS)・스풀부1BB(SUS)
스풀 메탈부 1BB(SUS)・스풀 메탈부1BB(SUS)
스풀 대응표
1 : 25SALTIGA18000-25000은 DRD 전용 노브가 장착되어 있으며, 20SALTIGA18000-20000의 ATD 터프(카본 드래그) 스풀을 그대로 사용할 수 있지만, 드래그 조정 범위가 좁아져 높은 드래그 력이 나오기 쉬우므로, 낚시 중 조임 동작에 충분히 주의해 주시기 바랍니다.
2 : 14000번 DRD 사양의 옵션 스풀(별매) 사용 시 DRD의 성능을 최대한 발휘하기 위해 DRD 래디에이션 노브(별매)를 장착해야 합니다.
3：핸들 대응은 아래와 같습니다.
20SALTIG8000-14000 ⇔ 25SALTIGA8000-14000 대응 가능
20SALTIGA18000-20000 ⇔ 25SALTIGA18000-25000 대응 가능
2 : 14000번 DRD 사양의 옵션 스풀(별매) 사용 시 DRD의 성능을 최대한 발휘하기 위해 DRD 래디에이션 노브(별매)를 장착해야 합니다.
3：핸들 대응은 아래와 같습니다.
20SALTIG8000-14000 ⇔ 25SALTIGA8000-14000 대응 가능
20SALTIGA18000-20000 ⇔ 25SALTIGA18000-25000 대응 가능
액세서리
・스풀 위치 조절 와셔
・핸들 노브 제거용 드라이버
・포스트 카드
・릴 케이스
・스풀 벨트
・핸들 노브 제거용 드라이버
・포스트 카드
・릴 케이스
・스풀 벨트
동영상
출시월
2025.04＝8000~14000
2025.05＝18000~25000
2025.05＝18000~25000
제품 사양
| 품명 | 표준무게(g) | 권사량 (cm/핸들 1 회전) | 기어비 | 표준권사량 PE (호-m) | 핸들 암 길이(mm) | 베어링(볼/원웨이) | 최대 드랙력(kg) | 스풀 치수(직경 mm) | 핸들 노브 교환 사이즈 | 핸들 노브 사양 | 바디 소재 | BB 수 | 권장 소비자가(엔) | JAN코드 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ２５ＳＡＬＴＩＧＡ ８０００－Ｐ | 670 | 94 | 4.8 | 3-460_4-300 | 80 | 14(14/1) | 25 | 63 | (L) | 알루미늄 라운드 | AL | 14 | 150,000 | 4550133351419 |
| ２５ＳＡＬＴＩＧＡ ８０００－Ｈ | 680 | 110 | 5.6 | 3-460_4-300 | 80 | 14(14/1) | 25 | 63 | (L) | HG 에그 | AL | 14 | 150,000 | 4550133351426 |
| ２５ＳＡＬＴＩＧＡ １００００－Ｐ | 675 | 99 | 4.8 | 4-380_5-300 | 85 | 14(14/1) | 25 | 67 | (L) | 알루미늄 라운드 | AL | 14 | 150,000 | 4550133351433 |
| ２５ＳＡＬＴＩＧＡ １００００－Ｈ | 685 | 117 | 5.6 | 4-380_5-300 | 85 | 14(14/1) | 25 | 67 | (L) | HG 에그 | AL | 14 | 150,000 | 4550133351440 |
| ２５ＳＡＬＴＩＧＡ １４０００－Ｐ | 690 | 102 | 4.8 | 5-340_6-300 | 85 | 14(14/1) | 25 | 69 | (L) | HG 에그 | AL | 14 | 150,000 | 4550133351457 |
| ２５ＳＡＬＴＩＧＡ １４０００－ＸＨ | 690 | 133 | 6.2 | 5-340_6-300 | 85 | 14(14/1) | 25 | 69 | (L) | HG 에그 | AL | 14 | 150,000 | 4550133351464 |
| ２５ＳＡＬＴＩＧＡ １８０００－Ｈ | 930 | 129 | 5.5 | 6-420_8-300 | 90 | 14(14/1) | 30 | 75 | (L) | HG 에그 | AL | 14 | 170,000 | 4550133351471 |
| ２５ＳＡＬＴＩＧＡ ２００００－Ｐ | 940 | 111 | 4.4 | 8-370_10-300 | 90 | 14(14/1) | 30 | 80 | (L) | HG 에그 | AL | 14 | 170,000 | 4550133351488 |
| ２５ＳＡＬＴＩＧＡ ２００００－Ｈ | 940 | 138 | 5.5 | 8-370_10-300 | 90 | 14(14/1) | 30 | 80 | (L) | HG 에그 | AL | 14 | 170,000 | 4550133351495 |
| ２５ＳＡＬＴＩＧＡ ２５０００－Ｐ | 950 | 118 | 4.4 | 10-360_12-300 | 90 | 14(14/1) | 30 | 87 | (L) | HG 에그 | AL | 14 | 170,000 | 4550133351501 |
왼쪽으로 스크롤
오른쪽으로 스크롤
