배스 피싱에 진심으로 임하는 이들을 위해.
배스 피싱이 라이프스타일의 중심에 있는, 진심으로 배스와 마주하는 이들과 공감할 수 있는 제품을. DAIWA가 가진 배스에 대한 진심을 제품과 메시지로 함께 나눌 수 있는, 마음이 통하는 브랜드를 목표로 개발진의 숨겨진 열정을 구현한 것이다. 이를 위해 DAIWA의 기술력과 열정을 담아 철저히 만들어냈다. 로드뿐만이 아니다. 릴만으로도 부족하다. 배스와 맞서기 위한 모든 것에 마음을 담았다. 진심으로 배스를 사랑하는 앵글러들의 뜨거운 열정과 함께…그것이 바로 ‘STEEZ’다.
스티즈 SV 라이트 TWSTEEZ SV LIGHT TW
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“궁극의 가벼움과 다재다능함” 더 낮게, 더 깊숙이. 접근은 가속한다―.
스풀의 고응답성으로 더욱 낮은 탄도의 캐스트와 캐스트 정확도 향상을 실현한 26STEEZ SV LIGHT TW.
기어비는 7.8과 시리즈 최고 속도인 9.2를 라인업. 기어비 7.8은 쏘기와 릴링의 양쪽 낚시 스타일에 대응한 올라운더.
기어비 9.2는 핸들 한 바퀴당 92cm의 권사량을 확보하여 손놀림이 좋을 뿐만 아니라, 라인의 빠른 회수나 커버에서 대상어를 떼어낼 때에도 위력을 발휘한다.
라인 가이드에는 테이퍼 TWS를 채용하여 SV BOOST와의 시너지 효과로 캐스팅 후반의 신축성을 지원한다.
복잡하고 고정밀 캐스팅이 요구되는 하이프레셔 필드에서야말로 마코토를 발휘하는, 궁극의 라이트 버서타일 모델이 완성되었다.
기어비는 7.8과 시리즈 최고 속도인 9.2를 라인업. 기어비 7.8은 쏘기와 릴링의 양쪽 낚시 스타일에 대응한 올라운더.
기어비 9.2는 핸들 한 바퀴당 92cm의 권사량을 확보하여 손놀림이 좋을 뿐만 아니라, 라인의 빠른 회수나 커버에서 대상어를 떼어낼 때에도 위력을 발휘한다.
라인 가이드에는 테이퍼 TWS를 채용하여 SV BOOST와의 시너지 효과로 캐스팅 후반의 신축성을 지원한다.
복잡하고 고정밀 캐스팅이 요구되는 하이프레셔 필드에서야말로 마코토를 발휘하는, 궁극의 라이트 버서타일 모델이 완성되었다.
스스무하는 "SV LIGHT"
2018년, 나미키 토시나리 감수 아래 최초의 φ32mm SV LIGHT 스풀을 탑재한 SV LIGHT LTD가 탄생했다. "베이트 피네스 기에 가까워지면서도 SV의 장점을 원한다"는 나미키의 생각을 형상화한 릴이다. 어떤 상황에서도 버서타일 성능을 갖추는 것은 물론, 피네스 전용기에 버금가는 캐스트 필을 실현시켰다. 바로 BF와 SV의 양립이다. 그로부터 8년, 신 φ32mm SV LIGHT 스풀을 탑재한 26STEEZ SV LIGHT TW가 탄생했다. 캐스트 후반의 신축성을 실현하는 SV BOOST, 신설계 저 관성 스풀, 높은 라인 방출 성능의 테이퍼 TWS, 이 모든 것의 시너지 효과로 유일무이한 캐스트 성능이 한층 더 높은 경지로 승화되었다. "피네스 지향의 경량 루어가 마치 화살을 쏘듯 낮은 탄도로 날아간다. 이 느낌, 정말 대단하네." 나미키도 감탄했다. 특징은 캐스팅 필링뿐만이 아니다. 경량 루어에 대한 대응력 향상이다. 지금까지 베이트 피네스 기종으로 해오던 낚시를 후토시 라인으로도 무리 없이 해낼 수 있다. 물론 중량급 루어에 대한 대응력은 그대로 유지한다. 바로 이것이 "궁극의 라이트 버서타일" 26STEEZ SV LIGHT TW가 제시하는 SV CONCEPT(슈퍼 버서타일)의 새로운 형태다.
DAIWA TECHNOLOGY
HYPERDRIVE DESIGN
높은 초기 성능이 오래 지속되도록 모든 기본 성능의 수준을 대폭 향상시킨 차세대 베이트(양축) 릴 설계 사상입니다. 하이퍼드라이브 디자인은 최대 4가지 기술로 구성됩니다. 매끄러운 회전이 오래 지속되는 하이퍼드라이브 디지기어 탑재가 필수 조건이며, 기어 구동을 지원하여 강력하고 가벼운 감기를 가능하게 하는 하이퍼더블 서포트, 내부 구조를 견고하게 지지하여 휘어짐과 왜곡을 줄인 하이퍼아머드 하우징, 그리고 가혹한 환경에서도 작동을 유지하고 염분으로 인한 고착을 크게 줄인 절연 구조의 하이퍼터프 클러치가 포함됩니다. 이들 기술의 시너지 효과로 모든 필드에서 안정된 성능을 발휘합니다.
HYPERDRIVE DIGIGEAR
강력하고 부드러운 회전이 지속되도록 설계된 신형 기어 시스템입니다. 내구성에 직결되는 기어 이빨의 모듈(크기)을 줄이지 않고도 맞물림률을 높임으로써, 초기의 부드러움이 오래 지속되도록 한 DAIWA만의 독자적인 기술입니다.
HYPER DOUBLE SUPPORT
부드러움의 지속과 강력하고 가벼운 감기를 실현한 구동 서포트 시스템입니다. 피니언 기어의 양 끝을 두 개의 볼 베어링으로 고정밀하게 지지하여, 핸들에서 전달되는 힘을 손실 없이 전달하며, 부담이 걸릴 때에도 강력하고 가볍게 감아 올릴 수 있도록 설계되었습니다.
HYPER ARMED HOUSING（FULL METAL)
내부 구조를 고강성, 고정밀도로 견고하게 지지하여 섬세한 감기 느낌과 파워를 만들어내는 케이스 시스템입니다. 핵심인 프레임에 금속 소재를 사용하는 것이 필수 조건이며, 사이드 플레이트와 세트 플레이트와의 조합을 통해 기본 성능을 오랫동안 유지할 수 있게 합니다.
본 시리즈에서는 프레임과 기어 측 사이드 플레이트(핸들 측)에 마그네슘을, 다이얼 측 세트 플레이트에는 알루미늄 합금을 채용한 다이캐스트에 고정밀 머신 커팅 가공으로 마무리하여 흔들림 없는 츠요시를 발휘합니다.
HYPER TOUGH CLUTCH
수천, 수만 번의 슬라이딩에도 확실한 온·오프 성능을 제공하며, 염분 농도가 높은 해수에서도 문제가 거의 없는 클러치 시스템입니다. 가혹한 소금물 환경에서도 고착 수리 건수를 자사 대비 99% 감소시킨 실적을 보여주는 최첨단 절연 구조입니다.
ULTIMATECASTING DESIGN
상상했던 캐스팅 궤적을 현실로.
DAIWA가 오랜 세월 추구해온 궁극의 캐스팅 디자인을 실현하기 위해서는 캐스팅 성능에 큰 영향을 미치는 네 가지 요소를 갖추고, 각각의 성능을 극한까지 끌어올릴 필요가 있었습니다. 이 요소들은 ‘DAIWA 발 세계 최초’인 전자유도 브레이크 [MAGFORCE+와 가변 인덕트 로터]를 비롯해, [TWS], [G1 듀랄루민 스풀], [ZERO 어드저스트] 등 모두 DAIWA의 독자적인 기술과 개념으로 이루어져 있습니다. DAIWA가 축적해온 기술 혁신과 마침내 실현된 궁극의 캐스팅 디자인, 그리고 그 미래의 발전은 모두 앵글러가 상상하는 캐스팅 궤적을 현실로 만들기 위한 노력의 산물입니다.
DAIWA가 오랜 세월 추구해온 궁극의 캐스팅 디자인을 실현하기 위해서는 캐스팅 성능에 큰 영향을 미치는 네 가지 요소를 갖추고, 각각의 성능을 극한까지 끌어올릴 필요가 있었습니다. 이 요소들은 ‘DAIWA 발 세계 최초’인 전자유도 브레이크 [MAGFORCE+와 가변 인덕트 로터]를 비롯해, [TWS], [G1 듀랄루민 스풀], [ZERO 어드저스트] 등 모두 DAIWA의 독자적인 기술과 개념으로 이루어져 있습니다. DAIWA가 축적해온 기술 혁신과 마침내 실현된 궁극의 캐스팅 디자인, 그리고 그 미래의 발전은 모두 앵글러가 상상하는 캐스팅 궤적을 현실로 만들기 위한 노력의 산물입니다.
ULTIMATECASTING BRAKE
변하지 않는 우위성, 변하는 개성.
전자유도 브레이크 [MAGFORCE]와, 스풀의 회전 속도에 따라 자기장에 출입하는 [가변 인덕트 로터]로 이루어진 완전 ‘비접촉식’ 브레이크 시스템입니다. 마찰에 의존하지 않는 비접촉식이기에 물에 잠기거나 비, 물방울, 습도 등 사용 환경의 영향을 거의 받지 않으며, 부품이 마모되지 않아 성능이 반영구적으로 유지됩니다. 또한, MAGFORCE의 안정적인 성능 덕분에 가변 인덕트 로터에는 경량 루어 적합성, 범용성, 2단 가변 기능을 통한 초원투 성능 등의 개성을 부여할 수 있습니다.
전자유도 브레이크 [MAGFORCE]와, 스풀의 회전 속도에 따라 자기장에 출입하는 [가변 인덕트 로터]로 이루어진 완전 ‘비접촉식’ 브레이크 시스템입니다. 마찰에 의존하지 않는 비접촉식이기에 물에 잠기거나 비, 물방울, 습도 등 사용 환경의 영향을 거의 받지 않으며, 부품이 마모되지 않아 성능이 반영구적으로 유지됩니다. 또한, MAGFORCE의 안정적인 성능 덕분에 가변 인덕트 로터에는 경량 루어 적합성, 범용성, 2단 가변 기능을 통한 초원투 성능 등의 개성을 부여할 수 있습니다.
ULTIMATECASTING ZERO ADJUST
보조 브레이크 사용의 번거로움과 설정의 불확실성을 ZERO로.
메인 브레이크(MAGFORCE)를 완성한 DAIWA에는 보조(메커니컬) 브레이크가 필요하지 않습니다. [ZERO 어드저스트] 개념에서 탄생한 제로 어드저스터를 통해, 한 번 ‘스풀 흔들림 ZERO 설정’을 완료하면, 이후에는 매그 다이얼 조절만으로 다양한 상황에 대응할 수 있습니다.
메인 브레이크(MAGFORCE)를 완성한 DAIWA에는 보조(메커니컬) 브레이크가 필요하지 않습니다. [ZERO 어드저스트] 개념에서 탄생한 제로 어드저스터를 통해, 한 번 ‘스풀 흔들림 ZERO 설정’을 완료하면, 이후에는 매그 다이얼 조절만으로 다양한 상황에 대응할 수 있습니다.
ULTIMATECASTING LINE GUIDE
감김과 비거리의 효과를 하나로 결합한 독보적인 기구, TWS.
라인을 정밀하게 감아주고, 캐스트 시 저항 없는 범위를 확장시키는 [TWS] 기구입니다. 이 시스템을 통해 라인의 흐름이 더욱 매끄러워져 DAIAW 베이트릴의 롱 캐스트 성능이 비약적으로 향상됩니다. 또한, TWS는 레벨 와인드에서 발생하던 '라인 엉킴 사고'와 백래시 방지에도 효과를 발휘합니다.
라인을 정밀하게 감아주고, 캐스트 시 저항 없는 범위를 확장시키는 [TWS] 기구입니다. 이 시스템을 통해 라인의 흐름이 더욱 매끄러워져 DAIAW 베이트릴의 롱 캐스트 성능이 비약적으로 향상됩니다. 또한, TWS는 레벨 와인드에서 발생하던 '라인 엉킴 사고'와 백래시 방지에도 효과를 발휘합니다.
ULTIMATECASTING SPOOL
특수 소재와 가공 기술로 구현한 고강도・저관성 스풀.
베이트릴의 스풀에는 주로 알루미늄 계열 합금이 사용되며, 그중 최고 강도와 최상급 등급에 위치하는 것이 DAIWA에서 채택한 G1 듀랄루민입니다. 이 소재는 마그네슘보다 2배, 초초 듀랄루민보다 1.3배 높은 강도를 가지고 있어, 강도를 기준으로 스풀을 설계하면 압도적인 경량화를 실현할 수 있습니다. 다만, G1 듀랄루민을 고정밀로 가공하려면 높은 가공 기술이 필요하며, 소재의 강성을 가벼움으로 활용하려면 극도로 얇게 설계하고 가공할 수 있어야 합니다.
베이트릴의 스풀에는 주로 알루미늄 계열 합금이 사용되며, 그중 최고 강도와 최상급 등급에 위치하는 것이 DAIWA에서 채택한 G1 듀랄루민입니다. 이 소재는 마그네슘보다 2배, 초초 듀랄루민보다 1.3배 높은 강도를 가지고 있어, 강도를 기준으로 스풀을 설계하면 압도적인 경량화를 실현할 수 있습니다. 다만, G1 듀랄루민을 고정밀로 가공하려면 높은 가공 기술이 필요하며, 소재의 강성을 가벼움으로 활용하려면 극도로 얇게 설계하고 가공할 수 있어야 합니다.
TWS(T-WING SYSTEM)
TWS는 스풀 회전수가 가장 높은 스풀 근처의 라인 가이드에서 저항을 대폭 줄이는 데 성공했습니다. 비거리 저항을 줄임으로써 기존보다 비거리와 조작성이 향상되었을 뿐 아니라, 폴이 더 빠르고 백래시가 감소됩니다. 감을 때뿐만 아니라, 캐스팅 시에도 새로운 수준의 레벨 와인드 가능성을 실현한 것입니다.
UTD(얼티메이트 토너먼트 드래그)
드래그가 작동하기 시작하는 초기의 걸림 현상을 해소하여, 고르지 않은 작동 없이 부드러움을 실현하면서도, 조일수록 강력한 최대 드래그력을 발휘하는 DAIWA의 드래그 시스템입니다.
SV-BOOST
BOOST 기구의 가장 큰 특징은 두 단계로 튀어나오는 인덕트 로터부입니다. SV BOOST는 SV 콘셉트의 안정성을 유지하면서도 스풀 회전 속도에 따라 두 단계의 최적화된 브레이크력을 순간적으로 제공하여 캐스트 후반의 추가 비거리를 가능하게 합니다. 쾌적한 성능을 유지하면서도 원투 성능이 뛰어난 시스템이 탄생한 것입니다. 캐스팅 초기에는 최대 브레이크력을 순간적으로 발휘해 백래시 구간을 제어하고, 중반부터 후반에 걸쳐 브레이크력을 두 단계로 줄여 캐스트 후반의 비거리 확장을 실현했습니다.
ZERO SHAFT
스풀은 BB(볼 베어링)에 의해 지지될 뿐입니다. 샤프트가 없기 때문에 불필요한 저항이 완전히 사라져 이상적인 스풀 회전을 얻을 수 있습니다. 즉, 캐스팅 성능을 최우선으로 한 고출력 엔진의 핵심 요소입니다.
제품 상세 정보
■SV 부스트
SV BOOST×샬로 스풀×테이퍼 TWS의 시너지 효과로 낮은 탄도와 캐스트 후반의 신축성을 실현.
약간 힘을 준 캐스팅에서도 라인이 떠오르지 않고, 가벼운 입력으로도 신는 특성은 오버행 깊숙한 곳이나 노린 핀스팟에 대해 기존보다 거리를 둔 위치에서 착수음을 억제하고 조용히 루어를 전달할 수 있게 한다.
그 성능은 필드 상황이 가혹해질수록 마코토를 발휘하며, 확실한 낚시 성과로 이어진다.
약간 힘을 준 캐스팅에서도 라인이 떠오르지 않고, 가벼운 입력으로도 신는 특성은 오버행 깊숙한 곳이나 노린 핀스팟에 대해 기존보다 거리를 둔 위치에서 착수음을 억제하고 조용히 루어를 전달할 수 있게 한다.
그 성능은 필드 상황이 가혹해질수록 마코토를 발휘하며, 확실한 낚시 성과로 이어진다.
■SV LIGHT 스풀
감은 라인 후* 스풀 무게는 약 14.8% 경량화(24STEEZ SV TW 대비).
약 22%의 낮은 관성으로 낮은 탄도 캐스트를 실현. (24STEEZ SV TW 대비)
낮은 탄도와 캐스팅 후반의 신거리를 실현함으로써, 목표 지점에 대해 더 먼 거리에서의 어프로치를 가능하게 한다. 현대의 까다로운 배스 필드에서 어프로치의 차이는 낚시 성과를 좌우한다.
사진 왼쪽: 24STEEZ SV TW
사진 오른쪽: 26STEEZ SV LIGHT TW
*STEEZ 플로로 X'LINK 12lb 풀 릴링으로 비교.
약 22%의 낮은 관성으로 낮은 탄도 캐스트를 실현. (24STEEZ SV TW 대비)
낮은 탄도와 캐스팅 후반의 신거리를 실현함으로써, 목표 지점에 대해 더 먼 거리에서의 어프로치를 가능하게 한다. 현대의 까다로운 배스 필드에서 어프로치의 차이는 낚시 성과를 좌우한다.
사진 왼쪽: 24STEEZ SV TW
사진 오른쪽: 26STEEZ SV LIGHT TW
*STEEZ 플로로 X'LINK 12lb 풀 릴링으로 비교.
■G1 두랄루민 스풀
마그네슘의 2배, 초초주랄루민의 1.3배 강도를 발휘하는 G1 주랄루민이라는 특수 알루미늄계 합금. 그 초경량성과 우수한 츠요시를 유지하는 이 소재는 항공기 구조재나 정밀 기기 등에도 채용되는 경량 합금의 최상급 등급이다. 동일 강도를 유지한다면 압도적인 경량감을 실현하기 위해, 스풀의 감선면에 블랭킹 가공을 하지 않고 두께만 얇게 하여도 충분한 강도 유지가 가능하다.가벼움이 가져다주는 회전 응답성의 높음, 고강성에 의한 정확무비의 회전은 다른 추종을 허용하지 않는다.
■테이퍼 TWS
캐스팅 시 라인 방출 저항, 즉 "저항 없는 범위의 확장"을 목표로 테이퍼 TWS를 탑재.
무저항 범위의 확장에 더해 특수 표면 처리 "DLC"와의 시너지 효과로 라인 방출 성능의 극대화를 도모했다.
다이와는 오직 하나뿐인 기술조차도 갈고 닦으며, "계속해서 던지고 싶어지는" 캐스팅 감을 끊임없이 추구한다.
무저항 범위의 확장에 더해 특수 표면 처리 "DLC"와의 시너지 효과로 라인 방출 성능의 극대화를 도모했다.
다이와는 오직 하나뿐인 기술조차도 갈고 닦으며, "계속해서 던지고 싶어지는" 캐스팅 감을 끊임없이 추구한다.
■하이퍼드라이브 디지기어 최초의 기어비 9.2 라인업
핸들 한 바퀴당 92cm 모델 추가. 손놀림이 좋을 뿐만 아니라, 여유줄의 빠른 회수나 커버에서 대상어를 떼어낼 때에도 위력을 발휘한다. 특히 찌낚시에서의 장점은 크다.
■오일 주입 캡
서브 브레이크리스 사양에 따라 제로 조절기를 폐지. 26STEEZ SV LIGHT TW에는 오일 인젝션 캡을 탑재.
전용 공구를 사용하면 캡을 분리할 수 있습니다. 캡을 분리하면 피니언 볼 베어링에 윤활유를 주입하고 유지보수를 할 수 있습니다.
전용 공구를 사용하면 캡을 분리할 수 있습니다. 캡을 분리하면 피니언 볼 베어링에 윤활유를 주입하고 유지보수를 할 수 있습니다.
■중실 피니언
기존 중공 피니언에 비해 UCD(ULTIMATE CASTING DESIGN)로 구현한 중실 구조의 피니언은 기어가 강하게 맞물렸을 때의 하중에 강하며, 동일한 직경·기어비라면 기존보다 20% 이상 강도를 높였다.
피니언 강도 증대는 기어 직경 확대에 의존하지 않는 고츠요시 기어 시스템을 완성하여, 강도로 정평이 나 있는 HYPERDRIVE DIGIGEAR의 회전 내구성을 대폭 향상시켰다.
피니언 강도 증대는 기어 직경 확대에 의존하지 않는 고츠요시 기어 시스템을 완성하여, 강도로 정평이 나 있는 HYPERDRIVE DIGIGEAR의 회전 내구성을 대폭 향상시켰다.
■AL제 스타 드래그
조종성을 추구한 스타 드래그를 탑재. 래칫 구조까지 재검토했다. 1클릭의 조정음까지 집착하여, 미세하게 잘 울리는 스타 드래그 조정 클릭음을 실현.
■드래그 드로어 클릭
빅피쉬를 잡기 위한 높은 드래그 성능을 추구하여, 최대 드래그뿐만 아니라 대상어의 당김에 따라 부드럽게 작동하는 성능은 클래스 넘버원을 목표로 했다.
드래그 드로아웃 클릭을 탑재. 대상어의 갑작스러운 돌진에 대해 라인 시스템의 아슬아슬한 공방을 소리로 알려주어 앵글러에게 큰 이점을 제공한다.
드래그 드로아웃 클릭을 탑재. 대상어의 갑작스러운 돌진에 대해 라인 시스템의 아슬아슬한 공방을 소리로 알려주어 앵글러에게 큰 이점을 제공한다.
볼 베어링 장착 위치
피니언부 ：2BB（CRBB）
기어 샤프트 양단：2BB(CRBB)
스풀 양단 ：2BB(CRBB)
웜 샤프트 양단: 2BB(CRBB)
핸들 노브 ：4BB（1개의 노브에 2CRBB）
※더블 핸들 때문에 4BB 사양
피니언부 ：2BB（CRBB）
기어 샤프트 양단：2BB(CRBB)
스풀 양단 ：2BB(CRBB)
웜 샤프트 양단: 2BB(CRBB)
핸들 노브 ：4BB（1개의 노브에 2CRBB）
※더블 핸들 때문에 4BB 사양
제품 대응 커스텀 부품
핸들 노브: S 사이즈 노브 대응
핸들: RCSB 핸들 각종
・RCSB 카본 라이트 크랭크 핸들
・23RCSB 카본 크랭크 핸들
・RCSB 크랭크 핸들 세트
STEEZ SCL 스타 드래그
STEEZ 오일 인젝션 캡
핸들 노브: S 사이즈 노브 대응
핸들: RCSB 핸들 각종
・RCSB 카본 라이트 크랭크 핸들
・23RCSB 카본 크랭크 핸들
・RCSB 크랭크 핸들 세트
STEEZ SCL 스타 드래그
STEEZ 오일 인젝션 캡
■스풀 대응
SV BOOST Φ32･22.5 스풀 G1 16lb-80m G1(BK)
SV BOOST Φ32･22.5 스풀 G1 12lb-80m G1(BK)
SV BOOST Φ32･22.5 스풀 G1 16lb-80m G1(BK)
SV BOOST Φ32･22.5 스풀 G1 12lb-80m G1(BK)
기능 비교
| 기능명 | 26STEEZ SV LIGHT TW | 24STEEZ SV TW |
|---|---|---|
| 설계 사상 | 하이퍼드라이브 디자인 ULTIMATECASTING DESIGN |
하이퍼드라이브 디자인 ULTIMATECASTING DESIGN |
| 레벨 와인드 | 테이퍼 TWS | 테이퍼 TWS |
| 드래그 | UTD | UTD |
| 브레이크 | SV BOOST | SV BOOST |
| 스풀 직경/폭(mm) | φ32/22.5 | φ32/22.5 |
| 스풀 재질 | G1 두랄루민제 | G1 두랄루민제 |
| 무게(g) | 160 | 160 |
| 권사량(cm/핸들 1회전) | 78_92 | 63_78_85 |
| 기어비 | 7.8_9.2 | 6.3_7.8_8.5 |
| 드랙력(kg) | 5 | 5 |
| 권사량 플로로(lb-m) | 8-40~80_10-30~65_12-25~50 | 12-40~80_14-35~70 |
| 권사량 PE(호-m) | 1.0-140_1.5-100 | 1.5-120_2-100 |
| 핸들 길이(mm) | 85 | 85 |
| 핸들 노브 | 하이그립 I-셰이프 라이트 노브 | 하이그립 I-셰이프 라이트 노브 |
| 베어링 수 | 12/1 | 12/1 |
| 드래그 인출 클릭 | 〇 | ○ |
| 스풀 대응 | 〇 | ○ |
| 솔트 대응 | 〇 | ○ |
왼쪽으로 스크롤
오른쪽으로 스크롤
부속품
・사용 설명서(일본어판)
・사용 설명서(4개국어판)
・경고
・펼쳐진 도면
설문조사 등록 ID 카드
・클로로프렌 재질 릴 케이스(STEEZ 로고 포함)
릴 풋용 보호 시트
・오일 인젝션 캡용 공구
・사용 설명서(4개국어판)
・경고
・펼쳐진 도면
설문조사 등록 ID 카드
・클로로프렌 재질 릴 케이스(STEEZ 로고 포함)
릴 풋용 보호 시트
・오일 인젝션 캡용 공구
갤러리
VIDEO
발매월
2025.12
제품 사양
| 아이템 | 표준무게(g) | 권사량 (cm/핸들 1 회전) | 기어비 | 표준권사량 PE (호-m) | 표준권사량 플로로(lb-m) | 핸들 암 길이(mm) | 베어링(볼/원웨이) | 최대 드랙력(kg) | 스풀 치수(직경 mm) | 스풀 치수(폭 mm) | 핸들 노브 사양 | 핸들 노브 교환 사이즈 | 사용 환경 | 권장소비자가격(엔) | JAN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ２６ＳＴＥＥＺ ＳＶ ＬＩＧＨＴ ＴＷ １００Ｈ | 160 | 78 | 7.8 | 1-140_1.5-100 | 8-40~80_12-25~50 | 85 | 12/1 | 5 | 32 | 22.5 | 하이그립 I 셰이프 라이트 노브 | S | 소금 대응 | 79,500 | 4550133344374 |
| ２６ＳＴＥＥＺ ＳＶ ＬＩＧＨＴ ＴＷ １００ＨＬ | 160 | 78 | 7.8 | 1-140_1.5-100 | 8-40~80_12-25~50 | 85 | 12/1 | 5 | 32 | 22.5 | 하이그립 I-셰이프 라이트 노브 | S | 소금 대응 | 79,500 | 4550133344381 |
| ２６ＳＴＥＥＺ ＳＶ ＬＩＧＨＴ ＴＷ １００ＸＸＨ | 160 | 92 | 9.2 | 1-140_1.5-100 | 8-40~80_12-25~50 | 85 | 12/1 | 5 | 32 | 22.5 | 하이그립 I 셰이프 라이트 노브 | S | 소금 대응 | 79,500 | 4550133344398 |
| ２６ＳＴＥＥＺ ＳＶ ＬＩＧＨＴ ＴＷ １００ＸＸＨＬ | 160 | 92 | 9.2 | 1-140_1.5-100 | 8-40~80_12-25~50 | 85 | 12/1 | 5 | 32 | 22.5 | 하이그립 I-셰이프 라이트 노브 | S | 소금 대응 | 79,500 | 4550133344404 |
- 권장소비자가격은 세금 제외 가격으로 표기됩니다.
왼쪽으로 스크롤
오른쪽으로 스크롤
※감는 실의 양은 참고용이며, 제조사, 아이템, 텐션에 따라 달라질 수 있습니다.
※권취 길이는 핸들 1회전당 길이입니다.
