SVFコンパイルXナノプラス

「超高弾性低レジンのカーボン素材。メリットは、ロッドがものすごく軽量に仕上がる。それと反発力が強いから、軽いキャストでも飛距離が出るし、軽い操作でしっかりエギに動きをつけられる。その代わり、超高弾性だから本来はパキパキの硬いロッドになりがちなところを、ダイワの技術力で『しなやかさのなかに鋭さがある』、使っていて気持ちのいいロッドに仕上げてます」

X45X（X45フルシールド）

「ブランクのネジレを抑制するため、斜め45°方向に巻いたカーボン繊維のことやね。それをフルシールド、つまり先から根元まで、ブランク全部に入れてある。これを入れたことで、どんなアングルからキャストしても、ロッドがブレることなく、スパーンとエギを弾き出してくれるから、飛距離とアキュラシーが抜群によくなってる」

AGS（エアガイドシステム）

「ストイストに付いているのと同じ、AGSタイプRだけど、RTの場合はティップ部にさらにワンランク小さいサイズを選択した。もともと軽いものやし、重量はわずかな差しかないはずだけど、RTのヤバい軽さにしっかり貢献してくれてます。ただ軽いだけじゃなくて、まったく持ち重りしない。ティップセクションを軽く作ることが、どれだけ大事かっていうのがよくわかるよね」

CWS（カーボンラッピングシステム）

「ガイドの取り付けをカーボンクロスにしたもの。カーボンクロスは、同じ長さで比べたら、固定強度が通常の糸巻き方式より向上。裏を返せば、短くしても糸巻きより強力にガイドを固定できるってこと。ということでストイストRTは、ガイドの足を短くして、CWSで取り付けた。ロッドの曲がりを妨げるつっかえ箇所が減った分、曲がりが明らかにスムーズです」

Vジョイントα

「ジョイント部分のテクノロジーが、αになってさらにパワーアップ。より自然な曲がりが出て、キャストでもシャクリでも、ロスのないパワー伝達を生んでくれてるよね。ストイストシリーズは、あえて逆並継をチョイスして、バットセクションをガチっと細身にしてます。それによって、外観も性能も、シャープで、レーシーに仕上げてます」

AIR SENSOR SEAT（エアセンサーシート）

「段差が気にならず、手当たりがよく、手にやさしいフィット感のいいリールシート。それに加えてRTのグリップは、軽量化のために大幅に装飾を外し、実質本位のレーシング仕様に。フロント側は短くして人差し指でのブランクタッチを可能にし、リアグリップ長も15mmショートにすることで、取り回しのよさをアップ。RTのマニュアル操作感を存分に堪能できるグリップだと思う」