カーボン繊維の配向角度と弾性率の関係は極めて特殊であり、1°でもカーボン繊維の角度がずれると弾性率は大きく低下する。竿の性能を考慮した場合0°・45°・90°が理想的な構造であり、他のX構造のように中間の角度にすると弾性率は低下してしまう。最も弾性率の高い3つの角度を採用している「X45」は科学的に裏付けされたネジレ防止の最適構造であり、パワー・操作性・感度を飛躍的に向上させる。（※世界共通の商標として「Xトルク」から「X45」に呼称変更）。

ロッドが可能な限りゆがみの少ないきれいなカーブを描くよう、継ぎ部にバイアス構造のカーボンシートを採用したダイワ独自の技術。穂先から手元にかけて、あたかもワンピースロッドのようなきれいな曲がりを実現し、V-ジョイント未搭載のものに比べてパワー・竿の張り・曲がりからの戻りの早さが大幅にアップ。繊細さと力強さの絶妙なバランスを備えた理想的な粘強調子で大物も優しくあしらえる。

ロッド性能に最も影響を与えるカーボンシートにおいて、ダイワはカーボン繊維そのものの高弾性化はもちろん、カーボン繊維を取りまとめる接着剤的な樹脂（レジン）量に着目。贅肉とも言えるレジンの量を減らして代わりにカーボン繊維の密度を高めた「高密度HVFカーボン」はより筋肉質でパワフル。強さと粘りを必要とするロッドに最適な素材となっている。