| EMERALDAS EX BOAT |
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| エメラルダス EX BOAT |
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| ダイワボートエギングロッドのフラッグシップモデル |
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ブランクには軽量・高感度・高強度でありながら、エギをジャークさせた時に無闇に暴れさせないローレスポンスに設計したHVFナノプラスブランクに、軽量・高剛性・トラブルレスのRタイプフレームと、薄肉・軽量のCリングとNリングを適材適所に搭載した『AGS』を搭載。『AGS』の高剛性は感度アップに大きく貢献し、『AGS』×『SMT』というこの上ないテクノロジーの組み合わせによりティップラン最大の醍醐味である、瞬時にアタリを捉え即座に掛けることを確かなものにしてくれる。
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| アイテム別特徴 | ||||||||||||||||||||||||
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| DAIWA TECHNOLOGY |
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■AGS［エアガイドシステム］ 軽量・高感度のエアガイドシステム『AGS』。カーボンフレームの軽量性は飛距離とコントロール性能を向上。チタンと比較し約3倍の剛性をもつカーボンはラインを通して伝わるわずかな信号を吸収することなくダイレクトにブランクに伝える高感度を有する。シングルフット、ダブルフットともに更にサイズ・形状のバリエーションが充実。さらに新開発の軽量リング「Cリング（コバルト合金）」、「Nリング（シリコナイト）」を搭載した次世代『AGS』が登場。『AGS』の進化からますます目が離せない。
■X45（＝メトルク） ネジレ防止は「45°」が最適。パワー、操作性に革命をもたらすネジレ防止の最適構造。従来構造（竿先に対して0°、90°）に、DAIWA独自のバイアスクロス（±45°に斜行したカーボン繊維等）を巻くことで、ネジレを防ぎ、パワー・操作性・感度が飛躍的に向上。※ネジレに対して最も強い「45°」X構造をネーミングに採用。「Xトルク」は世界共通の商標として「X45」に呼称変更いたしました。→X45についてのさらに詳しい説明はこちら▼ 
■SMT［スーパーメタルトップ］（65MLS ILを除く） 超弾性チタン合金を採用し、カーボン素材では不可能な驚くべき感度を実現する「SMT（スーパーメタルトップ）」。振動を長く伝える超弾性チタン合金をそれぞれの竿種に合わせてチューブラー（中空）やソリッド（ムク）構造にし、カーボンやグラス素材をハイブリッドして理想的な調子を追求している。 →SMTのさらに詳しい説明はこちらから▼
■超撥水ハイパードライ加工（65MLS ILのみ） 超撥水ドライ加工（糸の出の妨げとなる水によるベタツキを排除）とフジヤマ形状（スパイラル部の凸形状を限りなく鋭角にしたもの）をブランク内面に総合的に組み合わせ、インターラインの糸の放出耐久性能を飛躍的にアップするシステム。ブランク内を走るラインの抵抗を少なくし、滑りをさらに向上させた。
■V-JOINT［V-ジョイント］ スムーズな節の曲がりが理想の調子とパワーアップを実現。節の合わせ部分にDAIWA独自のバイアス構造を採用。合わせ部のスムーズな曲がりを実現し、パワー・レスポンス・感度が向上。
■AIR_SENSOR_SEAT［エアセンサーシート（スリムフィット）］（スピニングモデル） 軽量化・高強度・高感度を実現するカーボンファイバー入り「エアセンサーシート」。用途に応じて専用設計することで汎用リールシートでは体験できない操作性を実現。
■HVF NANOPLUS［エイチブイエフ ナノプラス］ レジンの量を減らして代わりにカーボン繊維の密度を高めた「高密度HVFカーボン」は粘りや強度を重視したロッドに最適な素材となっており、東レ（株）ナノアロイ®テクノロジーをダイワ独自の製法で組み合わせることでさらなる高強度化・軽量化を可能とした。
■感性領域設計システム「ESS」 感性領域設計システム『ESS』ロッドは曲がると、その方向と反対側に起きあがろうとするエネルギー（復元力）が発生する。これは、変形した（ひずんだ）ブランクが元に戻ろうとする「ひずみエネルギー」であり、竿の性能を左右する極めて重要なファクターである。DAIWAは、この「ひずみエネルギー」を解析・設計するシステムを開発。「どこが優れているか」「どこが足りないか」を数値で明確に把握するだけでなく、エキスパートの感性と呼ばれる領域までロッドに反映する事が可能。理想を越える竿を作り出す、革新的ロッド設計システム『ESS』。 |
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| 付属品 |
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| 竿袋 |
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