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| EMERALDAS STOIST RT（OUT GUIDE MODEL） | |
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| エメラルダス STOIST RT | |
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- 84M
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| あの時、山田ヒロヒトが創りたかった、もうひとつのストイストが動き出す。 |
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ストイストのコンセプトは、高い実釣性能と、どれだけ眺めても飽きることのない優雅さが融合したロッド。
いわば公道を誰よりも気持ちよく走るための、大人のスポーツサルーンのようなエギングロッドとして、2016年に誕生した。 ストイストは、そうあることを選んだ。 だからこそ、あの時は実現できなかった、山田の頭の中にあった、もうひとつの世界線。 それは、なりふり構わず頂点だけを追うために、すべてを削ぎ落した、カリカリのレーシングマシン。 軽い気持ちでレーシングの名を冠したマガイモノたちとは一線を画する、真のモンスタースペック。 それがストイストRT（レーシングチューン）だ。 |
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| Story |
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山田は言う。「軽さは感度」だと。「感度がエギングを面白くする」と。
ならばダイワのテクノロジーで、希代のエギンガーの理想を実現するまで、とことん付き合ってみようじゃないか。ストイストRTの開発は、そうして始まった。
いくら何でもこれは軽すぎる 「そうは言い続けてきたものの、RTの最初のプロトを渡されたときは、えっ！？エエーッ！！さすがにちょっとパニックになったよ（笑）。84Mで84g。取っ払えるものは全部取っ払って、とにかく究極に軽くしてくれって言ったのは、確かに僕やけども、いくら何でもこれは軽すぎる。エギングロッドの常識では考えられんレッドゾーンに平気で踏み込んでる。やりすぎや、って。だけど、それから相当、無理無茶無謀に使いこんだけど、まったく折れないし、むしろ軽さが生む性能が凄まじい。ああ、アイツら（ダイワ技術陣）、スゴいこと、やりよったなって感動したね」 初搭載のテクノロジーがいくつも詰まっている ストイストRTには、エギングロッド初搭載のテクノロジーがいくつも詰まっている。メインブランクを構成するカーボンテクノロジー、SVFコンパイルXナノプラスも、これもエギングロッドには初搭載だ。
山田が「エグい」と評する感度 
さらに山田が「エグい」と評する感度だ。
「エギングロッドの感度ですごく大事なところって、エギが着底して、最初にクッとティップにテンションを加えたとき。そのときにどれだけの情報を得られるかどうか。感度がいいロッドだと、情報が一撃でわかるようになってくる。あっ、底だと思うのか、ヌメっとした感じでイカだと分かるのか、潮の効きはどうか。それがロッドが鈍くなるとわからなくて、どれも同じように感じてしまうけど、そのひとつひとつの差がわかり出すと、エギングが俄然、面白くなる。僕も今まで散々、飽きるほどエギングをやってきたのに、RTを使い出したら、釣りに行くのがまた、楽しみでしゃーなくなってるからね（笑）」 最後、山田が確信を持って、エギングフリークたちにお伝えしたいこと。そのひと言で締めくくりたい。 「使えばすぐにわかる」 |
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■超感覚SVFコンパイルXナノプラス
これまでにない超感度を実現するために採⽤したブランク素材。軽さ、感度・剛性・キャスト・シャクリ・フォールといったエギングの⼀連の動作が更に⼀歩前進した。 
■ブランクタッチショートグリップ
フォアグリップをショート化することで、ブランクタッチが可能に。 
■レーシングを彷彿させるブラック&レッドのデザイン
これまでのエメラルダスにはないレーシングなデザインに。そのルックスはアングラーの気持ちを高揚させてくれるのは間違いない |
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| Technology |
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■SVFコンパイルXナノプラス
「超高弾性低レジンのカーボン素材。メリットは、ロッドがものすごく軽量に仕上がる。それと反発力が強いから、軽いキャストでも飛距離が出るし、軽い操作でしっかりエギに動きをつけられる。その代わり、超高弾性だから本来はパキパキの硬いロッドになりがちなところを、ダイワの技術力で『しなやかさのなかに鋭さがある』、使っていて気持ちのいいロッドに仕上げてます」
■X45X（X45フルシールド）
「ブランクのネジレを抑制するため、斜め45°方向に巻いたカーボン繊維のことやね。それをフルシールド、つまり先から根元まで、ブランク全部に入れてある。これを入れたことで、どんなアングルからキャストしても、ロッドがブレることなく、スパーンとエギを弾き出してくれるから、飛距離とアキュラシーが抜群によくなってる」
■AGS（エアガイドシステム）
「ストイストに付いているのと同じ、AGSタイプRだけど、RTの場合はティップ部にさらにワンランク小さいサイズを選択した。もともと軽いものやし、重量はわずかな差しかないはずだけど、RTのヤバい軽さにしっかり貢献してくれてます。ただ軽いだけじゃなくて、まったく持ち重りしない。ティップセクションを軽く作ることが、どれだけ大事かっていうのがよくわかるよね」
■CWS（カーボンラッピングシステム）
「ガイドの取り付けをカーボンクロスにしたもの。カーボンクロスは、同じ長さで比べたら、固定強度が通常の糸巻き方式より向上。裏を返せば、短くしても糸巻きより強力にガイドを固定できるってこと。ということでストイストRTは、ガイドの足を短くして、CWSで取り付けた。ロッドの曲がりを妨げるつっかえ箇所が減った分、曲がりが明らかにスムーズです」
■Vジョイントα
「ジョイント部分のテクノロジーが、αになってさらにパワーアップ。より自然な曲がりが出て、キャストでもシャクリでも、ロスのないパワー伝達を生んでくれてるよね。ストイストシリーズは、あえて逆並継をチョイスして、バットセクションをガチっと細身にしてます。それによって、外観も性能も、シャープで、レーシーに仕上げてます」
■AIR SENSOR SEAT（エアセンサーシート）
「段差が気にならず、手当たりがよく、手にやさしいフィット感のいいリールシート。それに加えてRTのグリップは、軽量化のために大幅に装飾を外し、実質本位のレーシング仕様に。フロント側は短くして人差し指でのブランクタッチを可能にし、リアグリップ長も15mmショートにすることで、取り回しのよさをアップ。RTのマニュアル操作感を存分に堪能できるグリップだと思う」
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| Lineup |
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| comment by YAMADA HIROHITO |
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■88ML
秋イカシーズン、小さなエギをしっかりと遠くまでキャストする。そういう釣りに抜群に合うのがこの88ML。長さは88で、ちょっと長めだけど、恐ろしく軽いから、シャローエリアでの軽快な操作性はあるし、長さの分、根掛かり回避にもすごくいい。それと秋だけじゃなく、春イカのゆっくり、まったりした釣りに使っても、またこれがいい。しなやかで柔らかいのに、シャキっと軽快なフィーリングで、今までにない感覚が味わえると思います。タイプSやSSにも相性最高です。
■84M
ラインナップの中で、メインとなるロッドですよね。これ一本で周年使えるような。長さも、誰もが使いやすい84に設定してます。パワーはM。軽いエギから4号クラスのエギまで扱える、一番美味しいところ。持った瞬間は、これ、本当にMのパワーがあるの？って思うかもしれないくらい軽く感じる。でも、使ってみると、きっちりMパワーがあるのがわかってもらえると思う。それだけ凄いロッドに仕上がっていると思います。エメラルダスピークの3.5号との相性も抜群。バットパワーもあって、エギをしっかりとアクションさせる力がある。3.5号のエギをメインに使うにはすごくいいロッドですね。
■76MMH
エメラルダスステイとかの抵抗のあるエギや、4号クラスの大型エギを、フルキャストして、しっかり巻きジャクリできて、エギに潮を噛ませながら動かすことができるロッド。ガツッとパワーがあります。レッドモンスターも含めて、デカいイカを狙うなら、ショアでもボートでも重宝すると思います。パワー系といっても、ティップは繊細に、しなやかに入るようになってるんで、単純に棒みたいに硬いロッドじゃない。しなやかさは残したまま、パワフルで、当然、メチャクチャ軽いです。エメラルダスステイ使いの人にはベストマッチな竿ですね。
■82MH
「82MH」は76MMHをベースにレングスを伸ばし、ティップセクションをワンランクパワーアップ。春シーズンに代表される藻場打ちや、やや足場の高いところでハイウエイトの3.5～4号のエギをフルキャストし、ディープでしっかりしゃくりたいアングラーには最適なモデル。またバットの反発力が高いので、しっかり曲げて飛ばすことができれば圧倒的な飛距離を出すことが可能。
■79MLM
「79MLM」は定番の84Mをベースにレングスをショート化、ティップセクションをMLにすることで、84Mと比較するとより軽量感が向上し、若干マイルドな調子となっている。ショート化のメリットはエギの操作性や感度の向上、狭い釣り場での取り回しの良さ、そして何よりも軽量になるため疲れ知らずで一日シャクることが可能。ショートレングスのオールマイティモデルとして様々な釣り場で活躍する1本。 |
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| Photo Gallery |
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| エメラルダス ストイスト RT（アウトガイドモデル） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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