| GRAND SLIM TECHNICAL |
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| グランドスリム テクニカル |
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| グラスリ史上、最も軽く、最もスリムな「テクニカル」登場。 |
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| 細身肉厚設計が生み出す変則先調子モデル「グランドスリム」に、テクニカルの名を宿し、シルキー且つ緻密な操作性を追求した、更に軽く、細く、しなやかなグランドスリムが登場。オトリがスケートの如く無抵抗に引ける操作感覚は勿論、川底を“軽やかに練り泳ぐ”新たなグラスリアクションを実現。 |
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| 至高の軽さに、技が冴える。変則調子に、しなやかさ、軽さ、細さで操作性を究めた新感覚「グランドスリム」 |
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| ●「テクニカル」の魂を、“グランドスリム”に注入
掛けるまでは先調子、掛けてからは胴調子という理想にもっとも近いロッドこそ、グランドスリム。独自の細身肉厚設計は無限の対応力を誇り、バットで急激に細く絞り込まれたシェイプは“グラスリフォルム”と称される。この無双とも言えるロッドに『テクニカル』コンセプトを注入。グランドスリムらしさはそのままに、しなやか且つシリーズ最高の軽さと細さを実現。
●軽さとしなやかさが際立たせる、川底を舞う‟グランドスリムの引き”
●標準替穂先+別売♯2スイッチパーツで、テクニカル90からオリジナルモデルの85に変化
●グランドスリムの監修者であり、フィネスの探究者である「伊藤正弘」監修
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| 仕様詳細 |
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■感度とパワーに優れた「SMTチューブラー標準替穂先」
本穂先のカーボンチューブラーと比べ、20cm短く、パワーと更なる感度を有する「SMTチューブラー替穂先」を標準で付属。 
■操作性とパワーを引き出す「チャージリング」搭載
『チャージリング』とは、特殊なカーボンシートをブランクに巻き付けて“仮の節”を設ける構造。特にノーマル節やグランドスリムのような長節設計のロッドに搭載すれば、自重を大きく変えずに「曲がりのアクセント」を生み出し、Vコブシ設計に近い操作性やパワーの向上を実現する。 ※内層に搭載しているため、若干見えにくくなっております。 |
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| 監修 ‟伊藤正弘” インプレッション |
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グランドスリム テクニカルはとにかく軽く、細い。そして、しなやかでありながらもチューブラー穂先による高い操作性を備えています。胴の突っ張る感じがまったくないので糸切れ、身切れのリスクが少なく、安定した釣りができますね。大きい鮎をバンバン抜く竿じゃないんですが、それでも22、23cmまでは十分いけます。また、オトリも弱りにくくて流れのなじみがとてもいいですね。ソリッド派の僕もやみつきになるくらい、細かな操作が出来る竿に仕上がっています。
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| DAIWA TECHNOLOGY |
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![ESS[エキスパートセンスシミュレーション]](/jp/resources/fishing/item/rod/ayu_rd/grandslim_t/__icsFiles/artimage/2020/11/17/c_041201096/ESS_250_1.jpg "ESS[エキスパートセンスシミュレーション]")
■ESS[エキスパートセンスシミュレーション] 感性領域設計システム『ＥＳＳ』ロッドは曲がると、その方向と反対側に起きあがろうとするエネルギー（復元力）が発生する。これは、変形した（ひずんだ）ブランクが元に戻ろうとする「ひずみエネルギー」であり、竿の性能を左右する極めて重要なファクターである。DAIWAは、この「ひずみエネルギー」を解析・設計するシステムを開発。「どこが優れているか」「どこが足りないか」を数値で明確に把握するだけでなく、エキスパートの感性と呼ばれる領域までロッドに反映する事が可能。理想を越える竿を作り出す、革新的ロッド設計システム『ＥＳＳ』。
■SMT［スーパーメタルトップ］ 弾性チタン合金を採用し、カーボン素材では不可能な驚くべき感度を実現する「SMT（スーパーメタルトップ）」。振動を長く伝える超弾性チタン合金をそれぞれの竿種に合わせてチューブラー（中空）やソリッド（ムク）構造にし、カーボンやグラス素材をハイブリッドして理想的な調子を追求している。![SPECIAL-Z-SVF-NANOPLUS[スペシャルZ-SVFナノプラス]](/jp/resources/fishing/item/rod/ayu_rd/grandslim_t/__icsFiles/artimage/2020/11/17/c_041201096/SPECIAL_Z_SVF_NANOPLUS_1.jpg "SPECIAL-Z-SVF-NANOPLUS[スペシャルZ-SVFナノプラス]")
■SPECIAL-Z-SVF-NANOPLUS[スペシャルZ-SVFナノプラス] ダイワ独自の超高精度ロッド設計・製造テクノロジーが可能にしたダイワ史上最高の軽さ、感度、パワーを発揮する超高密度カーボン「スペシャル Z-SVFナノプラス」。
■X45 ネジレ防止は「45°」が最適。パワー、操作性に革命をもたらすネジレ防止の最適構造。従来構造（竿先に対して0°、90°）に、DAIWA独自のバイアスクロス（±45°に斜行したカーボン繊維等）を巻くことで、ネジレを防ぎ、パワー・操作性・感度が飛躍的に向上。※ネジレに対して最も強い「45°」X構造をネーミングに採用。「Xトルク」は世界共通の商標として「X45」に呼称変更いたしました。
■V-JOINT α［V-ジョイント アルファ］
ナノプラスを含む高強度素材とダイワ独自の超高精度ロッド設計製造テクノロジーにより、V-JOINTよりさらに強く、軽く美しく。
■チャージリング構造
『チャージリング』とは、特殊なカーボンシートをブランクに巻き付けて“仮の節”を設ける構造。ノーマル節に採用すれば、自重を大きく変えずに「曲がりのアクセント」を生み出し、Vコブシに近い効果をもたらす。
■スーパーリング構造
カーボンシートの巻き始めと巻き終わりの重なる部分の重なりシロを限りなくゼロに近づけてロッドを形成する技術。軽量化は勿論、繊細なロッド操作や引き抜き時の弾道が安定。
■エアグロスフィニッシュ（＃4～元竿）
カーボン素材の表面を滑らかに研磨することによって余分な部位を一切排除し、カーボン素材の機能を最大限に活かす外観処理。カーボンブラックに怪しく光る光沢感も魅力。
■ゼロコーティング（♯2～3）
カーボンの素材感を残しながらも、鮮やかな色彩を放つダイワ独自の外観処理。無塗装に極めて近いため、カーボン素材の性能を十二分に発揮させることができる。※節または部位で、使用するカーボン素材の影響等により濃淡が生じる場合があります。
■セーフティーフックタイプメタカラマン
穂先に仕掛けを直接つなげることで感度が大幅にアップ。仕掛けを取り付ける部分が回転するので糸ヨレや糸絡みも防ぐ。
■節落ち・食いつき防止合わせ
下節の上部内面に僅かな出っ張り（異形部）を作り、強い密着部分をつくることで実釣時に起こる節落ちを防止する。さらに、その異形合わせによる空気層が固着トラブルも防ぐ。
■固着防止リング
固着を防ぐため接合部分に空気層を作る溝（リング）切り加工を、節の太さによって幅と本数を変えながら施す構造。
■新触感グリップ
水に濡れても滑りにくく、ホールド性の高い特殊塗装を採用したグリップ。引き抜き時に竿・鮎の重量を支える重要な役割を持つ手尻の信頼感をアップさせる。 |
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| その他の機能・仕様 |
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