DAIWA ：銀影エアメタルチューン

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GINEI AIR METALTUNE

銀影エアメタルチューン

90・E

90・E

グランドスリム、そしてグランドクロスのDNAが生み出した“グランド・エア”。

『SMTチューブラー（ハイブリッド型）』を搭載した新・メタルチューン調子は、ゼロオバセ時や低負荷時はＴ調子風ながらも、瀬釣りや良型オトリを扱う状況ではＭＴ調子風になる、いわば状況に応じて最適な曲がりに変化する、グランドシリーズに近い変則的調子に仕上げている。だからこそ、伊藤正弘は長良川中央地区で手離せない竿となっている。「人気河川だからスレていて、瀬をただ引くだけでは掛かりません。『SMTチューブラー（ハイブリッド型）』の感度で野鮎の反応を探り、居場所が分かればテンションを緩め誘いをかけるんです。その時にＴのような操作性が活きてくるんですよ。また、パワーは早瀬抜クラスで25～26ｃｍでも難なくとりこめるので、鮎は大きいがスレている、追いが悪い、そのような河川には敵なしの竿かもしれません」。伊藤正弘も太鼓判を押す新生メタルチューンは、今まで以上に戦略的、そして衝撃的な鮎釣りを実現する。

最高峰グランドシリーズ以外では初となる『SMTチューブラー（ハイブリッド型）』採用。

ダイワ鮎竿最高峰のグランドスリム、そしてグランドクロスでしか採用をしていない、爆発的感度にソリッド穂先の柔軟性とチューブラー穂先の操作性とパワーを絶妙なバランスで兼ね備える『SMTチューブラー（ハイブリッド型）』を標準採用。そして、この穂先の調子特性を最大限発揮するロッドを開発すべく、全鮎竿の「メタルチューン」シリーズを監修してきた伊藤正弘の手により、エアが、そしてメタルチューンが新たな進化を見出した。（写真の状態はＴに近い。だが、これから負荷が掛かるにつれて胴までスムーズに曲がり込む、まさに変則調子。）

カーブ比較

前作よりも、やや胴調子にして、先調子と胴調子の中間となるカーブに設定。これにより、胴調子が得意とする面の釣りにも、先調子が得意とする点・線の釣りの両方にハイレベルで適応する汎用性を実現している。

DAIWA TECHNOLOGY

■ESS（感性領域設計システム）
ロッドは曲がると、その方向と反対側に起きあがろうとするエネルギー（復元力）が発生する。これは、変形した（ひずんだ）ブランクが元に戻ろうとする「ひずみエネルギー」であり、竿の性能を左右する極めて重要なファクターである。ダイワは、この「ひずみエネルギー」を解析・設計するシステムを開発。「どこが優れているか」「どこが足りないか」を数値で明確に把握するだけでなく、エキスパートの感性と呼ばれる領域まで解析・数値化し、ロッドに反映する事を可能にした。

■SMT（スーパーメタルトップ）
超弾性チタン合金を採用し、カーボン素材では不可能な驚くべき感度を実現する『SMT（スーパーメタルトップ）』。超弾性チタン合金をチューブラー（中空）構造にし、秀でた操作性と感度を実現した革新的穂先。また、高負荷の釣りにも対応するパワーを備える。

■ナノプラス
カーボン繊維を取りまとめる接着剤的な役割を担う複数種類の樹脂（レジン）を、ナノメートルオーダーで混合する特殊な技術により、樹脂の高性能化・高機能化を実現した東レ（株）ナノアロイ®テクノロジー適応材料を、ダイワ独自の設計手法および製造手法により、機種毎に最適化を行い、ロッドブランクの更なる高強度化・軽量化を可能にした。

【PBT/PCナノアロイ^®の構造比較】
ナノアロイ^®とは、カーボン繊維同士を繋ぐ接着剤である樹脂（ミクロンサイズ）を、通常よりもはるかに細かいナノサイズ（ミクロンの1/1000）として混合する技術。これにより、樹脂の高弾性化、高靭性化が図られ、コンポジットとしての曲げ強度が向上。結果、強度と軽量を両立したロッド作りが可能になる。

■超高密度SVFナノプラスカーボン
ダイワはロッド性能にもっとも影響を与えるカーボンシートにおいて、繊維そのものの高弾性化は勿論、カーボン繊維を取りまとめる接着剤的な役割を担う樹脂（レジン）量に対する機能向上に着目。贅肉ともいえるレジンの量を減らし、筋肉となるカーボン繊維の密度を高めることで、より強く、より軽く、より細いロッドの開発を進めている。「超高密度SVF」は、HVFより更にレジン量を減らす事で、より多くのカーボン繊維を密入し、軽さ、パワー、細身化を実現する超高密度カーボン。

■X45
カーボン繊維の巻き角度は竿先に対して0°・45°・90°がそれぞれ曲げ・ツブレ・ネジレに対して最大の弾性を有する。他のX構造のように中間の角度にした場合、それぞれの弾性が低いためパワーロスの原因となる。また中間の角度で「X45」と同等のパワーを発揮させるためにはかなりの重量アップが必要となる。最も弾性率の高い3つの角度を採用している「X45」はロッドの変形を防いでパワー・操作性・感度を向上させる最適構造なのである（世界共通の商標として「Xトルク」から「X45」に呼称変更）。

■スーパーリング構造
カーボンシートの巻き始めと巻き終わりの重なる部分の重なりシロを限りなくゼロに近づけてロッドを形成する技術。軽量化はもちろん、繊細なロッド操作や引き抜き時の弾道が安定。

■スペシャルV-ジョイント（＃1～3はV-ジョイント）
パワーロスが生じがちな節の合わせ部にダイワ独自のバイアス構造を採用することで、ワンピースのような美しい曲がりを可能にし、負荷が掛かった時の節の歪みを抑えてパワーロスを減少させることに成功。さらに従来必要とされていた合わせ部の重ね代を極限まで減らしたのがスペシャルV-ジョイント。これによって重量を軽減しながらいっそう歪みの少ないロッドを作り上げることができる。

■Vコブシ設計
先端部＃1～＃3を短くセッティングすることで竿先の安定性を高め、感度の向上を図る設計思想。同時に中節～元竿は節長が長くなる胴長設計と組み合わせることにより、パワーと操作性・感度を兼ね備えたロッドを実現。

■ゼロコーティング（＃4～元上）
カーボンの素材感を残しながらも、鮮やかな色彩を放つダイワ独自の外観処理。無塗装に極めて近いため、カーボン素材の性能を十二分に発揮させることができる。※節または部位で、使用するカーボン素材の影響等により濃淡が生じる場合があります。

■セーフティフックタイプメタカラマン
穂先に仕掛けを直接つなげることで感度が大幅にアップ。仕掛けを取り付ける部分が回転するので糸ヨレや糸絡みも防ぐ。

■節落ち・食いつき防止合わせ
下節の上部内面に僅かな出っ張り（異形部）を作り、強い密着部分をつくることで実釣時に起こる節落ちを防止する。さらに、その異形合わせによる空気層が固着トラブルも防ぐ。

■固着防止リング
固着を防ぐため接合部分に空気層を作る溝（リング）切り加工を、節の太さによって幅と本数を変えながら施す構造。

その他の機能・仕様

新触感グリップ
銘板付き下栓
元竿口金処理

銀影エアメタルチューン

品名	全長（m）	継数（本）	仕舞（cm）	自重（g）	先径[替穂] /元径（mm）	錘負荷 /替穂（号）	適合水中糸		カーボン含有率（％）	メーカー希望本体価格（円）	JAN コード
品名	全長（m）	継数（本）	仕舞（cm）	自重（g）	先径[替穂] /元径（mm）	錘負荷 /替穂（号）	メタル	ナイロン	カーボン含有率（％）	メーカー希望本体価格（円）	JAN コード
90・E	9.00	8	143	226	1.1(1.05)/24.5	0-4	0.03-0.2	0.125-0.6	99	185,000	079587

※先径は竿先から最も近く、部品・糸巻きのついていない外径、（　）内は素材先端部の外径です。

付属品

ニット竿袋

メタルトップご使用上の注意

■メタルトップの温度変化について。
超弾性チタン合金は素材の特性上、5℃以下の低温環境では弾性が低下し、穂先の戻りが遅くなってくるという事象が起こります。早朝・夜間の極端な冷え込みや風の影響で、気が付く程度の曲がりが生じることがあります。更に0℃以下の環境で弾性低下は、より進行し穂先が曲がったまま戻らない現象が起こります。いずれの場合も気温が上昇すれば本来の超弾性に戻り通常のご使用が可能になります。

■過度な屈曲を生じるようなご使用はお避けください。
メタルトップは、通常操作においては快適にご使用いただけますが、巻き込み・穂先の糸がらみ等外的要因による過度な屈曲には、クセ（塑性変形）が残ったり、また金属疲労により破損する可能性があります。

■万一のクセは、手で修正できます。
2のように万一クセが残った場合は、曲っている側と逆の方向にゆっくり曲げることで、修正ができます。ただし、クセの修正を繰り返しますと金属疲労の原因となりますので、巻き込み等クセが残るような操作はお避けください。

快適にご使用いただくため、取扱説明書は必ずお読み下さい。

⇒ メタルトップについての詳細はこちら

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