교쿠에이 마고치KYOKUEI MAGOCHI

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마고치 공략에 필요한 감도, 입질, 조작성, 후킹 파워를 철저하게 추구합니다!

실제 낚시 테스트를 반복하여 마릿수 낚시에 최적화된 요소를 다이와 기술로 감성돔 낚시에 최적화된 감성영역 설계 시스템인 'ESS'를 채용.
경량-고감도를 실현하는 『AGS』, 미세한 입질도 포착하기 쉬워 조준 타이밍을 정확히 파악할 수 있는 고감도 『SMT』를 탑재.
또한, 타이트한 컨트롤성을 만들어내는 'X45', 존재감을 느끼지 못하는 이상적인 시트 'ZERO_SEAT', 구부릴수록 진가를 발휘하는 'V-JOINT'도 채용된 마고치 낚싯대.

다이와 테크놀로지

감성영역 설계 시스템 [ESS] (엑스퍼트 센스 시뮬레이션)

로드는 휘어지면 그 반대 방향으로 다시 일어나려는 에너지(복원력)가 발생합니다. 이는 변형된 블랭크가 원래 상태로 돌아가려는 ‘변형 에너지’로, 낚싯대의 성능을 좌우하는 매우 중요한 요소라고 할 수 있습니다. DAIWA는 이 ‘변형 에너지’를 분석하고 설계할 수 있는 시스템을 독자적으로 개발하여, ‘어디가 우수한지’와 ‘어디가 부족한지’를 수치로 명확하게 파악할 뿐만 아니라, 낚시인이 느끼는 감성적 요소도 설계에 반영할 수 있어, 낚시인이 원하는 로드에 더 가까이 다가갈 수 있게 되었습니다.

AGS

경량과 고감도를 실현하는 AGS(에어 가이드 시스템)는 카본 프레임을 채택하여, 티타늄 대비 약 3배의 강성을 지닌 카본의 특성으로 라인을 통해 전달되는 미세한 신호를 흡수하지 않고 블랭크에 직접 전달하는 높은 감도를 제공합니다. 또한, 카본의 경량성은 로드 전체의 경량화에 기여하며, 특히 초릿대 부분의 경량화로 이어져 감도 향상에 추가적인 효과를 기대할 수 있습니다.

SMT(SuperMetalTop)

SMT(슈퍼 메탈 톱)는 초탄성 티타늄 합금 소재를 낚싯대의 초릿대에 사용한 DAIWA의 독자적인 기술입니다. 금속 특유의 진동 증폭 능력을 통해 카본 소재로는 구현할 수 없는 감도를 낚시인에게 제공합니다. 높은 탄성을 가진 금속 소재의 강도와 외부 충격에 대한 강함에 더해, 미세한 움직임에도 유연하게 휘어지는 섬세한 초릿대를 구현하여, 금속만이 줄 수 있는 손 감도와 시각적으로 감지할 수 있는 시감도가 뛰어나 입질을 손끝까지 확실하게 전달합니다.

X45

캐스팅, 액션, 훅킹, 파이팅 등의 동작에서 발생하는 비틀림을 방지하기 위해 오랜 연구 끝에, 기존 구조(낚싯대 끝에 대해 0°, 90°)에 더해 '45°' 바이어스 크로스(±45°로 대각선으로 배치된 카본 섬유)를 감는 것이 최적이라는 결론에 도달했습니다. X45를 탑재하여 비틀림을 방지하고, 파워, 조작성, 감도가 비약적으로 향상되었습니다.

AIR SENSOR SEAT

카본 파이버가 포함된 에어 센서 시트를 통해 경량화, 고강도, 고감도를 실현합니다. 로드의 용도에 맞게 전용 설계가 적용되어 있으며, 범용 릴 시트로는 경험할 수 없는 조작성을 제공합니다.

V-JOINT

로드의 연결부에 바이어스 구조의 카본 시트를 적용하여, 마치 원피스 로드처럼 왜곡이 적고 아름다운 곡선을 실현합니다. 이 구조가 적용되지 않은 것과 비교하여 파워, 탄성, 곡선에서 원래 상태로 복귀하는 속도가 크게 향상되어 이상적인 액션을 만들어냅니다.

제품 상세 정보

이상적인 시트는 그 존재를 느끼지 못하게 하는 ZERO_SEAT

릴 시트의 존재 자체를 잊어버릴 수 있는 수준까지 STRESS ""0""을 목표로 한 착용감, 가벼움, 조작성. 그리고 다양한 요소의 최적 밸런스를 실제 낚시에서 철저한 검증을 통해 추구했다. 릴에 맞춘 파밍 성능을 추구한 캐비티 트리거 채용(탄소섬유가 함유된 에어 센서 수지로 제작). 캐비티 구조라는 획기적인 형상으로 경량화와 그립감을 동시에 실현하여 200급 소형 전동 릴이나 양축 릴과의 궁합이 뛰어나다.

경량 고감도를 실현하는 교쿠에이만의 『SMT』&『AGS』탑재

장시간 손에 들고 조작할 수 있는 경량성과 미세한 입질도 포착하기 쉽고 조준 타이밍을 정확히 파악할 수 있는 고감도를 실현하는 'SMT', 'AGS'를 탑재했다. 교쿠에이만이 실현할 수 있는 고감도는 큰 장점이 된다.

실제 낚시 테스트를 반복하여 마고치 낚시에 최적의 요소를 DAIWA 기술로 승화시킴

마고치의 앞 입질도 놓치지 않고, 유연함까지 겸비하고 있어 불편함을 주지 않고 마고치의 입질을 유도한다. 바늘에 적당한 팽팽함을 주어 마고치가 미끼를 삼킨 본아타리를 표현했다.

경량화, 고감도를 실현하는 'AGS'

■배트엔드

이름부

액세서리

클로로프렌 로드 벨트
지퍼가 달린 낚싯대 가방

테스터 임프레션

타부치 마사오

숨막히는 고요함~ 팽팽한 긴장감, 그리고 혼신의 힘으로 낚싯대를 휘두르는 그 순간, 강렬한 충격이 낚시꾼의 온몸을 휘감는다. 이것이 바로 '마고치 낚시'의 묘미다!

새우 미끼를 사용하는 요즘의 도쿄만 마고치 낚시. '넙치 40, 코치 20'이라는 '기다림의 낚시'는 이제 옛말. 최신 마고치 낚시는 적극적으로 '仕掛け'하는 낚시다! 먹이주기, 미끼주기, 미끼잡기, 흥정, 합치기의 4가지는 이 '仕掛け釣り'의 핵심이다. 새우가 날뛰는 것 - 마고치에서 앞쪽 입질 - 낚싯대 끝을 보내다 - 천천히 입질을 들어 올리다 - 입질에 무게감이 더해지는 순간 날카롭게 맞추는.　이 일련의 흐름에서 내가 마고치 낚싯대에 원하는 것은,

새우의 움직임의 변화나 마고치의 섬세한 입질을 잘 포착할 수 있는 '초릿대의 고감도'.
새우를 물고 있는 마고치에 위화감을 주지 않는 '유연성'과, 막상 입질을 넣는 순간 마고치의 단단한 상악에 바늘을 관통시키는 '강직함'을 겸비한 '穂先の 츠요시와 야와라'를 겸비한 '穂持ちの剛柔함'.
대형 마고치도 비틀어 버릴 수 있는 엉덩이 부분의 '리프팅력'.
강한 목의 흔들림이 없는 '몸통의 굴곡'.
이 모든 것을 절묘한 밸런스로 조화시킨 전장 216㎝ 길이.

이 모든 요소를 철저히 추구한 결과, '교쿠에이 마고치'가 탄생했다. 또한 이 낚싯대에 있어서 특기할 만한 점은 하루 종일 집중력을 유지하면서 손으로 잡고 계속 유인해도 피로감을 느끼기 어려운 릴 시트, '제로 시트'를 채용한 점, 그리고 낚싯대를 옆으로 끼우면서도 몇 센티미터 단위의 마고치와의 '駆け引き'에서도 흔들림이 적고, 낚싯대를 맞출 때 낚싯대를 더 크게 올릴 수 있는 절묘한 배트엔드. 올릴 수 있는 절묘한 길이의 배트 엔드. 세밀하고 섬세하게 들어가 마고치 낚시의 묘미를 더욱 높은 수준에서 느낄 수 있는 에센스가 탑재된 '교쿠에이 마고치'. 지금까지의 마고치 낚시와의 '차이'를 꼭 체험해 보시기 바랍니다.

동영상

제품 사양

품명	전장(m)	마디수	접은 길이（cm）	표준무게(g)	선경/원경(mm)	추 부하(호)	카본 함유량(%)	적합한 클램프 크기	권장 소비자가(엔)	JAN코드
교쿠에이　양태　２１６	2.16	2	113	79	0.7/9.8	10~20	98	SSS	54,800	4550133154195

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※금속 상판 사용 시 주의사항
■메탈 탑의 온도 변화에 대하여
초탄성 티타늄 합금은 소재 특성상 5℃ 이하의 저온 환경에서는 탄성이 저하되어 초릿대의 복귀가 느려지는 현상이 발생합니다. 이른 아침・밤의 극심한 추위나 바람의 영향으로 눈에 띄는 정도의 휨이 발생할 수 있습니다. 또한 0℃ 이하의 환경에서는 탄성저하가 더욱 진행되어 초릿대가 구부러진 채로 돌아오지 않는 현상이 발생합니다. 어느 경우든 기온이 상승하면 원래의 초탄성으로 돌아와 정상적으로 사용할 수 있습니다.
■과도한 굴곡을 유발하는 사용은 피하십시오.
메탈 탑은 정상적인 사용 시에는 편안하게 사용할 수 있지만, 초릿대 감김, 초릿대 실 꼬임 등 외부 요인에 의한 과도한 굴곡은 변형이 남거나 금속 피로로 인해 파손될 수 있습니다.
■만일의 변형은 손으로 수정할 수 있습니다.
변형이 남아있는 경우, 구부러진 쪽과 반대 방향으로 천천히 구부려서 수정할 수 있습니다. 단, 반복적으로 변형 수정을 하면 금속 피로의 원인이 되므로, 감김 등 변형이 남는 조작은 피하시기 바랍니다.

편안한 사용을 위해 사용설명서를 반드시 읽어보시기 바랍니다.