교쿠에이 야리이카 EXKYOKUEI YARI-IKA EX

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200m 앞의 작은 한치의 움직임도 놓치지 않는 다이와 사상 최고의 눈 감도를 실현!

다이와 사상 최고의 감도를 실현하여 작은 한치의 입질조차 놓치지 않습니다. 한치의 기척을 느끼는 데 가장 중요한 'SMT'를 길이, 가이드 배치, 테이퍼 등 가능한 모든 요소를 재검토하고 현장에서 철저히 연마했습니다. 이를 통해 잽을 할 때의 반응, 한치의 터치, 입질감 등 모든 면에서 기존 한치 낚싯대와는 차원이 다른 실전 성능을 확보했습니다. 이 진화한 『SMT』와 『AGS』의 R프레임, ZERO 시트, 그리고 "EX"이기에 사용 가능한 카본 소재를 활용해, 달인의 말대로 "채비가 떨어지는 동안에도 이카(오징어)의 기척을 느낄 수 있는 감도"를 구현했다. 본작은 조작 시 9:1 조율, 이카가 걸린 후에는 무게를 깔끔하게 낚싯대 바디에 분산시켜 8:2~7:3 조율로 변동하는 야리이카 낚싯대의 이상적인 조율을 추구했다. 지금까지의 다이와 야리이카 낚싯대 역사를 되짚어보고, 0부터 조립한 진주 같은 한 자루가 완성되었다.

DAIWA TECHNOLOGY

감성영역 설계 시스템 [ESS] (엑스퍼트 센스 시뮬레이션)

로드는 휘어지면 그 반대 방향으로 다시 일어나려는 에너지(복원력)가 발생합니다. 이는 변형된 블랭크가 원래 상태로 돌아가려는 ‘변형 에너지’로, 낚싯대의 성능을 좌우하는 매우 중요한 요소라고 할 수 있습니다. DAIWA는 이 ‘변형 에너지’를 분석하고 설계할 수 있는 시스템을 독자적으로 개발하여, ‘어디가 우수한지’와 ‘어디가 부족한지’를 수치로 명확하게 파악할 뿐만 아니라, 낚시인이 느끼는 감성적 요소도 설계에 반영할 수 있어, 낚시인이 원하는 로드에 더 가까이 다가갈 수 있게 되었습니다.

AGS

경량과 고감도를 실현하는 AGS(에어 가이드 시스템)는 카본 프레임을 채택하여, 티타늄 대비 약 3배의 강성을 지닌 카본의 특성으로 라인을 통해 전달되는 미세한 신호를 흡수하지 않고 블랭크에 직접 전달하는 높은 감도를 제공합니다. 또한, 카본의 경량성은 로드 전체의 경량화에 기여하며, 특히 초릿대 부분의 경량화로 이어져 감도 향상에 추가적인 효과를 기대할 수 있습니다.

SMT(SuperMetalTop)

SMT(슈퍼 메탈 톱)는 초탄성 티타늄 합금 소재를 낚싯대의 초릿대에 사용한 DAIWA의 독자적인 기술입니다. 금속 특유의 진동 증폭 능력을 통해 카본 소재로는 구현할 수 없는 감도를 낚시인에게 제공합니다. 높은 탄성을 가진 금속 소재의 강도와 외부 충격에 대한 강함에 더해, 미세한 움직임에도 유연하게 휘어지는 섬세한 초릿대를 구현하여, 금속만이 줄 수 있는 손 감도와 시각적으로 감지할 수 있는 시감도가 뛰어나 입질을 손끝까지 확실하게 전달합니다.

X45

캐스팅, 액션, 훅킹, 파이팅 등의 동작에서 발생하는 비틀림을 방지하기 위해 오랜 연구 끝에, 기존 구조(낚싯대 끝에 대해 0°, 90°)에 더해 '45°' 바이어스 크로스(±45°로 대각선으로 배치된 카본 섬유)를 감는 것이 최적이라는 결론에 도달했습니다. X45를 탑재하여 비틀림을 방지하고, 파워, 조작성, 감도가 비약적으로 향상되었습니다.

ZERO_SEAT

제로 시트는 스트레스 없이 진정으로 낚시를 즐길 수 있도록 설계된 새로운 리얼 시트 디자인 사상입니다.

제품 상세 정보

■155: 150호 추 하중 시 굽힘

조율 일신, 한치 낚싯대의 이상적인 조율을 추구. 조작 시에는 9:1 조율, 이카가 걸린 후에는 무게를 깔끔하게 바디에 분산시켜 8:2~7:3 조율로 변동하는 창이카 낚싯대의 이상적인 조율을 추구.

■173: 150호 추 하중 시 굽힘

■이상적인 시트는 그 존재를 느끼게 하지 않는 ZERO_SEAT

전동 릴과 조화를 이루는 그립 성능을 추구한 센터 그립 채택(탄소 섬유가 포함된 에어 센서 수지제). 고부하 시의 릴링에도 손이 아프지 않다.

■고급스러움과 존재감을 연출하는 도장

릴 시트와 낚싯대 본체에 편광 컬러를 채용. 태양의 높이와 빛의 양에 따라 색조가 변화한다.

■너트에 'EX'를 무심하게 새겨 넣어 고급스러움을 연출.

■유인하기 쉽도록 연구한 버트 길이

■눈 감도와 노리감에 집착한 SMT 탑재

길이, 가이드 배치, 테이퍼 등 고려 가능한 모든 요소를 재검토하고 현장에서 철저히 연마했습니다. 낚싯대를 당겼을 때의 반응, 한치의 감촉, 낚싯대의 탄력감 등 모든 면에서 기존 야리이카 낚싯대와는 차별화된 실전 성능을 확보했습니다. SMT 부분이 길어 솔리드 특유의 유연함을 중간대에 부여하여 낚싯대의 탄력감이 향상되었습니다.

■AGS

티타늄에 비해 경도가 높고 고감도 카본 프레임과 경량 얇은 링을 조합한 『AGS』.

■릴 시트 주변

아이템 소개

아이템	설명
교쿠에이 야리이카 EX 155	압도적인 손놀림의 우수함과 마음대로의 조작성을 실현한 예민한 쇼트 모델.
교쿠에이 야리이카 EX 173	조작성, 사소이 폭과 쿠션의 최적해를 추구한 올라운드 모델.

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부속품

・낚싯대 케이스

동영상

발매월

2025.11

제품 사양

아이템	전장(m)	마디수	접은 길이（cm）	표준무게(g)	선경/원경(mm)	추 부하(호)	카본 함유량(%)	적합한 클램프 크기	권장소비자가격(엔)	JAN
교쿠에이　야리이카　ＥＸ　１５５・Ｊ	1.55	1	155	130	0.9/13.7	80~180	97	SS	94,000	4550133449093
교쿠에이　야리이카　ＥＸ　１７３・Ｊ	1.73	1	173	135	0.9/13.7	80~180	96	SS	95,000	4550133449109

권장소비자가격은 세금 제외 가격으로 표기됩니다.

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※선경은 낚싯대 끝에서 가장 가까운 부분으로, 부품과 실 감김이 없는 외경입니다.

※금속 상판 사용 시 주의사항
■메탈 탑의 온도 변화에 대하여
초탄성 티타늄 합금은 소재 특성상 5℃ 이하의 저온 환경에서는 탄성이 저하되어 초릿대의 복귀가 느려지는 현상이 발생합니다. 이른 아침・밤의 극심한 추위나 바람의 영향으로 눈에 띄는 정도의 휨이 발생할 수 있습니다. 또한 0℃ 이하의 환경에서는 탄성저하가 더욱 진행되어 초릿대가 구부러진 채로 돌아오지 않는 현상이 발생합니다. 어느 경우든 기온이 상승하면 원래의 초탄성으로 돌아와 정상적으로 사용할 수 있습니다.
■과도한 굴곡을 유발하는 사용은 피하십시오.
메탈 탑은 정상적인 사용 시에는 편안하게 사용할 수 있지만, 초릿대 감김, 초릿대 실 꼬임 등 외부 요인에 의한 과도한 굴곡은 변형이 남거나 금속 피로로 인해 파손될 수 있습니다.
■만일의 변형은 손으로 수정할 수 있습니다.
변형이 남아있는 경우, 구부러진 쪽과 반대 방향으로 천천히 구부려서 수정할 수 있습니다. 단, 반복적으로 변형 수정을 하면 금속 피로의 원인이 되므로, 감김 등 변형이 남는 조작은 피하시기 바랍니다.

편안한 사용을 위해 사용설명서를 반드시 읽어보시기 바랍니다.