교쿠에이 마루이카(오징어) EX RSKYOKUEI MARUIKA EX RS

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EX RS

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1대로 2대 분량의 오징어 낚싯대로 폭넓게 활용 가능. 길고 짧은 2개의 중절이 모든 상황을 공략하는 변칙적인 3PCS 구조.

와타나베・타카츠키 테스터의 감수를 통해 말루이카의 최신 최강 조율을 철저하게 추구.
다이와 오징어 낚싯대 사상 최초의 중마디 교환 시스템을 채용. 변칙적인 3PCS 구조로 장단 2개의 중마디가 모든 상황을 공략하며, LC를 기반으로 절묘한 유연성을 부여하고 눈의 감도를 향상시킨 섬세한 SMT를 초릿대에 채용하여 상황을 가리지 않고 안정적이고 보다 전략적인 오징어 낚시를 실현한다.

RS145: 59g
RS168: 65g

초릿대 탈락 방지를 위해 1통에 1회 정도 꽂아 확인하는 것을 권장합니다.

다이와 테크놀로지

감성영역 설계 시스템 [ESS] (엑스퍼트 센스 시뮬레이션)

로드는 휘어지면 그 반대 방향으로 다시 일어나려는 에너지(복원력)가 발생합니다. 이는 변형된 블랭크가 원래 상태로 돌아가려는 ‘변형 에너지’로, 낚싯대의 성능을 좌우하는 매우 중요한 요소라고 할 수 있습니다. DAIWA는 이 ‘변형 에너지’를 분석하고 설계할 수 있는 시스템을 독자적으로 개발하여, ‘어디가 우수한지’와 ‘어디가 부족한지’를 수치로 명확하게 파악할 뿐만 아니라, 낚시인이 느끼는 감성적 요소도 설계에 반영할 수 있어, 낚시인이 원하는 로드에 더 가까이 다가갈 수 있게 되었습니다.

AGS

경량과 고감도를 실현하는 AGS(에어 가이드 시스템)는 카본 프레임을 채택하여, 티타늄 대비 약 3배의 강성을 지닌 카본의 특성으로 라인을 통해 전달되는 미세한 신호를 흡수하지 않고 블랭크에 직접 전달하는 높은 감도를 제공합니다. 또한, 카본의 경량성은 로드 전체의 경량화에 기여하며, 특히 초릿대 부분의 경량화로 이어져 감도 향상에 추가적인 효과를 기대할 수 있습니다.

SMT(SuperMetalTop)

SMT(슈퍼 메탈 톱)는 초탄성 티타늄 합금 소재를 낚싯대의 초릿대에 사용한 DAIWA의 독자적인 기술입니다. 금속 특유의 진동 증폭 능력을 통해 카본 소재로는 구현할 수 없는 감도를 낚시인에게 제공합니다. 높은 탄성을 가진 금속 소재의 강도와 외부 충격에 대한 강함에 더해, 미세한 움직임에도 유연하게 휘어지는 섬세한 초릿대를 구현하여, 금속만이 줄 수 있는 손 감도와 시각적으로 감지할 수 있는 시감도가 뛰어나 입질을 손끝까지 확실하게 전달합니다.

X45

캐스팅, 액션, 훅킹, 파이팅 등의 동작에서 발생하는 비틀림을 방지하기 위해 오랜 연구 끝에, 기존 구조(낚싯대 끝에 대해 0°, 90°)에 더해 '45°' 바이어스 크로스(±45°로 대각선으로 배치된 카본 섬유)를 감는 것이 최적이라는 결론에 도달했습니다. X45를 탑재하여 비틀림을 방지하고, 파워, 조작성, 감도가 비약적으로 향상되었습니다.

V-JOINTα

조인트 부위에 고강도 소재인 나노 합금을 채택하고, DAIWA의 정밀 가공 기술을 활용하여 V-조인트 α가 탄생했습니다. 이를 통해 V-조인트는 더욱 강하고 가벼우며 아름답게 휘어지는 형태로 진화했습니다. 연결 부위가 많은 낚싯대에서는 조인트 부위를 짧게 만들어 강도를 유지하면서도 경량화를 실현하는 데 기여합니다.

ZERO_SEAT

제로 시트는 스트레스 없이 진정으로 낚시를 즐길 수 있도록 설계된 새로운 리얼 시트 디자인 사상입니다.

제품 상세 정보

변幻自在의 중절 교환 시스템 채용

1대로 2대 분량의 오징어 낚싯대로 폭넓게 적응할 수 있는 변幻自在의 중마디 교환 시스템을 채용한 지금까지 없었던 다재다능함을 갖춘 새로운 제안 오징어 낚싯대 다이와 오징어 낚싯대 사상 최초의 중마디 교환 시스템을 채용했다. 길고 짧은 2개의 중마디가 모든 상황을 공략.

이상적인 시트는 그 존재를 느끼지 못하게 한다 ZERO_SEAT

경량화와 그립감 향상 캐비티 트리거 시트, 캐비티 구조라는 획기적인 형상으로 경량화와 그립감을 동시에 실현했습니다.

마르카 최강 조율! 안정된 눈의 감도, 적응의 용이성을 실현!

와타나베・타카츠키 테스터의 감수를 통해 최신 최강의 조과를 철저하게 추구. 얕은 곳부터 깊은 곳까지 모든 상황에 대응. 안정된 눈의 감도, 적응의 용이성을 실현.

특수 구조의 낚싯대 가방 : 각 절마다 수납 가능

RS145 : 50호 부하 시

RS168 : 50호 부하 시

변화무쌍한 중마디 교환 시스템을 채용한 지금까지 없었던 다재다능함을 갖춘 신제안 오징어 낚싯대를 제안합니다.

제품소개	특징
SMT부	초릿대 가이드 2개분을 더욱 섬세하게. 눈 감도는 향상되면서도 초릿대 수렴도 양호.
RS145	메인인 짧은 중절을 장착하면 전장 145㎝의穂軸에 파워를 부여한 LC 톤이 된다. 40~50호 추를 사용하여 얕은 수심~중수심에서 활약하며, 두드리기 쉽고 노릿감도 선명하다. 순간적인 입질이 가능해졌다.
RS168	롱 로드이면서도 그 만큼의 파워를 가지고 있으며, 둔탁함을 없애고 경쾌한 사용감을 실현했다. 롱로드의 장점은 뭐니 뭐니 해도 악천후에 대한 대응력이다. 수심이 깊거나 파도가 심한 상황, 외해에 면한 필드에서 압도적인 대응력을 발휘한다. 길이를 살린 확실한 입질과 정밀한 제로 텐션 유지력을 실현했다.

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액세서리

특수 구조의 낚싯대 가방

다카츠키 케이 테스터 소감

다카츠키 테스터

계절이나 필드에 따라 수심 120m에 추 60호도 있고, 수심 10m에 추 30호인 상황도 있다.
게다가 날이나 시간대에 따라 큰 파도나 두 개의 조류에 시달리기도 하고, '오늘은 얕은 곳에 없으니 깊은 곳을 찾아본다'는 전개도 있다.
그 속에서 제로 텐션을 유지하면서 입질을 감지하고 걸지 않으면 낚을 수 없는 것이 최근의 오징어 낚시이다.
이를 낚싯대 하나로 대응한다는 것은 역시 어려운 일이다.
오징어 마니아들은 수심이나 상황에 따라 초릿대뿐만 아니라 원줄을 여러 개 가져가는 사람이 많아지고 있다.

이번 기획이 탄생한 것도 '깊은 곳, 얕은 곳, 파도, 조류, 두 장 조수 등 다양한 상황에 대응하고 싶다'는 여러분들의 목소리가 계기가 되었습니다.
특히 지금까지 145cm 전후의 오징어 낚싯대였던
깊은 수심이나 큰 파도, 두 장 조수일 때 후킹의 걸림 폭이 부족하다.
큰 파도 때 제로 텐션 유지가 어렵다.
라는 부분을 해결하고자 168cm의 롱로드를 기획하게 되었습니다.
하지만 롱 로드만으로는 활용도가 제한적인 것도 사실입니다.

그래서 도전한 것이 바로 1개로 2개 길이에 대응할 수 있는 '중절 교환 시스템'입니다.
초릿대(1종)×중절(2종)×그립(1종)의 변칙적인 3피스 구조로 되어 있고, 중절을 교체하면 "최적의 음색으로 145와 168로 길이를 전환할 수 있다"는 것이죠.

가장 신경 쓰이는 초릿대의 음색은 호평을 받고 있는 교쿠에이 마루이카 EX LC를 베이스로 튜닝했다.
LC에서 가이드 2개 분량의 유연성을 추가하여 눈의 감도를 높이면서 타구 후의 비터 방지와 제로 텐키핑의 용이성에 지장이 없도록 조정했습니다. 그리고 LC에 비해穂持ち에 파워를 더해 조작성과 후킹 시 순발력도 향상되도록 조정했습니다.

이 밖에도 말리카프리카가 신경 쓰는 것은 타는지 아닌지를 감지하는 '승차감'이죠.
승차감을 좌우하는 요소는 크게 두 가지로 나눌 수 있다.
수많은 프로토타입 중에서 승차감이 가장 잘 전달되는 톤으로 좁혔고, 무게는 3피스임에도 불구하고 145는 59g, 168은 65g으로 가벼운 무게로 완성했다.

그야말로 '가벼움은 (승차감) 감도'라고 할 수 있습니다!

또 145는 기존 마르카 낚싯대와 길이가 비슷해서 사용감 이미지는 쉽게 떠올릴 수 있을 것 같은데, 궁금한 것은 168의 사용감이지요?
긴 로드이기 때문에 승차감이 둔하거나 둔탁하게 느껴지지 않을까? 라고 생각했는데... 무게가 65g에 불과해 둔탁한 느낌 없이 편안합니다.
짧고 가벼운 145가 더 경쾌한 느낌은 있지만, 깊은 수심이나 악천후에 대한 대응력 면에서는 168이 더 우위에 있다고 생각합니다.

다이와와 다이와 테스터들이 쌓아온 마루이카의 최강 조과에 더해 어떤 수심이나 상황에도 대응할 수 있는 모델명을 RS(레인지 시프트)라고 붙인 것은 다이와와 테스터들의 노력과 마음을 담은 이름이다.
다이와로서도 낚싯대에서는 처음 시도하는 중절 교체나 전례가 없는 SMT 초릿대 연결 등 도전적인 일도 많았지만, 기획-설계팀이 훌륭하게 완성해 주었습니다.
물론 하이엔드 교쿠에이 EX이기 때문에 다이와 테크놀로지가 집약되어 무게도 문제 없습니다. 연주감이나 무게 모두 타협은 전혀 없습니다! '중절 교환 시스템'으로 인한 단점은 전혀 없다고 해도 과언이 아닙니다.

유일무이한 신제안 마루이카 낚싯대, 꼭 여러분에게 사용해 주시면 감사하겠습니다.

동영상

출시월

2024.12

제품 사양

품명	전장(m)	마디수	접은 길이（cm）	표준무게(g)	선경/원경(mm)	추 부하(호)	카본 함유량(%)	권장 소비자가(엔)	JAN코드
교쿠에이　마루이카　ＥＸ　ＲＳ	1.68	3	83	65	0.6/9.8	10~80	98	85,000	4550133449208

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※금속 상판 사용 시 주의사항
■메탈 탑의 온도 변화에 대하여
초탄성 티타늄 합금은 소재 특성상 5℃ 이하의 저온 환경에서는 탄성이 저하되어 초릿대의 복귀가 느려지는 현상이 발생합니다. 이른 아침・밤의 극심한 추위나 바람의 영향으로 눈에 띄는 정도의 휨이 발생할 수 있습니다. 또한 0℃ 이하의 환경에서는 탄성저하가 더욱 진행되어 초릿대가 구부러진 채로 돌아오지 않는 현상이 발생합니다. 어느 경우든 기온이 상승하면 원래의 초탄성으로 돌아와 정상적으로 사용할 수 있습니다.
■과도한 굴곡을 유발하는 사용은 피하십시오.
메탈 탑은 정상적인 사용 시에는 편안하게 사용할 수 있지만, 초릿대 감김, 초릿대 실 꼬임 등 외부 요인에 의한 과도한 굴곡은 변형이 남거나 금속 피로로 인해 파손될 수 있습니다.
■만일의 변형은 손으로 수정할 수 있습니다.
변형이 남아있는 경우, 구부러진 쪽과 반대 방향으로 천천히 구부려서 수정할 수 있습니다. 단, 반복적으로 변형 수정을 하면 금속 피로의 원인이 되므로, 감김 등 변형이 남는 조작은 피하시기 바랍니다.

편안한 사용을 위해 사용설명서를 반드시 읽어보시기 바랍니다.