KOHGA 텐야 게임 EXKOHGA TENYA GAME EX

■KOHGA 텐야 게임 EX의 진화

이번 ‘KOHGA 텐야 게임 EX’의 핵심 콘셉트는 ‘절대적인 가벼움 + 손에 잘 잡히는 느낌’과 ‘조작성’, 그리고 이를 통해 구현되는 ‘압도적인 감도’에 대한 끊임없는 추구이다.
지금까지의 EX 모델 역시 절대적인 수치로 볼 때 그 가벼움은 놀라울 정도였다. 하지만 이번에는 그 가벼움을 실제 낚시 현장에서 진정으로 빛을 발하는 성능으로 승화시키기 위해, 로드의 기본 구조부터 세부 사항에 이르기까지 철저하게 재검토했다.
이러한 진화의 근간을 이루는 것은 다이와가 자랑하는 최첨단 카본 기술, 초초고밀도 카본인 SVF 컴파일 X 나노 플러스이다.
로드의 역할을 담당하는 것은 탄소 섬유이며, 이를 묶어 형태를 만드는 것이 레진이다. 어떻게 하면 레진을 줄이고 탄소 섬유의 밀도를 높일 수 있을지——그것이야말로 탄소 로드 진화의 역사라고 할 수 있다.
그 궁극의 형태라고 할 수 있는 것이 바로 SVF 컴파일 X 나노 플러스다. 본래 캐스팅 성능과 순간적인 조작성이 요구되는 하이엔드 루어 로드에 채택되어 온 기술이다. 이번에 선상 로드로서는 처음으로 채택된 그 효과는 압도적이었으며, 감도·가벼움·조작성·파워 면에서 치트급의 진화를 보여줘 나조차도 감탄하지 않을 수 없었다.
특히 감도에 있어서는, 마치 자신의 감각이 로드로 이어진 듯한 착각마저 들 정도이다.
게다가, 가늘고 두꺼운 설계로 조작성과 감도를 높였을 뿐만 아니라, 낚시 중의 끈기도 확보했다. 날카로운 참돔의 고개 흔들림을 유연하게 받아내면서도, 로드를 살짝 당겨주는 것만으로도 큰 참돔을 물 위로 끌어올릴 수 있는 파워까지 갖추고 있다.
참돔의 날카로운 당김을 당당하게 제압하는 싸움을 신조로 삼는 나로서는 처음에는 다소 자극이 부족하다고 느꼈지만, 매끄러운 싸움 덕분에 상대인 대형 참돔도 날뛸 여지가 없어지는 것일까? 실제로 낚아 올리는 실전 성능은 크게 인정하지 않을 수 없다. 대형 참돔의 격렬한 고개 흔들기와 날카로운 돌진에도 누구나 주저함 없이 마음껏 낚시 싸움을 즐길 수 있을 것이다. 평소보다 드래그를 조여주면, 낚싯대의 성능을 최대한 발휘하는 파이트가 가능하므로 꼭 한번 시도해 보시기 바랍니다. 새롭게 채택된 원 앤드 하프 구조 또한 가늘고 두꺼운 블랭크의 매끄러운 파워 특성에 크게 기여하고 있습니다.

■관동 지역의 주력 모델

관동 지역에서 주력을 이루는 것은 틀림없이 MH 클래스다.
그중에서도 이번에 소개해 드리고 싶은 모델은 MH-232와 S/MH-236 SMT, 이 두 가지 모델이다.
같은 MH 클래스임에도 불구하고, 그 개성은 뚜렷이 다르다.
관동 지역의 텐야 낚시는 크게 ‘유동 텐야를 캐스팅하여 가로로 탐색하는 낚시’와 ‘고정 텐야를 폴링하여 세로로 탐색하는 낚시’라는 두 가지 방식으로 나뉜다. 이 두 가지 스타일에 각각 최적화된 것이 바로 이 두 모델이다.


■KOHGA 텐야 게임 EX MH-232

먼저, 유동 텐야를 이용한 ‘가로 낚시’를 중점적으로 고려해 개발된, 이번 시즌 주목할 만한 MH-232부터 소개하고자 한다.
이 모델의 가장 큰 특징은 단연코 초릿대 부분에 메가탑 R을 적용했다는 점에 있다.
이 초고탄성 카본 솔리드 초릿대는 텐야 로드로는 최초로 탑재된 것으로, 이미 쥐치나 갈치용 ‘슌에이’ 시리즈에서 높은 평가를 받은 기술이며, 그 압도적인 감도와 조작성은 출시 이후 수많은 앵글러들을 매료시켜 왔다.
그 메가탑 R과 SVF 컴파일 X 나노 플러스의 가늘고 탄성이 뛰어난 블랭크가 결합되어, 평범한 로드가 나올 리가 없다.
가벼움, 손맛, 조작성, 그 모든 면에서 압도적이다.
그 장점은 첫 캐스팅을 던지는 순간부터 뚜렷이 느껴진다. 노린 지점으로 낮은 궤적을 그리며 정확하게 꽂히는 캐스팅 감각은 그 어느 때보다 기분 좋다. 바람이나 파도의 영향을 최소화하면서 텐야의 착수 지점과 라인 각도를 상상한 대로 제어할 수 있어, 얕은 수역을 넓게 탐색하는 낚시에서는 큰 무기가 된다.
특히 이바라키나 이이오카처럼 플랫 바닥이 넓게 펼쳐진 에어리어를 탐색할 때는, 이러한 비거리와 조종 성능의 차이가 그대로 조과 차이로 이어진다고 해도 과언이 아니다.
또한, 메가탑 R의 진가는 바닥을 가로로 끌며 낚시할 때 더욱 두드러진다.
바닥의 요철과 참돔의 입질은 초릿대의 감도로만 구분하기 어려운 경우가 많다. 특히 단단한 바닥에서는 지형 변화와 물고기가 낚싯바늘을 물었을 때의 느낌이 매우 모호해지기 쉽다.
그런 상황에서 손끝으로 날카롭게 전해지는 ‘탁’ 하는 메가탑R 특유의 신호는, 낚싯바늘을 물게 하기 위한 결정적인 단서가 된다.
게다가 외해에서는 파도와 횡풍의 영향으로 라인 텐션이 안정되지 않아, 초릿대의 감도만으로는 대처할 수 없는 순간이 반드시 찾아온다. 그 찰나에 승부가 결정되는 경우도 적지 않다. 그런 사각지대를 MH-232의 압도적인 손감도가 확실하게 메워준다. 그리고 무엇보다 이 로드의 조작성은 유동 텐야 낚시에서 한층 더 두드러진다. 같은 바닥을 공략한다고 해도 그 접근 방식은 실로 다양하다. 쉐이크로 어필을 강화하거나, 일부러 무거운 텐야로 바닥을 파고들 듯이 끌거나, 위로 튕겨 올려 폴링 폭을 확보하는 등――그 모든 상황에 대해, 머릿속에 그린 대로의 움직임을 텐야에 전달할 수 있다.
생새우를 사용할 수 있는 에어리어라면, 더욱 날카롭고 힘 있는 사소이가 재미를 더한다. 이러한 강력한 입력뿐만 아니라, 라인 텐션을 극한까지 풀어낸 섬세한 바닥 정지나, 아주 미세한 텐션 변화로 입질을 유도하는 낚시까지 자유자재로 대응할 수 있는 것이 바로 이 MH-232의 진면목이다.
최근 몇 년간, 유동 텐야 낚시의 찌 뽑기 동작에 나만의 방식을 더해 좋은 결과를 얻고 있다. 예전에는 유동 텐야의 작은 바늘이 미끄러져 빠지는 것을 꺼려서 초속을 억제하고 스트로크가 큰 스윕 형태의 찌 뽑기를 했다. 반면 지금은 스트로크가 짧고 초속이 빠른 찌 뽑기로 바늘 끝을 참돔의 입에 꽂은 뒤, 스윕 형태의 찌 뽑기를 크게 이어가며 훅킹을 완성하는 방식이다. 이 훅킹 방식으로 유동 텐야 낚시에서의 훅킹 성공률이 상당히 향상되었다. 이런 나만의 고집에도 MH-232의 조작성은 확실히 부응해 주고 있다.

■25 KOHGA 텐야 게임 MX란

그런 가운데, 작년에 출시된 MX 시리즈에서는 무엇보다 “뛰어난 조작성”을 최우선으로 삼았다. 기획자, 설계자와 치밀하게 협의를 거듭하고, 탄성이 다른 블랭크와 솔리드를 수없이 조합하며, 선상에서 몇 번이고 시행착오를 반복했다. 그 결과, 탄성을 잃지 않고 복원력으로 전환하여, 매우 쾌적하고 가벼운 조작성을 실현하는 ‘본질적인 조작성’을 지닌 탄성을 이끌어내는 데 성공했다. 많은 호응을 얻은 시리즈였다.
그래서 이번에는 MX 시리즈에서 축적한 데이터를 바탕으로, 새로운 EX 시리즈에서는 현재 텐야 로드에 적용 가능한 최첨단 기술을 “모두 집어넣어” 개발하자는 이야기가 나왔다.
하지만 내 생각에는 MX 시리즈의 완성도가 너무나 뛰어나서, 솔직히 그다지 큰 차이가 나지는 않을 것이라는 생각이 들었다.

■코가 텐야 게임 EX의 진화점

그렇긴 하지만, MX 시리즈를 기반으로 하면서도 세부적인 변경 사항에 대해서는 기획자 및 설계자와 수차례 협의를 거쳐 조정을 거친 H 타입 2종 프로토타입 몇 개가 내 손에 들어왔다. 그리고 첫눈에 놀라게 된 것은 바로 그 외관이었다. 매우 가늘고, 이 정도면 충분할까 싶을 정도로 가볍다. 현장으로 향하기 전부터 이미 큰 충격을 받았다. 이 정도까지 보여주니, 써보고 싶은 마음이 간절해졌다. 서둘러 일정을 잡고, 바로 낚시 테스트를 위해 나섰다. 이 제품은 다이와 선상 로드 중 최초로 초초고밀도·고강도 카본 “SVF 컴파일 X 나노 플러스”를 채택한, 가늘고 두꺼운 설계로 되어 있다. 이 소재는 이미 배스 로드나 솔트 루어 게임 로드의 최정상 모델에 채택되어 있다. 텐야를 자유자재로 조작하고, 액션을 주며, 입질을 감지해 훅킹으로 이어가는 ‘히토츠 텐야’는 감각적으로 루어 게임과 매우 유사하다. 그렇기에 히토츠 텐야 로드의 최정상 모델인 ‘KOHGA 텐야 게임 EX’에 채택될 수밖에 없었던 기술이라고 할 수 있겠다.

실제로 사용해 보니, 로드 전체의 균형이 뛰어난 것은 물론, 얇아진 디자인 덕분에 공기 저항이 크게 줄어들어 휘두르는 느낌이 매우 좋다.
그 결과, 사소이를 쫓는 민첩성과 기민함, 그리고 낚싯바늘이 걸리는 순간의 날카로움이 확실히 향상되었음을 실감할 수 있었다.

그리고 무엇보다 놀라웠던 점은 바로 그 로드 성능의 “양립”이었다. 가장 먼저 느껴진 것은 조작하기 쉬운 전반적인 탄성감이었다. 게다가 베리 부분부터 차례로 아름답게 힘을 되돌려주는 뛰어난 복원력 덕분에, 매우 뛰어난 조작성을 실현하고 있다. 이러한 조작성을 뒷받침하는 토대로서, 대형 참돔의 단단한 입을 확실하게 뚫고 그대로 쉽게 들어 올릴 수 있는 파워라는 “강인함”을 갖추고 있다.

한편, 텐야의 움직임이 흐트러지지 않는 유연한 복원력을 통해 대상어가 입질을 하게 만드는 자연스러운 사소이를 구현하며, 참돔이 걸린 후에는 탄탄하게 휘어지며 고개를 흔드는 움직임에도 잘 따라주는 끈기 있는 ‘야와라’도 갖추고 있다.

지금까지는 탄성은 있지만 유연성이 부족하거나, 파워는 있지만 휘어지지 않는 등, 둘 중 하나를 희생하거나 어느 정도 균형을 맞추는 방식으로 조정하는 것이 일반적이었다.
그런데 이번에는 ‘츠요시와 야와라’라는 상반된 요소를 모두 최상의 수준으로 끌어올려 조화롭게 완성해냈다. 그동안 모순될 수밖에 없었던 요소들을 이토록 높은 차원에서 정당화해 버린 것을 보고, 정말 놀라운 작품을 만들어냈다는 생각에 감탄하지 않을 수 없었다. 솔직히 별 차이가 없을 거라고 생각했던 내 자신이 어리석었다는 것을 뼈저리게 깨달았으며, 날로 진화하는 최신 기술을 최적의 형태로 조합해 낸 설계자의 역량에 진심으로 감탄했다.

이러한 모순을 가능하게 한 주요 요인 중 하나는 연결 방식을 비정형 2피스 방식으로 변경한 것이다.

■비정형 2피스 설계 × SVF 컴파일 X 나노 플러스의 마력

H-214는 버트 이음새를, 그 외에는 원 앤드 하프 구조를 채택하고 있다.
텐야 낚시에서 훅킹이나 파이트 시 가장 큰 부하가 걸리는 부분은 로드 중앙부이다.
이 중앙부에서 조인트를 제거함으로써 강도를 높일 뿐만 아니라, 이상적인 부드러운 파워 전달을 실현할 수 있었다.

이처럼 부드러운 파워 전달은 훅킹 시 큰 부하가 가해지는 순간에도 지체 없이 버트 파워를 전달하여, 즉각적인 훅킹으로 이어지게 해준다.
또한 낚시 시에는 이음새로 인한 힘의 분산을 최소화하고, 로드 전체의 파워를 살리면서 아름다운 굽힘과 끈기로 안심하고 낚시를 즐길 수 있게 해준다.
이 두 가지 이점이 매우 크다는 것은 의심의 여지가 없다.

하지만 제 생각에는, 그보다 ‘사소이’하는 장면에서 훨씬 더 큰 차이를 느끼고 있습니다. 텐야를 움직여 사소이할 때는 로드를 홱홱 휘두르게 되는데, 이때 텐야의 무게와 수압에 의해 로드가 휘어지고, 그 휘어진 부분이 원래대로 돌아오는 복원력에 의해 텐야가 움직입니다.

원활한 파워 전달이 이루어진다는 것은, 탄성이 강한 버트나 배리 부분을 기반으로 힘이 흩어지지 않고 초릿대까지 전달되어 반응성이 좋게 움직인다는 것을 의미한다.
즉, 로드 전체가 최적의 힘 조절로 휘어짐과 원상 복귀의 움직임을 도와주는 것이다.

이 로드의 휘어짐과 되돌아오는 움직임을 미끼로 활용함으로써, 텐야에 절묘하고 자연스러운 자체 움직임(자주 액션)이 생겨나, 참돔의 공격 본능을 자극하는 “본질적으로 물고기를 낚을 수 있는 사소이”를 실현할 수 있다.
그뿐만 아니라, 가벼운 힘으로 로드를 홱홱 흔들기만 해도 로드 전체가 배리에서 팁까지 휘어지며 자연스럽게 원상 복귀되기 때문에, 팔에 가는 부담이 현저히 줄어들어 피로감이 덜한 조작감을 느낄 수 있었다.

‘SVF 컴파일 X 나노 플러스’라는 소재와 비정형 2피스 설계의 시너지 효과 덕분에 새로운 지평을 열었다고 할 수 있을 것이다.

‘히토츠 텐야’는 우선 참돔이 미끼를 물어야만 성립되는 낚시이다.
그렇기 때문에 저는 사소이 효과에 큰 차이를 만들어내는 조작 측면에 특히 신경을 써왔습니다.
하지만 간과해서는 안 될 점은 감도 측면의 발전이다.

SVF 컴파일 X 나노플러스는 대폭 감소된 레진(수지)과 이에 따라 고밀도로 충전된 탄소 섬유로 구성되어 있어 높은 경도와 탄성을 갖추고 있다.
그것이 압도적인 정보 전달 능력으로 이어져, 대형 참돔 특유의 빨아들이는 듯한 미세한 입질 신호를 증폭시켜 손끝까지 선명하게 전달해 준다.
게다가 깊은 수심이나 이중 조류 등 바닥을 잡기 어려운 상황에서도 확실하게 바닥에 닿는 감각을 전달해 주는 바닥 감도가 뛰어나며, 손끝으로 느껴지는 감도도 비약적으로 향상되었다.
이 점 또한 본 기기의 진화를 논할 때 빼놓을 수 없는 큰 매력이다.

■디자인 릴 시트에 대하여

또한, 이 작품은 성능 면뿐만 아니라 소유의 기쁨을 충족시켜 주는 디자인 면에서도 철저하게 신경을 썼다.
EX라는 이름에 걸맞게, 블랭크에는 핑크와 골드를 주조색으로 한 특별함이 느껴지는 외관을 적용했다. 빛의 각도에 따라 표정이 달라지는 화려한 발색은 선상에서 특히 돋보이는 완성도를 자랑한다. 단순한 장식이 아닌, KOHGA 브랜드의 세계관과 대상 어종인 참돔을 강하게 의식한 컬러링으로 구성되었다.

각 부분에는 더블 알루마이트 링과 컬러 카본 크로스를 효과적으로 배치하여 플래그십 모델다운 고급스러움을 연출했다. 주목해 주셨으면 하는 부분은 릴 시트의 너트 구성이다. 손에 직접 닿는 낚싯대 끝쪽에는 손에 닿는 감촉이 좋고 요철이 적은 카본 파이프를 배치했다. 그리고 낚싯대 뒷쪽에는 조임이 용이하도록 구멍을 뚫은 금속 부품을 배치하여, 실제 낚시 성능을 철저히 추구한 구성으로 되어 있다. 이처럼 세세한 부분까지 타협 없이 정성껏 제작되어, 손에 쥐는 순간 특별한 낚싯대임을 실감할 수 있다.

릴 시트에는 조작성과 쾌적함을 높은 수준에서 동시에 실현하는 업락 사양을 채택했다. 무거운 너트를 후방에 배치하여 무게감을 줄이고, 샤크리 동작 시의 균형을 최적화했다. 장시간에 걸쳐 미끼를 계속 사소이해야 하는 ‘하나텐야’ 낚시에서, 이러한 가벼운 그립감은 큰 장점이 된다.

게다가 제로 시트 시ーム리스 핏 덕분에 릴과의 일체감이 매우 뛰어나다. 손에 닿는 부분의 단차나 이물감을 극한까지 제거함으로써, 미묘한 입질 감도를 높일 뿐만 아니라, 낚시 중 힘을 줘도 손이 아프지 않다. 손바닥이 닿는 부분은 절묘한 볼륨감을 준 형태로 설계되어, 하루 종일 계속 샤크리를 해도 피로감이 적은 그립감을 실현했다. 그야말로 실제 낚시 상황을 고려해 역산하여 정교하게 제작된 릴 시트이다.

리어 그립 사이드의 플랫 디자인도 뛰어나, 팔로 감아 잡았을 때 그립 끝이 미끄러지지 않아 안정적인 조준이 가능하다.

■H-230SM

H-230SMT는 서일본의 어느 에어리어에서든 수심 5m~90m라는 폭넓은 범위에서 “정확히 목표 지점에서 사소이를 통해 물고기를 유인하는” 튕김을 구현한 낚싯대입니다.
일반적으로 이 폭을 하나의 낚싯줄로 완벽하게 커버하는 것은 매우 어렵다. 얕은 곳에서는 좋은 움직임을 보여도 깊은 곳에서는 조작성을 잃어버리거나, 반대로 깊은 곳에서는 괜찮다고 느껴도 얕은 곳에서는 힘이 너무 세서 텐야의 움직임이 무너져 버리는 등, 적절한 조율에는 어쩔 수 없이 고심과 타협이 따르기 마련이다.
그러나 앞서 언급했듯이, ‘SVF 컴파일 X 나노 플러스’라는 소재와 비정형 2피스 설계의 시너지 효과 덕분에 그 모순점이 단번에 해소되었다.
그중에서도 H-230SMT는 특히 그 혜택을 크게 누리고 있으며, 본래라면 어려웠을 튜닝 설정에서 “장점만 취할” 수 있게 되어 최상의 튜닝을 구현하는 데 성공한, 그야말로 보물 같은 악기라고 할 수 있다.

실제로 H-230SMT 프로토타입을 사용하기 시작한 이후로는, 이전보다 확실히 그 순간마다 가장 효과적인 사소이를 낼 수 있는 범위가 넓어졌다.
그 결과, 입질 횟수와 큰 도미와의 조우가 눈에 띄게 늘어나고 있음을 실감하고 있다.

특히 대형 참돔은 사소이를 물게 하는 타이밍이 맞지 않으면 좀처럼 입질을 하지 않는다. 로드 중간이나 밑동 부근의 단단한 힘을 이용해 텐야를 힘껏 ‘슝’ 하고 던져버리면, 텐야 자체가 부자연스러운 가속과 움직임을 보이기 쉽다. 그렇게 되면 입질이 잘 오지 않게 되며, 특히 경계심이 강한 대형 참돔은 아예 입질을 하지 않게 된다.

그렇다면, 보다 자연스러운 움직임 속에서 민첩하게 참돔의 입질을 유도하는 방법은 무엇일까? 그것은 로드의 반발력을 확실히 활용하여 로드 전체를 채찍처럼 휘게 하고, 가한 힘을 중간대에서 초릿대로 전달하여, 그 반발력으로 텐야를 튕겨 올리는 동작이다.

채비를 채찍처럼 휘어 텐야를 튕겨 올림으로써 텐야에 빠른 초기 속도를 부여하고, 텐야가 떠오르는 순간 재빨리 줄의 장력을 풀어준다. 그러면 텐야는 자연스러운 자력 주행 상태에 들어가, 마치 새우가 튕겨 도망친 뒤 조류를 타고 떠내려가는 듯한, 지극히 자연스러운 움직임을 연출할 수 있다. 나로서는 바로 그 이미지를 떠올리며 사용하고 있다.
이 느낌은 슬로우 지깅에서 고반발 로드를 사용해 지그를 멀리 날려 보내며 스스로 움직이게 함으로써 대상어의 공격 본능을 자극하는 동작과 상당히 비슷하다.

물론, 큰 도미를 노릴 때는 더 가벼운 텐야를 사용해 자연스럽게 폴링하는 편이 더 좋은 경우가 많다는 것은 알고 있다. 하지만 서일본에서는 수심이 깊고 조류가 빠른 포인트가 주를 이루는 경우가 많아, 현실적으로 그대로는 대응하기 어렵다.

그렇기 때문에, 바닥을 확실히 잡을 수 있는 무거운 텐야임에도 불구하고, 한없이 자연스러운 움직임을 연출하여 참돔의 사냥 본능을 자극해 입질을 늘리고, 나아가 대형 참돔까지 입질을 유도한다. 이러한 사소이 동작을 서일본의 어느 에어리어든, 수심 5m에서 90m까지 자동적으로 재현할 수 있는 조성을 갖춘 것이 바로 이 H-230SMT이다.

초릿대 부분에는 시감도와 촉감도 모두에서 매우 뛰어난 SMT를 채택하고 있다.
바람이 강해 초릿대가 흔들려 눈으로 신호를 포착하기 어려운 상황이나, 큰 파도로 인해 줄의 장력을 유지하기 어려워 손끝 감각을 느끼기 힘든 상황에서도 확실하게 신호를 눈과 손으로 전달해 준다. 그 덕분에 대형 참돔 특유의 미세한 신호를 놓치지 않을 뿐만 아니라, 바닥 감촉이 불확실한 상황에서도 SMT 특유의 뛰어난 바닥 감도로 상황을 파악하기 쉽다. 결과적으로, 걸림을 줄이면서 한 단계 가벼운 텐야를 사용할 수도 있게 되어, SMT는 텐야 낚시에서 매우 큰 장점이 되고 있다.

기존의 SMT나 MT 초릿대를 채택한 로드에 대해서는, 솔직히 말해 저 자신도 무게감이 느껴지는 부분이 있었다. 하지만 이번에는 그 무게감을 철저히 없애기 위해 초릿대의 길이와 테이퍼를 처음부터 재검토하여 최적의 튠을 구현해 냈다.
따라서, 기존의 SMT 로드와는 완전히 다른 제품이라고 생각하며, 꼭 한 번 직접 들어보시길 권하는 제품이다.

최근 폭발적인 인기를 끌고 있는 간사이의 아카시·센슈 에어리어에서 사용하는 로드로서, 이 H-230SMT야말로 그야말로 ‘정중앙’이라 할 수 있다. 아카시 에어리어도 센슈 에어리어도 시즌 중 넓은 범위의 수심을 탐색해야 하며, 조류의 속도도 날마다 크게 다르다. 그렇기에 이처럼 폭넓은 활용도를 자랑하는 H-230SMT가 기본이 되는 로드가 된다.

아카시 에어리어에서는 조류가 빠르고 지형이 굴곡진 지점을 공략하는 경우가 많다. 그런 상황에서는 50cm 간격으로 2단 샤크리를 가한 뒤, 바닥에서 1m 정도 끌어올려 텐션 폴링을 넣는 패턴이 통하는 경우가 많은데, 이 사소이 동작도 유연한 복원력 덕분에 매우 수월하게 수행할 수 있다.

한편, 센슈 에어리어는 지형의 기복이 그리 크지 않고, 모래 바닥과 자갈이 섞인 포인트가 많다는 인상을 준다. 이러한 에어리어에서는 바닥 근처를 밀착하여 민첩하게 공략하고, 텐야를 작고 날카롭게 움직여 참돔이 입질을 하도록 유도하는 것이 매우 효과적이다. 이때도 가벼운 힘으로 로드를 홱홱 당기며 힘을 가하기만 하면, 매끄러운 파워 전달 덕분에 텐야가 확실하고 민첩하게 움직여 준다. 하루 종일 사소이를 계속해도 피로감이 적고, 집중해서 낚시를 즐길 수 있는 점도 큰 매력이다.

물론 앞서 언급한 상황이 아카시와 센슈에서 반대로 나타나는 경우도 있고, 또 다른 상황에 직면하기도 한다. 실제 낚시에서는 항상 다양한 상황에 대처해야 한다. 그 모든 상황에 대응할 수 있는 ‘가장 이상적인 한 자루’로서, 우선 간사이 에어리어에서 꼭 손에 넣어 보셨으면 하는 것이 바로 이 H-230SMT이다. 내가 가장 먼저 추천하고 싶은 낚싯대임에는 틀림없다.

■H-214

H-214는 MX 시리즈의 H-215로 많은 호평을 받았던 수심 2m~20m 전용 숏 모델을, 최신 기술을 아낌없이 적용해 한층 더 개선한 모델이다.
얕은 에어리어에서는 캐스팅으로 넓은 범위를 탐색하며, 수직적인 움직임이 아닌 수평, 더 정확히는 대각선 방향의 움직임으로 바닥 부근을 민첩하게 탐색해 나가는 낚시가 된다. 라인에 대해 어떤 각도로 자세를 잡을지, 어느 정도 파워를 로드에 가할지, 그리고 어떻게 복원력을 발휘시킬지 등, 참돔의 공격 본능을 자극하는 텐야의 움직임을 어떻게 만들어 내느냐가 매우 중요해진다. 수심, 조류, 라인 각도, 나아가 그날 참돔의 컨디션까지 고려하여 맞춰가는 섬세한 로드 워크에 따라 입질 횟수, 그리고 후킹으로 이어지기 쉬운 깊은 입질의 횟수는 극적으로 달라지며, 낚시 성과는 비약적으로 향상된다.

그런 점에서 H-214는 숏 레인지 특유의 쾌적한 조작감과 압도적인 가벼움 덕분에 더욱 섬세한 로드 워크를 가능하게 한다. 또한 중간대는 MX H-215보다 약간 더 부드러운 탄성으로 세팅되어, 가해진 힘을 더 자연스럽게 텐야의 움직임으로 전환할 수 있도록 완성되었다. 게다가 SVF 컴파일 X 나노 플러스와 변칙 2피스 구조(H-214는 버트 조인트)의 시너지 효과로 인해, 중간대 부위를 부드럽게 설정했음에도 조작감을 전혀 해치지 않으면서, 복원력을 살린 더욱 가벼운 조작성과 전문가들이 선호하는 수동적인 조작의 폭을 크게 넓힌 모델이 되었다. 단순히 다루기 쉬운 것뿐만 아니라, 앵글러의 입력에 섬세하게 반응함으로써, 더 높은 차원에서 텐야의 게임성을 만끽할 수 있는 로드로 완성되었다.

H-214는 시리즈 유일의 버트 조인트 설계를 채택하여 초슬림 블랭크를 실현했습니다. 반응이 빠른 파워 전달력 덕분에 참돔의 날카로운 당김에도 부드럽게 대응하며, SVF 컴파일 X 나노 플러스 특유의 높은 파워를 유지하면서도 탄탄하게 휘어지는 끈기를 동시에 갖추고 있습니다. 쇼트 로드에서 흔히 볼 수 있는 쿠션성 부족이라는 단점을 훌륭하게 해소했다. 또한 이음매로 인한 손실이 적어 감도 전달 성능도 매우 뛰어나며, 손끝 감도 향상에도 크게 기여하고 있다.

로드 초릿대 부분에는 다이와만의 고탄성 카본 솔리드 ‘메가탑 R’을 적용했다. 리액션 낚시에서 요구되는 날카로운 조작감이 한층 더 향상되었으며, 입력에 대한 반응은 매우 예리하다. 얕은 수심에서만 볼 수 있는, 미끼를 적극적으로 포식하러 온 활기 넘치는 참돔의 입질이 손끝으로 직접적이고 강렬하게 전달되는 뛰어난 감도 또한 이 로드의 큰 매력이다.

짧은 길이의 H-214는 가늘고 두꺼운 구조의 장점을 특히 크게 누리는 모델이기도 하다. 공기 저항이 적어 사소이를 당길 때의 날카로움이 한층 더 향상되었으며, 순간적인 훅킹 속도로 ‘순간 걸기’를 실현할 수 있다는 점에서도 얕은 수심 공략에 안성맞춤인 로드라고 할 수 있다. 또한, 얕은 수심 공략에 필수적인 뛰어난 캐스팅 성능 역시 짧은 길이의 로드만이 가진 큰 매력이다. 뱃전이 낮은 배라 하더라도, 동승자나 수면과의 거리를 신경 쓰지 않고도 경쾌한 캐스팅이 가능하다.

또한 경량 AGS 가이드를 채택하여 로드의 흔들림이 매우 빠르게 안정된다. 슬림한 블랭크가 제공하는 뛰어난 휘어짐 성능과 로드 전체의 반응성이 뛰어난 반발력이 어우러져, 적은 힘으로도 확실한 비거리를 확보할 수 있는 쾌적한 언더캐스트를 구사할 수 있다.
기본적으로는 얕은 에어리어가 많은 세토내해에 적합한 모델이지만, 최근에는 다른 지역에서도 얕은 에어리어를 공략하는 선상 낚시터가 늘어나고 있으며, 게다가 수심 40m 정도까지는 문제없이 대응할 수 있는 폭넓은 활용도를 갖추고 있다. 루어 낚시의 재미를 더 만끽하고 싶은 분이나, 상쾌한 훅킹 감을 마음껏 즐기고 싶은 분에게도 매우 추천할 만한 낚싯대이다.