갈치 전용 모델
고감도의 예민한 글래스 솔리드穂先(꽂이대)
비틀림을 억제하는 X 테이프 BRAIDING X
수동 릴부터 전동 500 클래스까지 대응 가능
풀림 방지 이중 너트 장착 V그립 시트
편대 채비, 텐야 채비 대응 가능
원줄에 부담을 주지 않는 톱 SiC 링 가이드 채용
나미쯔기(이음)
7:3 액션
타치우오 XTACHIUO X
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M-180
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타치우오(갈치) 전용 모델!
DAIWA TECHNOLOGY
BRAIDING X
블랭크의 배트 섹션 최외곽 층을 카본 테이프로 X자 형태로 조여 강화함으로써, 로드 조작 시 파워 손실을 초래하는 비틀림을 억제하는 강화 구조입니다. 블랭크 자체는 슬림한 상태로 높은 강도를 확보하며, 무게감을 줄여 조작성을 향상시킵니다.
제품 상세 정보
V그립 시트 + 풀림 방지
수동 릴부터 전동 500 클래스까지 대응 가능. 풀림 방지 더블 너트가 장착된 V그립 시트를 채용. 릴을 장착하고 그립했을 때의 착용감과 사용 편의성을 추구.
고감도 유리 솔리드 초릿대
입질 표현과 먹이 파고듦이 뛰어난 고감도 글라스 솔리드 팁 채용.
가이드
PMNST-CCSLOG-CCLSVOG
원줄에 부담을 덜어주는 톱 SiC 링 가이드 채용.
원줄에 부담을 덜어주는 톱 SiC 링 가이드 채용.
측면 가위부 듀라 그립
무게 비교
M에 40호 추
MH에 60호 추
H에 80호 추
HH에 100호 추
텐야 비교
■ 낚시터와 시즌
낚시터는 전국적으로 널리 퍼져 있지만, 천칭(텐빈) 낚법이 주가 되는 지역은 도쿄만, 이세만, 스루가만, 도야마만 등 중경(주쿄) 이동 지역이 중심이다. 텐야 낚법이 주가 되는 지역은 오사카만, 세토 내해, 분고 수도, 도야마만(일부) 등 간사이 이서 지역이 중심이다. 그 외 지역에서도 선박(선사)에 따라 낚법이 달라지거나, 다른 낚법 및 지깅과 혼용하는 경우도 있다. 근래에는 조반(이바라키·후쿠시마 연안)이나 도호쿠에서도 갈치(타치우오)가 잡히기 시작하여, 기존에는 대상어가 아니었던 지역에서도 낚시 대상어로 정착할 가능성이 높다.
시즌 또한 해마다 장기화되고 있으나, 메인 시즌은 7월~1월이다. 여름에서 초가을에 걸쳐서는 소형이 주로 낚이며 수심도 얕아 다량 낚시 시즌이라 할 수 있다. 반면 가을~겨울로 접어들면 수심이 깊어져 다량 낚시는 쉽지 않지만, 굵은 씨알이 많아지고 기름이 올라 맛도 좋아지는 시즌이라 할 수 있다.
낚시터는 전국적으로 널리 퍼져 있지만, 천칭(텐빈) 낚법이 주가 되는 지역은 도쿄만, 이세만, 스루가만, 도야마만 등 중경(주쿄) 이동 지역이 중심이다. 텐야 낚법이 주가 되는 지역은 오사카만, 세토 내해, 분고 수도, 도야마만(일부) 등 간사이 이서 지역이 중심이다. 그 외 지역에서도 선박(선사)에 따라 낚법이 달라지거나, 다른 낚법 및 지깅과 혼용하는 경우도 있다. 근래에는 조반(이바라키·후쿠시마 연안)이나 도호쿠에서도 갈치(타치우오)가 잡히기 시작하여, 기존에는 대상어가 아니었던 지역에서도 낚시 대상어로 정착할 가능성이 높다.
시즌 또한 해마다 장기화되고 있으나, 메인 시즌은 7월~1월이다. 여름에서 초가을에 걸쳐서는 소형이 주로 낚이며 수심도 얕아 다량 낚시 시즌이라 할 수 있다. 반면 가을~겨울로 접어들면 수심이 깊어져 다량 낚시는 쉽지 않지만, 굵은 씨알이 많아지고 기름이 올라 맛도 좋아지는 시즌이라 할 수 있다.
■ 텐빈(천칭)
로드는 시즌·지역·수심에 따라 사용하는 봉돌 무게가 달라지며 30~100호로 다양하기 때문에, 봉돌 무게에 맞는 로드 선택이 요구된다. 일반적으로 30~40호 전후의 봉돌을 사용하는 갈치를 라이트 갈치, 60~100호 봉돌을 사용하는 갈치를 (노멀) 갈치라 부르는 경우가 많다.
릴은 소형 양축 릴 또는 소형 전동 릴이 사용된다. 얕은 수심이 중심인 경우 소형 양축 릴을 주로 사용하며, 합사(PE)는 1~1.5호 전후를 쓴다. 깊은 수심이 중심인 경우에는 회전율이 좋은 300번급 전동 릴이 사용되며, PE라인은 2호 전후가 주류다. 미끼는 도쿄만에서는 콘오로(청어류)나 고등어 조각을, 기타 지역에서는 꽁치 조각을 쓰는 경우가 많다. 갈치 전용 바늘은 ‘켄’(돌기)이 있는 경우가 많으며, 바늘에 꿰듯 미끼를 꿰어 단다. 수중에서 미끼가 회전하지 않도록 반듯이 꿰는 것이 중요하다.
로드는 시즌·지역·수심에 따라 사용하는 봉돌 무게가 달라지며 30~100호로 다양하기 때문에, 봉돌 무게에 맞는 로드 선택이 요구된다. 일반적으로 30~40호 전후의 봉돌을 사용하는 갈치를 라이트 갈치, 60~100호 봉돌을 사용하는 갈치를 (노멀) 갈치라 부르는 경우가 많다.
릴은 소형 양축 릴 또는 소형 전동 릴이 사용된다. 얕은 수심이 중심인 경우 소형 양축 릴을 주로 사용하며, 합사(PE)는 1~1.5호 전후를 쓴다. 깊은 수심이 중심인 경우에는 회전율이 좋은 300번급 전동 릴이 사용되며, PE라인은 2호 전후가 주류다. 미끼는 도쿄만에서는 콘오로(청어류)나 고등어 조각을, 기타 지역에서는 꽁치 조각을 쓰는 경우가 많다. 갈치 전용 바늘은 ‘켄’(돌기)이 있는 경우가 많으며, 바늘에 꿰듯 미끼를 꿰어 단다. 수중에서 미끼가 회전하지 않도록 반듯이 꿰는 것이 중요하다.
■ 텐야
지역에 따라 사용하는 텐야의 무게가 다르지만 일반적으로는 30~50호 텐야가 사용된다. 오사카만에서는 40호, 세토 내해는 30~40호, 분고 수도는 50호가 중심이 된다(선박에 따라 다르므로 확인 필요). 릴은 소형 전동 릴이 주로 쓰이며, 일부 얕은 세토 내해에서는 수동 양축 릴도 사용된다. 200번급 전동 릴이 중심이고, 원줄은 PE 2호가 표준이다.
채비는 도해와 같이 갈치 전용 텐야가 사용되며, 봉돌은 앞서 언급한 대로 30~50호가 일반적이다. 갈치는 이빨이 예리하기 때문에 쇼크리더가 필수이며, 8~10호 플루오로카본이 많이 쓰인다. 일부에서는 텐야 위에 와이어를 붙이기도 하나 입질이 줄어들고, 엉킴을 풀 때 방해가 되므로 추천하지 않는다. 또한 리더에 케미컬 라이트를 부착하는 것도 조류 저항 관점에서 추천하지 않는다.
미끼는 정어리(마이와시) 한 마리 꿰기 또는 꽁치 살을 사용한다. 텐야의 미끼 고정용 ‘켄’에 미끼를 걸고 철사로 고정한다. 반듯하게 고정하는 것이 중요하다.
지역에 따라 사용하는 텐야의 무게가 다르지만 일반적으로는 30~50호 텐야가 사용된다. 오사카만에서는 40호, 세토 내해는 30~40호, 분고 수도는 50호가 중심이 된다(선박에 따라 다르므로 확인 필요). 릴은 소형 전동 릴이 주로 쓰이며, 일부 얕은 세토 내해에서는 수동 양축 릴도 사용된다. 200번급 전동 릴이 중심이고, 원줄은 PE 2호가 표준이다.
채비는 도해와 같이 갈치 전용 텐야가 사용되며, 봉돌은 앞서 언급한 대로 30~50호가 일반적이다. 갈치는 이빨이 예리하기 때문에 쇼크리더가 필수이며, 8~10호 플루오로카본이 많이 쓰인다. 일부에서는 텐야 위에 와이어를 붙이기도 하나 입질이 줄어들고, 엉킴을 풀 때 방해가 되므로 추천하지 않는다. 또한 리더에 케미컬 라이트를 부착하는 것도 조류 저항 관점에서 추천하지 않는다.
미끼는 정어리(마이와시) 한 마리 꿰기 또는 꽁치 살을 사용한다. 텐야의 미끼 고정용 ‘켄’에 미끼를 걸고 철사로 고정한다. 반듯하게 고정하는 것이 중요하다.
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동영상
제품 사양
| 아이템 | 전장(m) | 마디수 | 접은 길이（cm） | 표준무게(g) | 선경/원경(mm) | 추 부하(호) | 텐야 부하(호) | 카본 함유량(%) | 적합한 클램프 크기 | 권장소비자가격(엔) | JAN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 갈치 Ｘ Ｍ－１８０ | 1.8 | 2 | 95 | 124 | 1.1/10.4 | 30~60 | 30~50 | 54 | SSS | 18,000 | 4550133154409 |
| 갈치 Ｘ ＭＨ－１８０ | 1.8 | 2 | 95 | 122 | 1.1/10.9 | 40~80 | 30~60 | 67 | SSS | 18,000 | 4550133154416 |
| 갈치 Ｘ Ｈ－１８０ | 1.8 | 2 | 95 | 129 | 1.3/11.4 | 60~120 | 30~60 | 66 | SS | 19,000 | 4550133154423 |
| 갈치 Ｘ ＨＨ－１８０ | 1.8 | 2 | 95 | 131 | 1.5/11.9 | 60~150 | 30~60 | 65 | SS | 19,000 | 4550133154430 |
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