교쿠에이 타치우오 텐야 SP EXKYOKUEI TACHIUO TENYA SP EX

『18교쿠에이 갈치 텐야 SP EX AGS178』
2018년 출시 이후, 다이와(Daiwa)의 갈치 텐야 로드 중에서도 압도적인 지지를 얻으며 ‘명봉’으로 알려진 『교쿠에이 갈치 텐야 SP EX AGS178』. 그 존재감은 출시 8년이 지난 지금도 여전히 빛바래지 않고 있다.
그리고 올여름, 2018년형 모델의 “완전한 후속 모델”로 『교쿠에이 갈치 텐야 SP EX 178』이 출시된다.
이번에 출시되는 ‘교쿠에이 갈치 텐야 SP EX 178’은 모든 상황에 대응하는 ‘진정한 올라운더 로드’로 개발되었다. 따라서 모델명에 굳이 액션 표기를 넣지 않음으로써, 이 로드가 특정 상황에만 특화된 모델이 아님을 나타냈다.
공격·유도·연결, 이 모든 것을 높은 차원에서 완성한다.
이상적인 모습을 굽히지 않고, 한계까지 갈고 닦은 한 자루.
바로 그것이 『교쿠에이 갈치 텐야 SP EX 178』입니다.

18 극예 갈치 텐야 SP EX AGS178(이하: 구형 178)은 SMT(슈퍼 메탈 탑)의 압도적인 감도와 SVF 나노 플러스에 의한 뛰어난 조작성을 모두 갖추었으며, 갈치 텐야 로드로서 당시 다이와 제품 중 가장 가벼운 95g을 실현하며 등장했다. 너무 짧지도 길지도 않은 절묘한 178cm의 길이와 8:2 액션이면서도 “공격적인 낚시가 가능한 로드”로서 많은 앵글러를 매료시켰다.
내가 처음으로 손에 넣은 EX 시리즈도 바로 이 구형 178이었다. 그리고 처음으로 로드를 휘두른 순간 느꼈던 강렬한 충격은 지금도 생생하게 기억에 남아 있다.
특히 인상적이었던 것은 ‘절대적인 감도’였다.
슈퍼 메탈 탑 초릿대의 민감한 감도와 SVF 나노 플러스를 적용한 경량 블랭크가 선사하는 손끝의 감촉. 마치 바다 속의 정보가 그대로 손끝으로 흘러들어오는 듯한 느낌이었다. 물론 감도가 좋다고 해서 반드시 물고기가 잡힌다는 단순한 이야기는 아니다. 하지만 정보량이 늘어남에 따라 ‘잡힐 계기’나 ‘걸어낼 기회’는 확실히 넓어진다. 정보를 무기로 어떻게 사소이하고, 어떻게 걸어낼 것인가. 주도권을 쥔 전략적인 갈치 공략이 가능해진다.
구 178이 많은 지지를 얻은 배경에는 “8:2 비율”이 주는 다루기 쉬움도 한몫했다.
8:2 비율 특유의 부드러운 사소이가 가능하면서도, 텐야를 날카롭게 움직일 수도 있다. 낚시를 걸고 싶은 순간에는 반응이 좋아 훅킹이 가능하며, 낚시가 걸린 후에는 로드가 감싸듯이 휘어지며 안정적인 조과를 즐길 수 있다. 9:1 조도는 반응성이 뛰어난 사소이와 걸림 성능을 갖추고 있으며, 7:3 조도는 자연스러운 사소이와 물고기가 잘 물리는 성능을 갖추고 있다. 각각 장단점이 존재하지만, 다양한 상황에 유연하게 대응할 수 있다는 점이야말로 8:2 조도의 가장 큰 강점이었다.
나 자신도 토너먼트에서 우승하기 위해 구형 178을 꾸준히 사용해 오며 나만의 스타일을 구축해 왔다. 내 텐야 갈치 낚시의 원점은 틀림없이 구형 178에 있으며, 내 텐야 갈치 낚시를 이야기할 때 구형 178의 존재는 빼놓을 수 없다.
한 자루의 로드를 꾸준히 사용하는 것이, 흔들림 없이 자신의 스타일을 갈고닦는 지름길이라고 저는 생각합니다. 그 과정에서 ‘나에게 정말로 중요한 부분은 무엇인가’라는 기준을, 구형 178이 가르쳐 주었습니다.
무엇보다 이 로드에는 계속 사용할수록 신뢰가 깊어지는 신비한 힘이 있었다.

2023년, 구형 178을 기반으로 한 후속 모델인 『교쿠에이 갈치 텐야 SP EX 82-174』(이하: EX174)가 출시되었다.
최신 기술을 적용한 일체형 설계로, 당시 다이와 갈치 텐야 로드 중 가장 가벼운 “85g”을 실현했다. 기존 178 모델보다 짧고 가벼워져 조작성과 휴대성이 크게 향상되었다. 감도 면에서도 획기적인 발전을 이루었다.
실제로 나 자신도 2024년 갈치 토너먼트에서 예선부터 결승까지 줄곧 EX174를 메인 로드로 사용하며, 그 특성을 최대한 살려 끝까지 싸워냈다. 상황 변화에 유연하게 대응할 수 있는 조작성과, 낚시를 시도할 때의 안정감은 큰 무기가 되어주었다. 그리고 극한까지 다듬어진 토너먼트라는 혹독한 상황에서 계속해서 사용해 왔기에, 분명 눈에 들어오는 것들이 있었다.
“확실히 진화하고 있다. 하지만 예전의 178과는 다르다.”
이것이 나의 솔직한 소감이었다. 그리고 바로 이 ‘위화감’이 신형 178 개발의 출발점이 되었다.
구형 178에는 “착용했을 때 느껴지는 안정감”이 있었다. 반면 EX174는 더욱 날렵하고 공격적이다. 착용했을 때의 쾌적함과 조작감은 EX174 쪽이 더 두드러졌다.
설계자에 따르면, 구형 178과 EX174는 데이터상으로는 매우 유사한 것으로 보인다. 하지만 실제로 느껴지는 주행감은 다르다.
이 경험을 통해 나는 “데이터가 비슷하다고 해서 같은 느낌을 주는 것은 아니다”라고 생각하게 되었다.
“반대로, 수치가 달라도 ‘178다운 느낌’을 주는 로드를 만들 수 있지 않을까?”
점차 그렇게 생각하게 되었다.

지난 낚시 박람회에서 로드 기획 담당자와 나눈 가벼운 대화 중에 “구형 178의 완벽한 후속 모델을 만들고 싶다”고 말한 것이 계기였다. 그리고 이듬해 “신형 178을 만들겠습니다. 함께 해보죠”라는 연락을 받고, 정식 프로젝트로 추진하기로 결정되었다.
설마 내가 그 구형 178의 후속 모델 개발에 참여하게 될 날이 올 줄은 꿈에도 생각지 못했다. 기쁨은 분명 있었지만, 그 순간부터 ‘178’이라는 이름에 부끄럽지 않은 로드를 만들어야겠다는 각오가 싹트기 시작했다. 그럼에도 불구하고, 내가 구형 178과 함께 쌓아온 경험과 감각, 그리고 모든 정성을 쏟아붓고 싶었다. 그 마음은 흔들리지 않았다.
그 후 여러 차례 회의를 거친 끝에, 우선 결정된 것은 “178cm라는 길이”뿐이었다. 그로부터 내가 추구한 것은 “조작성”과 “낚시 시의 안정감”, “조류 감지 능력”의 삼각 균형이었다.
구형 178은 유연한 버트에서 오는 안정감이 매력이었던 반면, 깊은 수심이나 빠른 조류에서는 버트 쪽까지 침투해 들어가 조작감이 흐려지는 경우가 있었다. 최근 갈치 낚시에서는 저크 등 리액션 계열의 사소이도 늘어나고 있다. 그 때문에 더욱 날카로운 조작성이 필요하다고 느꼈다.
그중에서도 특히 중점을 둔 것은 ‘파도 감’이었다.
이것은 텐야를 움직일 때 조류를 밀어내며 움직이기 시작하는 ‘지점’의 감각이다. 나에게 있어 이 감각은 텐야 조작의 근간이라 할 수 있을 만큼 중요한 부분이었다. ‘지점’이 로드의 어디에 있는지. 그것이 조작성을 크게 좌우한다고 생각했다.
진화시키고 싶다. 하지만 구형 178 특유의 신비로운 힘까지 바꿔서는 안 된다. 그런 생각이 항상 있었다. 하지만 나는 “목표로 삼는 것은 복각이 아니다. 구형 178을 뛰어넘는 ‘다음 178’이다”라고 말했다.
이전 178을 뛰어넘겠다는 의지를 가슴에 품고, 흔들림 없는 결의로 개발에 임했다.

새로운 178 프로토 로드를 처음 봤을 때, 무엇보다도 그 ‘가늘음’에 놀랐다.
2025년 ‘교쿠에이’ 시리즈에도 채택된 슬림하면서도 두꺼운 설계. 그 전통을 이어받아, 신형 178도 슬림하게 완성되었다.
이번 신형 178 모델에 채택된 것은, 다이와 텐야 갈치 로드 사상 최초로 수지를 철저히 줄인 초초고밀도·고강도 카본 ‘SVF 컴파일 X 나노 플러스’입니다. 이를 가늘고 두꺼운 구조로 설계함으로써 조작성, 감도, 끈기를 높은 차원으로 끌어올렸습니다.
실제로 손에 들고 현장에서 휘둘러 본 순간, 기존 178을 확실히 능가하는 파워와 끈기, 그리고 반응성을 느낄 수 있었다. 게다가 개발 단계부터 꾸준히 추구해 온 ‘물결을 타는 느낌’도 이상에 가까운 형태로 확실히 구현되어 있었다.
그중에서 가장 기뻤던 점은, 완성된 모습 속에서도 ‘구 178의 DNA’를 확실히 느낄 수 있었다는 것이었다. 역시 ‘178’이라는 길이는 그야말로 유일무이한 의미를 지니고 있다는 것을 강하게 느꼈다.
하지만 높은 완성도와는 달리, 실제 낚시를 해보면 드러나는 문제점도 분명히 존재했다.
조작할 때 힘이 뒤쪽으로 쏠리는 듯한 느낌이 남아 있었던 것이다. 그 미세한 어긋남이 조작 시의 ‘무거움’으로 명확하게 드러나고 있었다.
실전 낚시에서 느낀 점을 피드백으로 반영하고, 기획·설계 팀과 즉시 정보를 공유하며, 설계 단계부터 재조정을 염두에 둔 검토를 거듭했다.
“조류 저항감을 높이면 조종 지점이 뒤쪽으로 이동한다”
“조작성을 높이면 조류에 대한 감각이 약해진다”
그야말로 상반된 요소들이 충돌하는 상충 관계였다.
그럼에도 불구하고, 내 안에는 끝까지 타협이라는 선택지는 없었다.

세컨드 프로토타입에서는 “물결을 타는 느낌”과 “조작성”을 모두 확보하기 위해 “끈기”와 “파워”의 균형을 재조정했다.
퍼스트 프로토타입에서 느꼈던 “지점이 뒤쪽으로 밀리는” 문제를 해결하기 위해, 기존 178을 능가하는 신형 178의 “끈기”에 주목했다. 그 결과, 크게 향상된 끈기를 약간 억제하더라도 실제 낚시 시에는 전혀 문제가 없다고 판단하여, 그만큼 파워를 강화함으로써 지점의 뒤쪽 이동을 억제하고 조작감을 대폭 향상시킬 수 있었다.
그 순간, “내가 목표로 삼았던 것은 바로 이것이다”라고 직감했고, 모든 점이 하나의 선으로 이어졌다. 쌓아온 모든 것이 명확한 형태를 갖추며, ‘궁극의 178’에 도달했다고 확신했다.

“SVF 컴파일 X 나노 플러스”와 슬림하면서도 두툼한 설계로 완성된 새로운 178은,
・조작성
・감도
・파워
・끈기
이 모든 것을 높은 차원으로 승화시킨 로드가 되었다.
슬림하면서도 두툼한 구조로 설계된 신형 178 블랭크는 로드 전체의 균형이 뛰어나며, 손잡이 쪽에 무게 중심을 배치하여 무겁게 느껴지지 않는 완성도를 자랑합니다. 그 덕분에 공기 저항을 줄여 스윙이 매끄러워, “공격적인 사소이”와 “반응이 빠른 훅킹”이 가능해졌으며, 장시간 사용 시에도 피로감을 덜어줍니다.
갈치 입질 시에도 로드 전체가 가볍게 솟아오르는 듯한 민첩성을 보여주며, 바이브레이션 낚시처럼 로드를 계속 휘두르는 사소이에서도 뛰어난 효과를 발휘한다. 이 ‘슬림한’ 블랭크가 가져다주는 장점은 헤아릴 수 없을 정도다.
버트 파워를 강화함으로써, 텐야 조작 시 지점이 뒤쪽으로 밀리는 현상을 억제하고, 초릿대에서 더욱 안정적으로 지점을 활용할 수 있게 되었으며, 그 결과 마치 자신의 손가락으로 텐야를 조종하는 듯한 감각이 생겨나 조작성이 비약적으로 향상되었다.
그리고 무엇보다 예상보다 훨씬 뛰어났던 것은 ‘감도’의 예리함이었다.
“이게 정말 텐야 갈치 낚싯대인가!?”
그만큼 실감할 수 있을 정도로, 지금까지의 교쿠에이 시리즈와는 차원이 다른 손맛을 선사했다.
“시각적 감각”을 담당하는 SMT에 더해, 그 어느 때보다 예리해진 “촉각적 감각”까지 갖추어, “시각적 감각”과 “촉각적 감각”을 높은 차원에서 융합한 로드로 진화한 것이다.
또한, 꾸준히 공을 들인 중간대의 ‘물받이 느낌’도 의도한 대로 이상적인 결과물을 얻었다.
낚싯대 전체의 균형을 절묘하게 조율함으로써, 감도와 조작성을 해치지 않으면서도 갈치가 걸리는 순간의 반동을 억제하고, 손목을 살짝 돌리는 것만으로도 초릿대에서 자연스럽게 꽂히는 자동적인 훅킹을 실현했다. 또한, 액션에서 스테이로 전환할 때의 ‘멈춤’과, 스테이에서 액션으로 넘어갈 때의 ‘초동’ 표현력이 비약적으로 향상되었다.
그리고 완성도를 논할 때 빼놓을 수 없는 이 로드의 진정한 가치를 가장 잘 보여주는 것이 바로 낚시 중의 “끈기”이다.
여기서 말하는 ‘끈기’는 단순한 유연함을 의미하는 것이 아니다. 휘어진 상태에서 원래의 형태로 되돌아가려는 강력한 반발력을 통해 갈치를 주도권에서 밀어내고, 자동으로 수면으로 끌어올리는 리프팅 파워. 이것이야말로 바로 ‘진정한 끈기’라고 할 수 있다. 끈기가 주는 싸움 중의 안정감은 앵글러에게 안도감을 주며, 자신감을 가지고 공격적인 낚시를 펼칠 수 있게 해준다.

먼저, 178 개발에 참여할 기회를 주신 DAIWA 직원분들과 테스터 여러분, 그리고 평소 저희를 아껴주시는 모든 분들께 진심으로 감사드립니다.
이번 리뷰에서는 기술뿐만 아니라 “마음”과 “열정”을 중심으로 글을 써보았습니다.
지금 막 도색을 마친 완성품 178이 제 손에 있습니다.
이 로드는 저에게 있어 ‘발걸음’이자 ‘꿈’이기도 합니다.
예전에 실력을 키우고 싶다는 일념으로 178을 계속 휘두르던 시절의 나에게는 상상조차 할 수 없었던 풍경입니다. 하나의 로드가 완성되기까지는 기획, 설계, 실전 테스트, 공장 생산 등 많은 이들의 열정과 기술이 담겨 있습니다.
바로 그것이 “TEAM DAIWA의 제품 제작 철학”이라고 생각합니다.
이번 후기에서는 토너먼트를 배경으로 이야기를 나눴지만, 낚시를 즐기는 방식은 사람마다 다릅니다. 많은 물고기를 잡는 낚시도, 대형 물고기 한 마리를 노리는 낚시도 모두 그 나름의 가치가 있습니다.
그렇기 때문에 저는 “최고의 로드로, 가장 소중한 한 마리를 낚으셨으면 좋겠습니다”
그런 마음을 담아 이 로드 개발에 참여했습니다.
이 새로운 178도 수많은 로드 중 하나에 불과할지도 모릅니다.
하지만 이 한 편에도 확실한 ‘이야기’가 담겨 있습니다.
그리고 이 로드를 손에 쥐게 될 여러분도 앞으로의 이야기를 만들어 가셨으면 합니다.

이미 출시된 EX82-174와 91-170은 뛰어난 감도와 가벼움, 조작감 덕분에 많은 분들로부터 호평을 받고 있습니다. 그리고 이번에, 만반의 준비를 마치고 제가 감수한 EX82S-177을 출시하게 되었습니다.
“EX” 시리즈로 출시하는 만큼, EX82-174와 91-170이 지닌 감도, 가벼움, 조작감을 갖추는 것은 물론, “EX” 82S로서 무엇을 실현하고 싶은지 깊이 고민했습니다.

그리고 도출된 콘셉트, 제가 이 낚싯대에 혼을 불어넣은 부분이 바로 갈치 낚시의 궁극적인 ‘추적력’입니다. 육식성 어종임에도 불구하고 이가 손상되거나 부러지면 목숨을 잃게 되는 갈치.
그렇기 때문에 첫 입질 때 딱딱한 것이 아닐까 하는 경계심을 가지고 입질하는 경우가 많아, 이때의 미세한 입질에 즉시 낚싯대를 들어 올리는 것은 매우 짜릿하지만 어려운 일이다.
그렇기 때문에, 이 작은 첫 입질에서 확실한 걸림으로 이어지는 확률을 높일 수 있는 낚싯대를 목표로 했습니다. 말하자면, 첫 입질부터 초릿대부터 중간대까지의 유연성을 살려, 갈치를 불편하게 만드는 것은 물론, 반대로 갈치가 편안함을 느낄 수 있도록 절묘한 탄성을 구현하고자 했습니다. 유연하면 불편함을 덜 느끼지만, 동시에 갈치가 쫓아오게 만드는 자극을 주기 어려워지는 측면도 있습니다.
반대로 탄성을 강하게 설정하면 위화감이 느껴지기 쉬워지지만, 스위치를 쉽게 켤 수 있는 상황으로 이끌 수도 있습니다. 이번에는 절묘한 유연성과 탄성의 균형을 조화시켜, 갈치에게서 편안함을 느끼고 자연스럽게 따라오게 하는 이미지, 즉 ‘마법의 낚싯대’가 완성되었다고 확신합니다.

자, 이제 개발 스토리에 대해 소개해 드리겠습니다.
이번에는 낚시 감각에도 상당한 신경을 써서 감수를 맡았는데, 이러한 걸작을 만들어낼 수 있었던 것도 저와 로드 기획, 로드 설계가 일체가 되어 제품을 개발했기 때문입니다.
저는 낚시꾼으로서 제가 이상으로 삼는 낚시를 기획자에게 전달하고, 기획자는 낚시 그 자체를 깊이 있게 분석하여 지금까지 없던 새로운 콘셉트와 아이디어를 제안합니다. 그리고 제품 제작의 전문가인 설계자가 이를 실제로 낚싯대에 오토시코미하여 구현해 냅니다.

이번에 제가 바란 것은 “EX의 감도, 가벼움, 조작성을 갖춘 82S를 갖고 싶다”는 것이었습니다.
이 점을 기획자에게 설명했더니, “그것만으로는 재미없다”는 이야기가 나와서, EX82S에 요구되는 것이 무엇인지, 무엇을 할 수 있는지에 대해 논의하기로 했다.
이에 따라 ‘길이 단축과 버트 파워 강화’가 제시되었습니다. 먼저, 길이 단축에 대해 설명하겠습니다. 기존 82S 모델의 전체 길이는 185cm였으나, 최근 조작성을 중시하는 트렌드를 반영하여 기존보다 짧은 177cm 사양으로 설계되었습니다. 다음으로 버트 파워 강화에 대해 설명하겠습니다.
제가 사용하는 심추적 낚시법은 턱걸이 확률이 높기 때문에, 낚은 후 놓치는 경우가 적다는 것이 특징입니다. 그래서 쿠션감을 해치지 않는 선에서 버트 파워를 높여, 조작성을 한층 더 향상시키기로 했습니다.
또한, 설계자로부터 깊은 추격에 필요한 파고드는 성능(추격 성능)을 향상시킨, 기존 82S보다 더 유연한 중간대를 가진 프로토타입을 제작해 주셨습니다.
결국 채택된 것은 중간대를 유연하게 하고 버트 파워를 향상시킨 타입이었습니다. 마치 계산한 대로인 것처럼, 기획자와 설계자의 제안이 제 마음을 사로잡았습니다.

자, 여기까지 읽으셨다면 “중간대가 유연해졌기 때문에 감도와 조작성이 떨어지지 않았을까”
“쿠션감이 사라진 것은 아닐까”라고 생각하실 수도 있겠지만, 저는 전혀 그렇지 않다고 느낍니다.
오히려, 중간대가 유연해짐에 따라 타구 감도는 더욱 좋아졌습니다. 그리고 역시 버트 파워를 높인 것이 조작성 향상에 한몫을 했습니다.
갈치가 쫓아오다가 “바로 이거다!” 싶은 순간, 낚싯대가 생각대로 반응해 줍니다.
즉, 물림 성능도 뛰어나고, 감도도 좋으며, 조작성도 뛰어난 최강의 82S가 완성된 셈입니다.

20극예 갈치 텐야 SP 82S-185AGS도 제가 감수를 맡았었는데, 그로부터 5년의 세월이 흐른 지금, 제가 진심으로 이상적인 낚싯대라고 생각하는 한 자루를 정성을 다해 제작했습니다.

여러분도 꼭 이 마법의 낚싯대를 사용해 보시고, 텐야 갈치 낚시의 줄 당기기 묘미에 푹 빠져보시길 바랍니다.