딥 바이퍼 신카이 SPDEEP VIPER SHINKAI SP

이전 모델에 채택된 ‘고밀도 글라스 솔리드’와 비교해 굽힘 강도를 약 40%, 비틀림 강도를 약 60% 향상시켜 압도적인 강도를 실현했다. 이를 통해 심해 낚시에서 요구되는 높은 하중에도 여유 있게 대응하며, 대형 대상어의 강력한 당김이나 암초에서 걸리는 등 가혹한 상황에서도 풀 솔리드 특유의 끈기를 유감없이 발휘한다. 또한, 동일한 액션의 낚싯대를 약 10% 더 가늘게 설계할 수 있게 되어, 필요한 파워를 유지하면서도 블랭크의 슬림화를 통해 날렵한 외관을 실현했다. 다점 걸림이나 대형 어종을 빈틈없이 받아내는 강인함과, 심해 전용 낚싯대에 요구되는 유연한 쿠션성을 높은 차원에서 양립시킨, 터프니스 글라스 솔리드만의 압도적인 안정감을 갖추고 있다.

솔리드 최외층을 45° 카본 바이아스 크로스로 단단히 조여주는, 선상 로드 사상 최초의 ‘X45 풀 실드’를 채택한 솔리드 파워 맥시멈 구조를 탑재했다. 솔리드 특유의 유연성을 살리면서도, 솔리드의 약점인 비틀림 강성을 비약적으로 높여 블랭크에 가해지는 막대한 하중을 견뎌내는 구조이다. 특히 급류에서는 낚싯대의 비틀림으로 인한 파워 손실뿐만 아니라, 과도한 비틀림이 블랭크 파손으로 이어질 수도 있다. ‘X45 풀 실드’는 솔리드 최외층을 45° 방향에서 견고하게 조여줌으로써 이러한 비틀림을 철저히 억제한다. 이를 통해 급류 속에서도 안정적인 릴링을 가능하게 한다. 또한, 릴링하는 동안에는 솔리드 특유의 유연함으로 대상어의 움직임을 흡수하면서, 막강한 파워를 남김없이 대상어에게 전달한다.

심해 낚싯대에 요구되는 것은 단순한 파워만이 아니다. 고급 대상어와의 사투에서는 물고기를 수면으로 끌어올리는 것뿐만 아니라, 물고기의 당김이나 파도에 의한 부하를 흡수하여 살이 찢어지거나 바늘이 빠지는 것을 방지하는 유연한 쿠션성이 필수적이다. 이에 대상어의 움직임을 따라가는 유연함과, 깊은 수심에서 대상어를 힘차게 끌어올리는 버트 파워의 양립을 추구했다. 또한 로드를 길게 설계함으로써 심해 낚시 특유의 파도를 로드 전체로 흡수하고, 대상어의 움직임을 따라가는 추적성을 높였다. 각 사이즈별로 최적의 버트 파워를 설정함으로써, 대상어와 채비에 맞춘 조작성은 물론, 대상어가 채비의 어느 부분에 걸렸는지 판별할 수 있는 탁월한 감도도 실현했다.

대형 전동 릴 사용을 염두에 두고, 다이와만의 독자적인 알루미늄 릴 시트를 채택했다. 고정부가 회전하지 않는 구조로 설계되어, 높은 부하가 가해지는 심해에서의 낚시 상황에서도 릴을 단단히 고정한다.

대형 RB 가이드를 릴 시트에서 분리하고, 이를 역방향으로 장착함으로써 부드러운 라인 풀림과 캐스팅 시 라인 저항으로 인한 백래시를 줄였습니다.

MMH-215는 제로텐 시의 미묘한 입질을 감지하기 위해 소형 HB 가이드를 채택했습니다. MH-205와 H-200은 라인이 잘 빠져나가는 대형 HB 가이드를 채택했습니다.

무거운 대형 전동 릴을 장착하고 운반할 때 안정적인 그립감을 제공하는 전면 그립 형태. 역테이퍼 가공을 적용하여 역손으로 잡았을 때도 단단히 쥘 수 있어, 운반 시 안정감이 향상됩니다.