기네이 에어 AGINEI AIR A
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강바닥을 춤추며, 빼어난 기량을 뽐내다. 가볍고, 가늘고, 유연하고, 파워풀한 'A'
자갈 바닥이나 평탄한 세력에서 압도적인 당김 성능을 발휘하는 경량 몸통 모델 'A'. 이번 작품에서는 슈퍼 SVF 나노 플러스 카본을 새롭게 채용하여 부드러운 당김과 미끼의 움직임의 부드러움을 추구하면서 원점 회귀라고 할 수 있는 '가벼움'과 '섬세함'에 더해 '파워'도 획득했다. 가벼움과 조작성을 추구한 '테크니컬', 그리고 이제 A의 중심이 된 올라운드 모델 'H', A의 특성을 살리면서 파워를 갖춘 'XH' 등 3종류의 A가 필드를 지배한다.
다이와 테크놀로지
감성영역 설계 시스템 [ESS] (엑스퍼트 센스 시뮬레이션)
로드는 휘어지면 그 반대 방향으로 다시 일어나려는 에너지(복원력)가 발생합니다. 이는 변형된 블랭크가 원래 상태로 돌아가려는 ‘변형 에너지’로, 낚싯대의 성능을 좌우하는 매우 중요한 요소라고 할 수 있습니다. DAIWA는 이 ‘변형 에너지’를 분석하고 설계할 수 있는 시스템을 독자적으로 개발하여, ‘어디가 우수한지’와 ‘어디가 부족한지’를 수치로 명확하게 파악할 뿐만 아니라, 낚시인이 느끼는 감성적 요소도 설계에 반영할 수 있어, 낚시인이 원하는 로드에 더 가까이 다가갈 수 있게 되었습니다.
슈퍼 SVF-NANOPLUS
SVF보다 레진 양을 더욱 줄여 가벼움과 파워를 높은 수준에서 실현하고 압도적인 퍼포먼스를 발휘하는 슈퍼 SVF 카본에 도레(주) 나노알로이 기술을 다이와 독자적인 제조법으로 결합하여, 더욱 높은 강도와 경량화를 가능하게 했습니다.
X45
캐스팅, 액션, 훅킹, 파이팅 등의 동작에서 발생하는 비틀림을 방지하기 위해 오랜 연구 끝에, 기존 구조(낚싯대 끝에 대해 0°, 90°)에 더해 '45°' 바이어스 크로스(±45°로 대각선으로 배치된 카본 섬유)를 감는 것이 최적이라는 결론에 도달했습니다. X45를 탑재하여 비틀림을 방지하고, 파워, 조작성, 감도가 비약적으로 향상되었습니다.
SPECIAL V-Joint
파워 손실이 발생하기 쉬운 절점의 결합부에 DAIWA의 독자적인 바이어스 구조를 적용하여, 원피스 낚싯대처럼 아름다운 곡선을 가능하게 했으며, 하중이 가해졌을 때 절점의 변형을 억제하여 파워 손실을 줄이는 데 성공했습니다. 스페셜 V-조인트에서는 기존에 필요했던 결합부의 중첩 영역을 극한까지 줄여, 무게를 감소시키면서 더욱 변형이 적은 낚싯대를 구현했습니다.
V코브시
V 코부시는 끝부분을 짧게 설정하여 낚싯대 끝의 안정성을 높이고 감도를 향상시키는 설계 사상입니다. 동시에 중간 절과 본체 부분은 절의 길이를 길게 하는 '동장 설계'와 결합하여, 파워와 조작성, 감도를 겸비한 낚싯대로 만들 수 있습니다.
슈퍼링 구조
카본 시트를 감기 시작하고 끝나는 부분의 중첩을 극도로 줄여 로드를 형성하는 기술입니다. 이를 통해 경량화뿐만 아니라 섬세한 로드 조작과 물고기를 끌어오는 동작이 안정적으로 이루어집니다.
제로 코팅
카본의 소재감을 유지하면서도 생생한 색감을 발산하는 다이와만의 외관 처리 기술입니다. 무도장에 가깝기 때문에 카본 본연의 성능을 쉽게 체감할 수 있습니다.
세이프티 훅 타입 메타카라만
초릿대에 채비를 직접 연결함으로써 감도가 크게 향상되며, 채비를 연결하는 부분이 회전하여 줄 꼬임과 엉킴을 방지합니다. 끝단의 형태는 천장줄이 쉽게 빠지지 않도록 안전 훅 타입을 채택하였습니다.
절 빠짐 / 고착 방지 맞춤
아래 절 마디의 상부 내면에 미세한 돌출부(이형부)를 만들어 강한 밀착 부분을 형성함으로써 실제 낚시 중에 발생할 수 있는 마디 떨어짐을 방지합니다. 또한, 이 이형 맞춤에 의해 형성된 공기층이 고착 문제도 동시에 방지하는 역할을 합니다.
고착 방지 링
고착되는 것을 방지하기 위해 접합 부분에 공기층을 만드는 홈(링)을 절단하는 가공을, 마디의 두께에 따라 폭과 개수를 변화시키면서 적용한 구조입니다.
기타 기능 및 사양
신감각 그립
특수 발수 처리
명판 부착 하부 마개
元竿口金処理(전竿口金処理)
본 초릿대는 카본 튜블러
전용 디자인 초릿대 별도 판매 : SMT(슈퍼메탈 탑)
특수 발수 처리
명판 부착 하부 마개
元竿口金処理(전竿口金処理)
본 초릿대는 카본 튜블러
전용 디자인 초릿대 별도 판매 : SMT(슈퍼메탈 탑)
액세서리
니트 낚싯대 가방
동영상
제품 사양
| 품명 | 전장(m) | 마디수 | 접은 길이（cm） | 표준무게(g) | 선경/원경(mm) | 추 부하(호) | 적합 수중 라인(메탈 라인) | 적합 수중사(나일론) | 카본 함유량(%) | 권장 소비자가(엔) | JAN코드 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 긴에이 에어 Ａ 테크니컬 ９０・Ｑ | 9 | 8 | 143 | 210 | 1.5/23.1 | 0~3 | 0.01~0.15 | 0.1~0.6 | 99 | 165,000 | 4550133162367 |
| 긴에이 에어 Ａ Ｈ８５・Ｑ | 8.5 | 8 | 143 | 200 | 1.7/23.1 | 0～4 | 0.02~0.2 | 0.125~0.6 | 99 | 165,000 | 4550133162374 |
| 긴에이 에어 Ａ Ｈ９０・Ｑ | 9 | 8 | 143 | 217 | 1.7/23.9 | 0～4 | 0.02~0.2 | 0.125~0.6 | 99 | 170,000 | 4550133162381 |
| 긴에이 에어 Ａ ＸＨ８５・Ｑ | 8.5 | 8 | 143 | 208 | 1.8/23.5 | 0～5 | 0.03~0.2 | 0.15~0.6 | 99 | 170,000 | 4550133162398 |
| 긴에이 에어 Ａ ＸＨ９０・Ｑ | 9 | 8 | 143 | 223 | 1.8/23.9 | 0～5 | 0.03~0.2 | 0.15~0.6 | 99 | 175,000 | 4550133162404 |
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※금속 상판 사용 시 주의사항
■메탈 탑의 온도 변화에 대하여
초탄성 티타늄 합금은 소재 특성상 5℃ 이하의 저온 환경에서는 탄성이 저하되어 초릿대의 복귀가 느려지는 현상이 발생합니다. 이른 아침・밤의 극심한 추위나 바람의 영향으로 눈에 띄는 정도의 휨이 발생할 수 있습니다. 또한 0℃ 이하의 환경에서는 탄성저하가 더욱 진행되어 초릿대가 구부러진 채로 돌아오지 않는 현상이 발생합니다. 어느 경우든 기온이 상승하면 원래의 초탄성으로 돌아와 정상적으로 사용할 수 있습니다.
■과도한 굴곡을 유발하는 사용은 피하십시오.
메탈 탑은 정상적인 사용 시에는 편안하게 사용할 수 있지만, 초릿대 감김, 초릿대 실 꼬임 등 외부 요인에 의한 과도한 굴곡은 변형이 남거나 금속 피로로 인해 파손될 수 있습니다.
■만일의 변형은 손으로 수정할 수 있습니다.
변형이 남아있는 경우, 구부러진 쪽과 반대 방향으로 천천히 구부려서 수정할 수 있습니다. 단, 반복적으로 변형 수정을 하면 금속 피로의 원인이 되므로, 감김 등 변형이 남는 조작은 피하시기 바랍니다.
편안한 사용을 위해 사용설명서를 반드시 읽어보시기 바랍니다.
■메탈 탑의 온도 변화에 대하여
초탄성 티타늄 합금은 소재 특성상 5℃ 이하의 저온 환경에서는 탄성이 저하되어 초릿대의 복귀가 느려지는 현상이 발생합니다. 이른 아침・밤의 극심한 추위나 바람의 영향으로 눈에 띄는 정도의 휨이 발생할 수 있습니다. 또한 0℃ 이하의 환경에서는 탄성저하가 더욱 진행되어 초릿대가 구부러진 채로 돌아오지 않는 현상이 발생합니다. 어느 경우든 기온이 상승하면 원래의 초탄성으로 돌아와 정상적으로 사용할 수 있습니다.
■과도한 굴곡을 유발하는 사용은 피하십시오.
메탈 탑은 정상적인 사용 시에는 편안하게 사용할 수 있지만, 초릿대 감김, 초릿대 실 꼬임 등 외부 요인에 의한 과도한 굴곡은 변형이 남거나 금속 피로로 인해 파손될 수 있습니다.
■만일의 변형은 손으로 수정할 수 있습니다.
변형이 남아있는 경우, 구부러진 쪽과 반대 방향으로 천천히 구부려서 수정할 수 있습니다. 단, 반복적으로 변형 수정을 하면 금속 피로의 원인이 되므로, 감김 등 변형이 남는 조작은 피하시기 바랍니다.
편안한 사용을 위해 사용설명서를 반드시 읽어보시기 바랍니다.