숏바이퍼 울프 리미티드SHOTVIPER WOLF LIMITED

필자의 주 활동무대인 외방과 남방에서 최근 들어 줄무늬돔이 늘고 있다. 예전에는 원정낚시 대상어종으로 동경의 대상이었던 감성돔이 근해에서도 공략할 수 있게 되면서 친근한 타깃이 되어가고 있다. 지역과 시즌 모두 확대되고 있으며, 해역에 따라서는 기념일을 겨냥할 수 있는 인기 타겟이 되었다. 게다가 도쿄도의 외딴 섬 지역도 정식으로 상업적 이용이 허용되면서 줄가자미는 더욱 주목받게 될 것이다. 최근 몇 년 동안 나 자신도 줄가자미 낚시에 푹 빠져서 연간 낚시 횟수 중 줄가자미 비율이 상당히 높아졌다. 동경하던 물고기가 점점 더 친숙해지면서, 열성적으로 줄가자미 낚시를 즐기는 낚시꾼들이 늘고 있다. 한편, 줄무늬돔 낚시를 시작하고 싶다는 문의를 받는 경우가 많다. 하지만 친숙해졌다고 해도 낚시의 난이도는 상당히 높은 편이다. 그 어려운 점이 마니아들을 열광하게 만드는 요소일지도 모른다.
줄가자미의 당기는 힘은 같은 크기의 물고기 중 최고라고 해도 과언이 아니다. 큰 몸집을 십분 살린 특유의 굵직한 토크와 폭력적인 머리 흔들림은 결코 만만치 않다. 그래서 바늘이 끊어지거나 바늘이 늘어나거나 부러지는 일도 드물지 않다. 또한 해저의 뿌리로 도망치는 교활함도 겸비하고 있다. 또한 전갱이류 특유의 입이 잘 끊어지는 것도 낚시꾼을 괴롭힌다. 한편으로는 바늘을 잘 알아채는 섬세함과 미끼를 다 먹어치우고 입을 사용하지 않는 변덕스러운 면모를 보이기도 한다. 그야말로 만고역경을 이겨낸 낚시꾼만이 손에 넣을 수 있는 물고기이며, 이 어려움은 감성돔 낚시 팬이라면 피부로 느낄 수 있을 것이다. 유일하게 낚시꾼에게 유리한 점이 있다면, 줄가자미가 체력이 없다는 것 정도다.
그렇다면 이 감성돔을 상대하려면 어떤 로드로 낚시를 해야 할까? 필자는 지금까지 근해에서는 리딩릴게임, 원양에서는 샷바이퍼를 사용해 왔다. 우선 내가 주로 다니는 근해의 감성돔 낚시를 중심으로 이야기해보자.

보소 해역에서는 휠리 샤쿠리 낚시법이 낚시의 기본이 되고 있다. 따라서 낚싯대는 하루 종일 샤클리 낚시를 계속할 수 있는 조작성과 가벼움이 필수다. 상당히 넓은 범위의 미끼를 탐색하는 낚시이기 때문에 로드의 감도가 중요하다. 본능적인 입질은 물론 미끼의 신호, 샤쿠리의 저항의 변화 등의 정보를 활용해 타나를 찾아간다. 나는 항상 다나에 대한 의식에 집중하면서 낚시에 임하고 있다고 해도 과언이 아니다. 해저 부근에 집중적으로 미끼를 뿌려서 단번에 승부를 결정하는 원정 지역과는 차이가 있다.

조금 길어지긴 했지만, 이번에 소개할 샷 바이퍼 울프 리미티드 개발 스토리를 설명해 보겠습니다.
필자는 지난 몇 년 동안 보소의 감성돔 낚시에 카본 솔리드 리딩 릴게임 로드를 사용해 온 것은 앞서 언급한 바와 같다. 카본 특유의 가벼움, 감도, 조작성, 그리고 솔리드 특유의 파워 특성에 주목했기 때문이다. 또한, 글래스 솔리드에서는 흉내 낼 수 없는 날렵한 실루엣으로 인한 조작 시 흔들림이 적고, 외형적인 모습에 큰 매력을 느꼈다. 이 특성을 살리면서 원정용 시마아지로드와 같은 끈기와 파워로 입질 끊김을 방지하면서 펌핑을 하지 않고도 물고기를 띄울 수 있는 로드는 없을까? 카본 솔리드의 장점을 살리면서 게임용 로드가 아닌 감성돔에 특화된 조율과 파워를 추구한다면, 다이와다운, 지금까지 없던 감성돔 전용 로드가 탄생할 수 있지 않을까? 지난 몇 년 동안 그 생각을 차곡차곡 쌓아왔다.

한편, 이 시기에 고강도 고탄성 카본 솔리드 '메가탑 R'이 등장했다. 순각 시리즈의 초릿대에 채택되어 그 감도, 가벼움, 조작성으로 큰 화제를 불러일으켰다. 이 '메가탑 R'로 카본 솔리드 원피스 로드를 만들면 압도적인 경량화와 조작성 향상을 노릴 수 있지 않을까? 전용 로드에 대한 구상은 단숨에 가속도가 붙었다.
로드 기획, 설계와 토론을 거듭한 끝에 마침내 대망의 프로토타입 로드가 모습을 드러냈다. 하지만 기대와는 달리 초기 테스트 결과는 그다지 만족스럽지 않았다. 고탄성 특성으로 인해 샤크릭 시 비시가 흩날리는 현상과 야리토리 시 당김이 없는 소작에 불만을 느꼈다. 비시가 흩어지면 이미지 그대로의 유혹을 할 수 없을 뿐만 아니라 채비에 과도한 처짐이 발생해 감도를 떨어뜨린다. 동시에 입질이 끊어지는 것을 방지하는 깊은 입질 끈끈함이 기대치를 밑돌았다. 말하자면 뾰족한 특성을 가진 '메가탑 R'의 자질구레한 면, 즉 너무 민첩한 반응성이 드러난 것이다.
그래서 로드 설계진은 자신들이 자랑하는 솔리드 파워 슬림 구조에 메스를 들이댔다. 이 솔리드 파워 슬림 구조는 카본 솔리드에 다양한 유리와 카본 시트를 감아 솔리드에서는 표현하기 어려운 파워감을 부여할 수 있는 구조다. 지금은 다양한 로드에 적용되고 있지만, 이 구조를 발명한 것은 다이와이다. 당연히 지식의 폭도 넓을 수밖에 없다.
'메가탑 R'의 카본 솔리드에 카본 시트를 감았던 것을 글래스 시트로 바꾸고, 더욱 다중으로 두껍게 감아 허니를 억제하고 여유로운 파워감을 내는 데 성공했다. 조작 시에는 고탄성 '카본' 솔리드의 가벼움, 조작성, 감도가 살아있고, 격투 시에는 카본 '솔리드'와 '글래스'의 끈끈함 그리고 깊은 심도가 특징인 이상적인 감성돔 전용 낚싯대를 실현했다.
그 결과, 샤클리시의 경쾌한 느낌은 그대로 유지하면서 비시의 흩날림을 억제하여 이미지 그대로의 유인 및 코마세워크가 가능해졌다. 또한, 그 감도는 바늘을 입에 물고 있는 감성돔의 입질을 표현하는 동시에, 감성돔이 바늘을 입에 물고 있는 모타레의 입질을 표현해 준다. 바늘을 입에 물고 뒤집기 전에 모타레의 입질에 가볍게 입질을 넣을 수 있다면, 바늘의 걸림새가 좋아져 입질 끊김의 위험을 줄일 수 있다고 생각한다.
이상적인 근해 감성돔 낚싯대를 만들어낸 것은 기술만이 아니다. 무엇보다도 컨디션이 중요하다. 근해에서 가장 많이 사용되는 바늘 4~8호(ⅯH-210은 10호 전후)의 드래그 구간에서 가장 끈기와 파워를 발휘할 수 있는 세팅을 목표로 삼았다.
M-200에 60호를 걸었을 때의 커브를 보면 73톤이지만, 지금까지와는 다른 굴곡이 있다는 것을 알 수 있을 것이다. 73톤의 3부분이 유연하게 구부러지고 7부분이 남는, 매우 뚜렷한 하이테이퍼 73톤이다. 이 음색에는 이유가 있다. 3의 유연한 부분은 샤크 후의 비시의 안정감, 비거리, 모타레타리를 크게 표현하는 눈의 감도를 위한 섹션이다. 그리고 나머지 7 부분. 이 부분은 전체적으로 로우 테이퍼로 되어 있어 줄돔의 입질을 전체적으로 받아낼 수 있는 구조로 되어 있다. 범용 낚싯대와 크게 다른 부분이 바로 이 부분이다. 범용 낚싯대는 다양한 추 하중, 어종에 대응하기 위해 좋은 의미에서 어떻게든 사용할 수 있도록 순한 느낌으로 만들어져 있다. 울프 리미티드 M-200은 60~80호 비시, 바늘 4~8호, 그리고 대상 어종을 감성돔으로 한정해 최적의 컨디션을 구현했다.
　길이에도 주목해 주었으면 한다. 낚싯대의 기본 원칙은 긴 낚싯대일수록 쿠션성이 좋지만 조작성이 떨어지고 무겁다. 짧은 낚싯대는 쿠션성은 없지만 압도적인 조작성과 가벼움을 실현할 수 있다. 그렇다면 근해 감성돔 낚시의 최적 길이는 어디일까? 그 답은 전장 2m다. 앞서 말했듯이 필자는 줄무늬 숭어 낚시에 리딩 스릴 게임을 애용해 왔다. 낚싯대의 조작성과 가벼움은 입질에 있어 큰 장점이 된다. 한편, 끈기와 쿠션성을 추구하며 코마세마다이 낚싯대를 사용하는 낚시꾼도 있다. 여기서 나는 DAIWA에게 무모한 부탁을 했다. "게임로드의 조작성은 그대로 유지하면서 코마세마다이 로드 이상의 쿠션성을 구현해 달라"는 것이었다. 그 결과 DAIWA의 대답은 앞서 언급한 독특한 73톤과 2m의 길이였다. 여기에 기술력까지 더해져, 리딩 스릴 게임 이상의 조작성, 코마세마다이 낚싯대 이상의 끈기와 쿠션감을 실현할 수 있었다.

실제로 대형 감성돔의 강력한 토크를 계속 받는 상황에서 날카로운 입질을 받아도 그 끈기는 바닥을 드러내지 않는다. 동시에 펌핑을 하지 않아도 들어올려주는 파워 밸런스는 전용 로드라는 이름에 걸맞게 파워의 균형이 잘 잡혀 있다. 앞서 언급한 감도는 야리토리 상황에서도 긍정적으로 작용한다. 필자의 경우 야리토리 시에는 로드를 약간 세워서 높은 위치를 유지하는 것이 기본 포지션이다. 즉, 드래그의 미끄러짐을 최소화하기 위해 로드가 없는 상태에서 감성돔의 입질을 피하기 위함이다. '메가탑 R' 솔리드의 감도와 조작성은 야리토리에서도 우리에게 유용한 정보를 전달해 준다. 즉, 입질을 유도하는 장면부터 입질까지 그 모든 동작이 새로운 시대의 근해 감성돔 전용 로드라는 것을 증명한다.

이 블랭크의 잠재력을 최대한 살리기 위해 로드의 구석구석까지 신경을 썼다. 먼저 가이드. 원정용 ⅯH-210이 골드 IP LC 가이드를 사용했다면, 근해용 모델인 Ⅿ-200은 감도와 가벼움에 초점을 맞춰 AGS를 장착했다. 같은 시리즈의 로드에서 가이드를 전혀 다른 것으로 만드는 것은 이례적인 일이라고 하는데, 나의 고집을 관철시켜 주었다. 릴 시트 주변도 원정 모델은 전동 릴과 궁합이 좋은 에어 센서 시트 파워, 근해 모델은 수동 릴과 중소형 전동에 최적화된 제로 시트 캐비티 트리거로 최적화했다.
또한, 포어 그립의 길이에도 신경을 썼다. 필자처럼 찌를 잡을 때 포어그립에 손을 얹는 스타일에도 대응한다. 휠리와 미끼를 띄우기 위해 초속이 빠른 샤크릭이 나의 폼인데, 정말 편하다. 또한, 바늘이 빠지는 것을 방지하기 위해 낚싯대 엉덩이를 옆으로 끼고 싸우는 것이 주를 이루는데, 이때도 포어그립에 손을 얹으면 만반의 자세를 취할 수 있다.

그리고 고집스러운 로드임을 강조하는 디자인은 차세대 바이퍼 시리즈의 선구자답게 새로운 바이퍼 시리즈의 선구자 역할을 톡톡히 하고 있다. 블랭크는 바이퍼 시리즈의 레드 컬러를 기본으로 금색으로 컬러 시프트되는 편광 컬러를 적용했다. 또한, 완전 수작업으로 완성된 붉은색 얼룩 무늬에 마키에(마키에) 느낌의 금을 입혀 화려하게 마무리했다. 메이커 제품이지만 하나도 똑같은 것이 없는 완전 단품 사양이다. 햇볕이 비치는 정도에 따라 묘하게 변하는 표정을 보는 재미가 쏠쏠하다. 이 블랭크에 ⅯH-210의 골드 IP LC 가이드가 화려하게 조화를 이루고, Ⅿ-200의 AGS는 날카롭게 다듬어진 위엄을 느끼게 해준다. 금속 부품도 선명한 붉은색과 금색으로 조화를 이루며 고급스러움을 더한다.
마지막으로 이 고성능, 신기술을 대거 탑재한 로드임에도 불구하고 그 날렵하고 날렵한 실루엣은 한눈에 샷바이퍼 울프 리미티드임을 알 수 있을 정도다. 화려한 외형과 동시에 DAIWA 특유의 늠름한 자태를 보는 이로 하여금 느끼게 한다.

지금까지 장문의 글을 읽어주신 여러분께는 샷 바이퍼 울프 리미티드에 대한 우리의 집념을 이해해 주셨으리라 생각한다. 낚시인의 염원인 줄가자미에 도달하기 위한 낚시인의 마음을 담을 수 있는 로드, 다이와 최초의 줄가자미 전용 로드인 동시에 줄가자미 낚시를 한 단계 더 높은 단계로 끌어올리기 위해 새로운 기축을 담은 야심찬 로드입니다. 샷 바이퍼 울프 리미티드를 손에 쥐고 가슴이 두근거리는 것은 비단 필자뿐만이 아닐 것이다.