STEEZ (2006년)

말로 표현될 수 없는 감동의 순간
형언할 수 없는 그 떨림존재하지 않아야 할

TOPICS

에어메탈(Mg 합금)로 제작, 무게 155g

26글자로 이루어진 알파벳의 마지막 글자 Z(=TD-Z/2000년 출시)의 후속 모델로 발표된 초대 STEEZ는 프레임과 기어 측 사이드 플레이트에 이어 세트 플레이트에도 에어메탈(Mg합금)을 사용한 높은 강성과 155g의 초경량이 가장 큰 특징이다. 또한, 당시에는 아직 표준 장착된 모델이 적었던 크랭크 핸들을 채용하여 양손의 간격을 좁힌 상태에서 안정적인 리링을 가능하게 했다. 스풀은 Φ34mm, 폭 24mm, 초초두랄루민으로 제작되었다.

STEEZ SV (2013년)

SV가 STEEZ를
차세대 베이트로 진화시켰다.

TOPICS

G1 듀랄루민제 SV 스풀 (φ34mm・폭24mm)

현재로 이어지는 혁명기, SV(Stress Free Versatile) 컨셉을 채택한 STEEZ는 스풀 소재를 기존의 초초두랄루민에서 G1 두랄루민으로 변경하여 더욱 고강도의 가벼운 스풀을 제작할 수 있게 되었다. 다소 얕은 스풀 세팅(14lb.: 70m)과 함께 중, 중량급 루어는 물론, 미끼의 영역까지 진출할 수 있을 정도로 경쾌한 캐스팅성과 압도적인 범용성을 실현했다. 이 STEEZ SV를 전환점으로 삼아 다이와의 마그포스는 그 완성도를 비약적으로 끌어올리게 된다.

STEEZ LTD. SV 105XH
(2014년 3월)

"리미티드"라는 이름에 부끄럽지 않은
,
진화형 STEEZ

TOPICS

XH(8.1:1) 기어 / 90mm 핸들

지그나 텍사스와 같은 쏘는 낚시에서 루어의 회수 속도를 높이고 손맛을 크게 향상시키는 XH 기어를 탑재했다. 초고기어화로 인해 자칫 무거워질 수 있는 릴링감을 핸들 길이를 길게(80→90mm)하여 상쇄, 해소하는 등 세심한 마이너 체인지도 이루어졌다. 현재는 모든 루어와 낚시법에 XH 기어를 선택하는 낚시꾼들이 많아지고 있는데, 이러한 배스 낚시의 고속화에 대응한 것이 바로 이 초대 STEEZ LTD. SV 105XH였다.

STEEZ LTD. SV 103H-TN
(2014년 5월)

세계의 Toshi Namiki가
심혈을 기울인 극한의 머신

TOPICS

무게 148g / 카본 크랭크 핸들바

이 T.Namiki 모델은 앞서 소개한 LTD. SV 105XH보다 라인 용량을 늘리고 6.3:1의 기어를 장착한, 크랭크나 스피너베이트에 적합한 와인딩 모노 스페셜 모델이다. 초창기 STEEZ에 약간 남아있던 지방률을 0%로 낮추기 위해 티타늄 부품 채용, 핸들 카본화 등으로 철저하게 다듬어졌다. 무게 148g과 SV 스풀과의 시너지 효과로 경-중량급 루어의 머신건 캐스트부터 역풍 속 딥 크랭크의 롱 캐스팅까지, 모든 국면에서 사우스포ー・나미키의 왼팔이 되었다.

STEEZ SV TW (2016년)

극한의 머신 STEEZ,
10년의 결실을 맺다.

TOPICS

턴어라운드식 TWS × G1 듀랄루민제 SV 스풀 / 제로 어저스터 / 풀메탈(Mg + AL) 하우징

"TWS와 SV를 모두 탑재한 New 모델이야말로 앞으로 세계 미끼 캐스팅 릴을 이끌어갈 존재가 될 것이다.". 이 예감을 현실로 만든 것이 바로 '2세대' STEEZ였다. 초대 TATULA(2013년 미국)에 탑재된 턴어라운드식 TWS와 STEEZ SV(2013년)에 탑재된 G1 듀랄루민제 SV 스풀은 각각 캐스팅의 무고장성과 비거리 향상, 그리고 경량급 루어도 범주화할 수 있는 버라이어티성에 크게 기여하는 구조로 기여하는 메커니즘으로 당시 이미 많은 낚시꾼들에게 신뢰를 받고 있었다. 기다리던 이 두 가지 기술의 융합이 STEEZ의 풀 모델 체인지로 드디어 실현된 것이다.

STEEZ A TW (2017년)

TWS × Tough Reel

TOPICS

풀메탈(AL) 하우징 / Φ34mm G1 마그포스 Z 스풀 / 제로 어저스터

고강도 풀 "알루미늄(AL) 합금" 하우징과 "미국"의 "A"를 그 이름의 유래로 삼은 STEEZ A TW는 바디뿐만 아니라 핸들 길이와 노브도 파워풀한 사양으로 되어 있다. 무게 190g은 STEEZ 역사상 가장 무거운 무게이지만, 이 릴과 결합된 로드는 롱&헤비 성향이 강해져 태클 밸런스는 오히려 더 좋아졌다. 매끄럽고 정보량이 많은 릴링 필(감도)을 마음에 들어한 세이미즈모리사와 함께 그의 미국 투어 도전의 마지막을 함께한 명기다.

STEEZ CT SV TW (2019년)

Compact・tough・SV

TOPICS

Φ30mm G1 듀랄루민제 CT SV 스풀 / 신형 인체공학적 디자인 바디

Φ30mm, 폭 21mm의 CT SV 스풀을 장착한 신개념 STEEZ, 컴팩트(CT)하고 좁은 저관성 SV 스풀은 캐스트 시 빠른 회전 상승을 약속하면서도 14lb.60m의 라인 용량과 스풀 강도를 보장합니다. 모든 자세에서 캐스팅을 할 수 있는 초실전적 컴팩트 & 터프 컨셉은 해를 거듭할수록 평가가 높아져 현재는 출시(2019년) 이후 다이와 프로 스태프에 합류한 아오키 다이스케와 아오키 유이도 대회에 투입하고 있으며, 8~14lb 플로로 및 0.8~3호 PE 라인과 조합하여 다양한 상황에서 사용하고 있다.

STEEZ AIR TW (2020년)

다음 세대를 책임질
극한의 미끼 정교함 기계

TOPICS

Φ28mm G1 듀랄민제 AIR 스풀 / K.T.F. 사와무라 유키히로씨 개발 협력

Basser Allstar Classic의 역대 우승자들이 모인 특별전 King of Kings(2021년)에서 아카바네 슈야의 압승을 강력하게 지원한 것이 바로 이 STEEZ의 첫 번째 베이트피네스 머신이다. 베이트 피니스의 아버지인 K.T.F. 사와무라 유키히로 씨의 협력으로 완성된 φ28mm의 초저관성 스풀은 '미끼를 묶지 않고도 긴 플로로카본 라인도 던질 수 있을 정도로 회전 응답성이 뛰어나며, 2g이나 1g의 저탄도 루어를 유연하게 던질 수 있도록 했다. 경량 루어를 스피닝 태클과 동등하거나 그 이상으로 편안하게 조작할 수 있는 놀라움과 상쾌함으로 계류 루어 세계에서도 많은 팬들에게 사랑받고 있는 릴이다.

STEEZ LTD SV TW
(2021년)

끝없는 진화,
최고봉 STEEZ의 진가

TOPICS

HYPERDRIVE DESIGN / SV BOOST

TWS와 SV의 융합으로 시작된 2세대의 마지막 단계에 등장한 LTD는 차세대 하이 스탠다드가 될 두 가지 기술, HYPERDRIVE DESIGN과 BOOST를 탑재했다. 리링에서 파워 전달의 고효율화와 가볍게 던져도 후반부로 갈수록 늘어나는 SV BOOST의 효과는 테스트 단계부터 프로 스태프들을 놀라게 했다. 그리고 출시 후 2년이 지나면서 드러난 HYPERDRIVE DESIGN의 또 다른 진가는 아직 그 끝이 보이지 않는다. 초기의 부드러운 감기는 느낌, 그 장기적인 지속성과 가볍지만 흔들림 없는 강성과 내구성. '배스용 베이트리일 진화의 종착점'이라는 평가를 받을 정도로 완성도를 높인 2세대 STEEZ는 그 끝판왕을 장식했다.

STEEZ A TW HLC
(2021년)

하이퍼롱캐스트
최고봉

TOPICS

HYPERDRIVE DESIGN / Φ36mm MAG-Z BOOST 스풀

그동안 ZILLION과 TATULA에 라인업되어 '해변의 장사정포'라는 별칭을 얻었던 HLC(하이퍼 롱캐스트)가 드디어 최고봉인 STEEZ에 라인업되었다. HLC를 위한 설계. 캐스팅 입력을 강화할수록 비거리가 늘어나는 MAG-Z BOOST는 롱 캐스트에서 SV BOOST를 능가하는 중후반부부터 말반부의 신장을 실현했다. 특히 하트랜드 로드(AGS/스탠다드/리베럴리스트)와 같이 테이크백으로 루어 웨이트가 몸통에 실리는 장대 로드와 조합했을 때의 원투 성능은 놀라울 정도다.

STEEZ AII TW (2023년)

현대 배스 낚시의
최적의 솔루션

TOPICS

HYPERDRIVE DESIGN／Φ34mm MAG-Z BOOST 스풀 (16lb・90m)

STEEZ A TW(2017년) 이후 6년 만에 모델 체인지된 AII는 그 사이 등장한 HYPERDRIVE DESIGN과 BOOST를 탑재해 기본 성능을 대폭 향상시켰다. 또한, 현대 일본 파워피싱에서 과하지도 부족하지도 않은 라인 캐퍼를 철저하게 연구했다. 이를 통해 도출된 기존 대비 마이너스 10m(16lb.-100m→90m)의 얕은 홈을 통해 감을 때 스풀 총 중량(라인+스풀 중량)을 기존 대비 95%까지 줄였다. 몇g의 경량화가 캐스팅 느낌에 미치는 영향은 크며, 본래 중-원거리가 강점인 MAG-Z BOOST가 근-중거리 캐스팅에서도 경쾌함을 발휘하여, AII는 LTD와 쌍벽을 이루는 2세대 완성형 릴로 승화되었다.