ZILLION TW HDZILLION TW HD
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採用高強度真鍮作為驅動齒輪，並運用高耐蝕銅合金製作小齒輪，搭載新HYPERDRIVE DIGIGEAR系統，實現強勁流暢的轉動性能；HYPER ARMED HOUSING（FULL AL）結構在緊湊體積下，仍具備強韌的機體剛性。搭載新開發Φ34mm G1杜拉鋁製超高精度MAG-Z BOOST線杯，極致追求遠投性能。
DAIWA 技術
HYPERDRIVE DESIGN
追求長期維持高性能，並大幅提高所有基本性能標準的次世代雙軸捲線器設計理念。它由多至四項技術構成：搭載能長期持續滑順旋轉HYPER DRIVE DIGIGEAR；輔助齒輪驅動帶來強勁輕快收線的HYPER DOUBLE SUPPORT；強力支撐內部結構、不易彎曲變形的HYPER ARMED HOUSING；即使在嚴苛釣場也能持續作動、大幅減少鹽分乾卡導致咬死的絕緣結構 HYPER TOUGH CLUTCH。透過這些技術的相乘效果，確保在各種釣場都能持續發揮穩定性能。
HYPERDRIVE DIGIGEAR
追求強勁順滑旋轉能持續不斷的新設計齒輪系統。不縮小與耐用性直接相關的齒輪齒模數（尺寸大小）而達成嚙合率提升，從而實現了初期順滑感能長久持續的 DAIWA 獨家技術。
超強雙重支撐
實現持續地滑順、收線強勁且輕巧的驅動支撐系統。透過兩個滾珠軸承高精度地支撐小齒輪的兩端，確保手把輸入的動力不會衰減，即使在高負荷下也能實現強勁而輕快的捲動。
超強化外殼（AL）
以高剛性、高精度穩固地支撐內部結構，產生精巧捲線手感與力量的機殼系統。關鍵的框架，使用金屬材料是必要的條件，透過與側板、固定板的組合，使基本性能得以更長久地持續發揮。
本系列採用鋁合金打造框架、齒輪側邊板及錶盤側邊板，實現堅固無比的強度，採用全金屬外殼設計。
HYPER TOUGH CLUTCH
不僅具備可持續開關數千、數萬次的反應靈敏開關性能，即使在高鹽度海水中也極少發生故障的離合器系統。它並是最先進的絕緣結構，已成功在嚴苛海釣環境中，因鹽分乾固導致咬死的維修案件，比本公司傳統產品減少99%。
MAG-Z BOOST
BOOST SYSTEM將MAGFORCE-Z的遠投性能提升至全新境界，這是重視拋投距離的設定。由於MAGFORCE-Z藉由離心力驅動感應轉子的特性，不適用於輕量級路亞。然而對於中、重量級路亞的遠投卻是最佳選擇，投入的力量會直接轉化為飛行距離。BOOST的革新登場，是在路亞飛行到避開炸線（Backlash）區域後，透過感應轉子瞬間復位的設計，使路亞在拋投中段至落水前維持流暢的延伸彈道，從而實現最大的拋投距離。
TWS（T-WING SYSTEM）
TWS 成功大幅降低了線杯中，旋轉速度最高的線杯近端導線環的阻力。透過減少影響拋投距離的阻力部分，不僅實現超越以往的飛行距與提升操作性，還能加快下沉速度、減少炸線。實現不僅在收線時，更在拋投時，線規的新可能性。
UTD（終極競技阻力）
DAIWA的阻力系統，消除了阻力開始作用時的初期黏滯感，實現了無黏滯（無停滯不均）的滑順感，同時具備鎖越緊，效果越強的最大阻力性能。
ZERO SHAFT
線杯僅由滾珠軸承支撐。由於採用無軸設計，消除了多餘的阻力，獲得了理想的線杯旋轉性能。簡而言之，它是將拋投性能擺在首位的高輸出引擎核心。
零位調節器
首先調整『零位調整器（ZERO Adjuster）』，執行『線杯間隙歸零』設定後，透過磁力煞車的進化，所有路亞都能僅透過磁力旋鈕（Mag Dial）進行控制。『零位調整器』是一種在開始釣魚前調整至『零位設定』，以確保在釣魚過程中不會發生錯誤操作，讓釣魚者能夠舒適享受釣魚樂趣的機構。※『線杯間隙歸零』設定是指在保留微小間隙（約0.2mm）的狀態下，調整到不壓迫線杯的極限設定。
產品詳情
MAGFORCE-Z Boost是將MAGFORCE-Z的遠投性能極致發揮的飛距優先設定。
MAGFORCE-Z因其藉由離心力驅動感應轉子的特性，不適用於輕量級路亞。
另一方面，對於中重量級路亞的遠投而言堪稱最佳選擇，投入的力道與飛距成正比。
BOOST革命就此誕生。
避開炒米粉區後，透過瞬間回退一階，使飛蠅在施展中途至即將落水之際，以舒展的彈道實現最大飛距。
MAGFORCE-Z因其藉由離心力驅動感應轉子的特性，不適用於輕量級路亞。
另一方面，對於中重量級路亞的遠投而言堪稱最佳選擇，投入的力道與飛距成正比。
BOOST革命就此誕生。
避開炒米粉區後，透過瞬間回退一階，使飛蠅在施展中途至即將落水之際，以舒展的彈道實現最大飛距。
■G1鋁合金製線杯
G1鋁合金是一種特殊鋁合金，其強度是鎂的兩倍、超超鋁合金的1.3倍。這種兼具超輕量與優剛性的材質，是採用於飛機結構材及精密儀器等領域的頂級輕量合金。在維持同等強度的前提下，為實現壓倒性的輕量化，線杯的繞釣線面無需進行空白加工，僅透過減薄工藝即可充分維持強度。其輕量化特性賦予卓越的旋轉反應，高剛性結構更造就無可匹敵的精準旋轉表現，成就無人能及的頂尖性能。
■拖曳抽屜點擊
拖曳抽線咔嗒聲，是指在與魚搏鬥時，當釣線被拉出時，能透過咔嗒聲辨別拖曳裝置是否啟動的結構。
測試者印象
前田 純 & 內山 幸也
因過度使用而顯現的真價值
自2020年12月上市以來，ZILLION SV TW便持續獲得「較前代明顯提升飛距離」的評價。其捲線手感亦廣受讚譽，諸如「流暢且充滿力量感」、「從捲線器獲取的資訊量增加」等好評不絕於耳。能讓眾多釣友親身體驗「飛距強化版SV BOOST」與「捲線強化版HYPERDRIVE DESIGN」的設計理念，對DAIWA捲線器研發團隊而言實屬至高榮耀。如今，歷經最長一年實戰考驗的ZILLION，正展現其另一項真核心價值——「耐久性」。
作為物質與機械的捲線器，劣化是無可避免的。然而，經過一年高強度使用後，ZILLION不應出現足以察覺的性能衰退。HYPERDRIVE DESIGN秉持「追求初期性能持久延續的設計理念」，其真正價值將隨著使用時間的累積逐漸顯現。
前田純「我一年內釣魚的時間與裝備的消耗程度，或許相當於一般釣友數年甚至一生的使用量。在此情況下，我自2020年冬季起刻意未對ZILLION SV TW進行任何保養或注油。這純粹是測試員的工作，所以各位請務必好好保養（笑）。然而這支經無保養考驗的ZILLION現況如何？不僅毫無故障，使用手感更與新的一樣，甚至更佳。這份『不變』，正是相較17年款最顯著的進化之處呢。」
作為物質與機械的捲線器，劣化是無可避免的。然而，經過一年高強度使用後，ZILLION不應出現足以察覺的性能衰退。HYPERDRIVE DESIGN秉持「追求初期性能持久延續的設計理念」，其真正價值將隨著使用時間的累積逐漸顯現。
前田純「我一年內釣魚的時間與裝備的消耗程度，或許相當於一般釣友數年甚至一生的使用量。在此情況下，我自2020年冬季起刻意未對ZILLION SV TW進行任何保養或注油。這純粹是測試員的工作，所以各位請務必好好保養（笑）。然而這支經無保養考驗的ZILLION現況如何？不僅毫無故障，使用手感更與新的一樣，甚至更佳。這份『不變』，正是相較17年款最顯著的進化之處呢。」
■進一步考量堅韌使用環境
以能承受導釣師前田嚴苛使用的ZILLION SV TW為基礎，針對更堅韌使用環境強化而生的便是ZILLION TW HD1000。高強度真黃銅製驅動齒輪與高耐蝕銅合金製小齒輪的組合，雖使重量增加，卻成就了DAIWA最強的耐久性配置。為充分發揮此齒輪組效能，標準配備100mm長手柄作為提升釣友操作力的裝置。搭配Power Round EVA握丸，提供「握持」而非「捏握」的操作感，實現強勁收線力道。對擅長淺水區力量型釣法的內山幸也而言，此款捲線器正是精準命中需求核心的利器。
以能承受導釣師前田嚴苛使用的ZILLION SV TW為基礎，針對更堅韌使用環境強化而生的便是ZILLION TW HD1000。高強度真黃銅製驅動齒輪與高耐蝕銅合金製小齒輪的組合，雖使重量增加，卻成就了DAIWA最強的耐久性配置。為充分發揮此齒輪組效能，標準配備100mm長手柄作為提升釣友操作力的裝置。搭配Power Round EVA握丸，提供「握持」而非「捏握」的操作感，實現強勁收線力道。對擅長淺水區力量型釣法的內山幸也而言，此款捲線器正是精準命中需求核心的利器。
相較於兼具耐用性與輕量化的G1杜拉鋁合金驅動齒輪，高強度真鍮製驅動齒輪不僅提升強度，更能應對強力釣法。在ZILLION TWHD1000機型上，我們毫不猶豫地採用此規格。關鍵時刻的可靠性堪稱頂尖。
內山：「這捲線器……實在太誇張了（笑）。好不容易在軟墊罩裡釣到超過55公分、3公斤的魚，結果被猛捲線器硬扯斷線，戰鬥瞬間就結束了。可是這可是我持續投釣一小時才釣到的鱸魚啊，真想再享受一下戰鬥過程的！這捲線器完全不行啊！」
翻譯過來就是「超棒！太棒了！！」的意思，因此詢問了具體用途。
內山：「我這種時代的岸邊釣手（專攻岸邊遮蔽物等區域的釣法），本來就只在淺水區作釣，但這捲線器依然出動頻率極高。由於我主打力量型釣法，個人認為說它適用於所有釣況也不為過呢。無論是遠投、中距離或近距離拋投，只要充分揮竿就能啟動制動力。無論是蛙餌、淺水型亮片，或是鐵板、德州釣組等打擊型釣具，全都能用HD應付自如。若追求更快適的釣法切換，建議在偏好輕量路亞或頻繁跳躍式拋投的場域以SV TW為主軸；面對茂密障礙物或需遠投的場域則以HD為主軸。若您擅長指控式手動煞車（拇指控製），務必體驗HD搭載MAG-Z BOOST系統所呈現的「延展式跳躍拋投」——那份暢快感，真的超讚喔。
翻譯過來就是「超棒！太棒了！！」的意思，因此詢問了具體用途。
內山：「我這種時代的岸邊釣手（專攻岸邊遮蔽物等區域的釣法），本來就只在淺水區作釣，但這捲線器依然出動頻率極高。由於我主打力量型釣法，個人認為說它適用於所有釣況也不為過呢。無論是遠投、中距離或近距離拋投，只要充分揮竿就能啟動制動力。無論是蛙餌、淺水型亮片，或是鐵板、德州釣組等打擊型釣具，全都能用HD應付自如。若追求更快適的釣法切換，建議在偏好輕量路亞或頻繁跳躍式拋投的場域以SV TW為主軸；面對茂密障礙物或需遠投的場域則以HD為主軸。若您擅長指控式手動煞車（拇指控製），務必體驗HD搭載MAG-Z BOOST系統所呈現的「延展式跳躍拋投」——那份暢快感，真的超讚喔。
■MAG-Z BOOST×深溝線杯
前田：「ZILLION TW HD1000的第一印象就是『超級開心』呢。終於等來期盼已久的規格了。本來我就比較喜歡MAGFORCE-Z的煞車系統。去年搭載SV BOOST後，ZILLION已大幅貼近我對捲線器的期待。因此過去一年來它確實成為我的主力捲線器。然而……當我揮動ZILLION TW HD1000將釣竿甩出時，瞬間明白「果然還是它啊」。無論是拋投距離或揮竿手感，我都更偏愛這款。甚至比傳統的MAGFORCE-Z更令我傾心呢。」
線容量增加這點也令人欣喜。畢竟我習慣用18磅或20磅的線遠投操作捲線。正如去年宣傳影片所言，使用ZILLION SV TW時，在搭配太釣線時捲線量總令人提心吊膽。畢竟這款捲線器能讓潛泳路亞（Crank）飛出足以完全釋放釣線的距離。雖然SV TW是款完成度極高的全能型機種，但對我偏好的大湖釣法而言，它只是較佳選擇而非最佳選擇。這款HD才是我的首選。
HD目前僅提供7.1與8.1兩種齒輪比設定，就我的使用需求而言，它將成為主攻軟蟲釣法的核心捲線器，適用於鐵板、德州釣組、重型卡羅釣組等技巧。至於旋轉亮片緩慢滾動的操作，搭配7.1齒輪比同樣游刃有餘。
HYPERDRIVE DESIGN的強勁動力與卓越耐久性，在使用深潛型或巨型潛泳路亞（Crank）等捲線阻力較大的路亞時，將能完全發揮其優勢。若能為HD系列推出如SV TW那樣具備6.3或5.5齒輪比的機型，作為大湖區專用潛泳路亞（Crank）擬餌，想必會令人欣喜不已呢。
前田：「ZILLION TW HD1000的第一印象就是『超級開心』呢。終於等來期盼已久的規格了。本來我就比較喜歡MAGFORCE-Z的煞車系統。去年搭載SV BOOST後，ZILLION已大幅貼近我對捲線器的期待。因此過去一年來它確實成為我的主力捲線器。然而……當我揮動ZILLION TW HD1000將釣竿甩出時，瞬間明白「果然還是它啊」。無論是拋投距離或揮竿手感，我都更偏愛這款。甚至比傳統的MAGFORCE-Z更令我傾心呢。」
線容量增加這點也令人欣喜。畢竟我習慣用18磅或20磅的線遠投操作捲線。正如去年宣傳影片所言，使用ZILLION SV TW時，在搭配太釣線時捲線量總令人提心吊膽。畢竟這款捲線器能讓潛泳路亞（Crank）飛出足以完全釋放釣線的距離。雖然SV TW是款完成度極高的全能型機種，但對我偏好的大湖釣法而言，它只是較佳選擇而非最佳選擇。這款HD才是我的首選。
HD目前僅提供7.1與8.1兩種齒輪比設定，就我的使用需求而言，它將成為主攻軟蟲釣法的核心捲線器，適用於鐵板、德州釣組、重型卡羅釣組等技巧。至於旋轉亮片緩慢滾動的操作，搭配7.1齒輪比同樣游刃有餘。
HYPERDRIVE DESIGN的強勁動力與卓越耐久性，在使用深潛型或巨型潛泳路亞（Crank）等捲線阻力較大的路亞時，將能完全發揮其優勢。若能為HD系列推出如SV TW那樣具備6.3或5.5齒輪比的機型，作為大湖區專用潛泳路亞（Crank）擬餌，想必會令人欣喜不已呢。
精彩瞬間
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產品規格
| 物品 | 標準自重（ｇ） | 捲線長度（cm/握柄1回轉） | 齒輪比 | 標準捲線量尼龍（lb-m） | 標準捲線量PE（號-m） | 標準捲線量碳氟線（lb-m） | 握把臂長（mm） | 軸承（滾珠／滾柱） | 最大煞車力（kg） | 最大煞車力（kg） | 線杯尺寸（直徑mm） | 線杯尺寸（寬度mm） | 握把旋鈕規格 | 握把旋鈕更換尺寸 | 本體材質 | 齒輪材質 | 使用環境 | 製造商建議零售價（日圓） | JAN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ２２ Ｇｉｒｉｏｎ ＴＷ ＨＤ １０００Ｈ | 200 | 75 | 7.1 | 16-100_20-80 | 1.5-200_2-155 | 16-100_20-80 | 100 | 10/1 | 6 | 34 | 24 | Power 圓形 EVA 旋鈕 | S | AL | 高強度黃銅 | 鹽支持 | 57,100 | 4550133215643 | |
| ２２ Ｚｉｌｌｉｏｎ ＴＷ ＨＤ １０００ＨＬ | 200 | 75 | 7.1 | 16-100_20-80 | 1.5-200_2-155 | 16-100_20-80 | 100 | 10/1 | 6 | 34 | 24 | Power 圓形 EVA 旋鈕 | S | AL | 高強度黃銅 | 鹽支持 | 57,100 | 4550133215650 | |
| ２２ Ｇｉｒｉｏｎ ＴＷ ＨＤ １０００ＸＨ | 200 | 86 | 8.1 | 16-100_20-80 | 1.5-200_2-155 | 16-100_20-80 | 100 | 10/1 | 6 | 34 | 24 | Power 圓形 EVA 旋鈕 | S | AL | 高強度黃銅 | 鹽支持 | 57,100 | 4550133215667 | |
| ２２ Ｚｉｌｌｉｏｎ ＴＷ ＨＤ １０００ＸＨＬ | 200 | 86 | 8.1 | 16-100_20-80 | 1.5-200_2-155 | 16-100_20-80 | 100 | 10/1 | 6 | 34 | 24 | Power 圓形 EVA 旋鈕 | S | AL | 高強度黃銅 | 鹽支持 | 57,100 | 4550133215674 |
- 製造商建議零售價以未稅金額標示。
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※捲線量僅供參考，會因製造商，商品及張力而異。
※捲線長度為轉動手柄一圈的長度。
※關於拋竿時的聲音
採用BOOST結構的線杯，在拋投（路亞飛行）時，可能會聽到感應轉子復位發出「喀噠」聲的現象。
負責控制煞車力的感應轉子，在BOOST結構中，為了實現更遠的拋投距離，採用了比以往更早、更強的恢復制動，從而將遠投效果發揮至極致。與傳統捲線器相比，可能會覺得感應轉子的復位聲音較大，但這並非異常。BOOST結構採用兩階段作動，最多可能產生兩次聲音，音量和次數會隨著拋投時用力的程度而變化。
採用BOOST結構的線杯，在拋投（路亞飛行）時，可能會聽到感應轉子復位發出「喀噠」聲的現象。
負責控制煞車力的感應轉子，在BOOST結構中，為了實現更遠的拋投距離，採用了比以往更早、更強的恢復制動，從而將遠投效果發揮至極致。與傳統捲線器相比，可能會覺得感應轉子的復位聲音較大，但這並非異常。BOOST結構採用兩階段作動，最多可能產生兩次聲音，音量和次數會隨著拋投時用力的程度而變化。