SALTIGA C EXPEDITIONSALTIGA C EXPEDITION

此外，大口徑波波器確實極易誘引魚訊。面對那些長年在水中見識過各式路亞、日漸精明的GT，雖然會投擲潛水鉛筆或波波器等多元路亞來觸發牠們的攻擊慾，但若要與周遭釣法拉開差距，終究還是得仰賴大口徑波波器所展現的強大視覺衝擊力。
大口徑波波餌確實是種耗費體力的擬餌，但在要求持續拋投的GT釣法中，自然也需要持續收線的能力。我認為77-10能讓釣者在較少身體負擔的情況下維持操作。如何在GT不願咬餌的時機點切換策略，不僅是擬餌選擇，釣竿挑選也至關重要——這是我親身體會的。此外所謂操作性，不僅指擬餌操控，更包含搏魚過程中的自身動作掌控呢。
例如重新調整握柄長度與捲線器座位置，將前握柄稍加延長以提升搏魚時的穩定性。前握柄採用側邊平坦設計並帶有凹槽，因此貼合度極佳，不僅不易滑脫，更能長時間維持握力。
握柄末端同樣採用了SALTIGA Breakthrough系列的斜切設計，這點很棒呢。由於遠征的客人基本上都希望行李盡量精簡，最近越來越多人表示不再攜帶雲台了。
我平時不使用雲台，但面對50公斤級的大型GT時，若在BRC上不使用雲台進行腹部防撞對抗，確實會有些疼痛。不過EXPEDITION憑藉其斜切設計，不僅能實現無痛感，還能穩定地進行腹部防撞對抗。
我本人在故鄉沖繩經營GT拋投式遊釣船，其實沒必要特意使用三節式釣竿，但這款收納長度能控制在90公分以內的設計實在深得我心。無論是裝載到車上或搬運時都相當優。
這把收攏刀，雖然對我這種在地經營遊漁船的人來說並非絕對必要，但確實相當實用呢。
此外，乘船的旅客多為來自沖繩縣外的遠征客，基於區域特性，多數釣友必然需搭乘飛機並租用汽車前來。
有些客人會攜帶普通的兩節式釣竿，但由於其長度約等同自身身高，從機場或港口搬運起來相當費力。
因此，EXPEDITION不僅是遠征釣友的選擇，更希望前往自駕式平鰺拋投或黃鰭鮪拋投的顧客也能親身體驗。

82-8、82-10屬於快速錐度設計，與其說是彎曲竿身進行拋投，更像是屬於彈射型竿款。只要在起竿瞬間充分彎曲竿身，即使輕甩竿身也能實現優美飛距。
只需六至七成的力道就能遠投，對身體相當溫和呢。這支竿子竿尖靈敏度高，即使魚兒上鉤甩頭時也能讓人感到安心。
當魚猛然衝刺時，連同魚竿都能順暢彎曲，即使承受高負荷也能讓身體輕鬆應對。水阻力與釣竿的蓄力效果相輔相成，讓我感覺魚隻也更容易停滯下來。
82-8型可搭配185、200型鉤座進行遠投，82-10型則能流暢拋投240尺寸的路亞。
竿子的特點在於，所有規格的後握柄斜切部分都相當貼合手掌，因此無須顧慮疼痛，能盡情彎曲竿身與魚搏鬥。
能感受到魚確實承受著壓力，但對自身身體卻很優，因此產生了奇妙的感受。
此外，前握把的側邊削切造型相當出色。由於抽竿時竿身的升降動作更為穩定，收線時幾乎不會產生力量損耗，這點深得我心。