打破你的紀錄 -抓住夢想-
「總有一天，要釣到那條魚。」為實現釣友夢想而誕生的「SALTIGA」。承襲DAIWA離岸釣最強基因，持續以最新科技進化。
前提是與未知大魚對峙。持續挑戰釣具的極限，追求各部位的強度與易用性，追求能帶來優性能的性能。SALTIGA肩負的使命，正是成為能確實引領釣友接近夢幻魚種的釣具。持續實現其存在意義，即意味著釣友的夢想得以實現。這份值得信賴的性能，正支持著全球釣友的夢想。
SALTIGA C EXPEDITIONSALTIGA C EXPEDITION
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82-6
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能與全世界大型魚種正面對決的多節式拋投竿
舞台是「全世界」。這是一支能讓您不僅在國內，更能於海外遠征時與全球大型魚種正面對決的多節式拋投竿。
收納長度在 90cm 以內，攜帶便利性極佳，讓您在遠征時的移動更加輕便靈活。除了具備 SALTIGA 象徵的強韌竿身外，即便採用 3PCS 設計，仍實現了完美且順暢的彎曲弧度。
以全世界為舞台，不受國界與魚種限制，SALTIGA EXPEDITION 將助您實現紀念性的漁獲。
收納長度在 90cm 以內，攜帶便利性極佳，讓您在遠征時的移動更加輕便靈活。除了具備 SALTIGA 象徵的強韌竿身外，即便採用 3PCS 設計，仍實現了完美且順暢的彎曲弧度。
以全世界為舞台，不受國界與魚種限制，SALTIGA EXPEDITION 將助您實現紀念性的漁獲。
DAIWA 技術
X4全覆蓋（＝X45柯博護盾）
為了防止在拋投、操作、上鉤、搏魚等動作中所產生的扭曲，透過在竿身最容易發生扭曲的前端位置，以 45° 碳纖維斜紋布從最外層緊密纏繞而成的結構，即為X45全覆蓋。藉此，竿身的抗扭剛性大幅提升。因此能夠實現比以往更好的拋投精準度，並充分發揮竿子本身所具備的性能。
V-JOINTα
透過在接合部採用高強度素材的奈米合金，並充分利用DAIWA獨有的精密加工技術，誕生了V-JOINT α，使V-JOINT進化得更強韌、更輕盈、更優美的彎曲。在反複拋投的釣法中，將接合部做得更薄，使整體竿身更細，提高了揮竿的順暢度和操作感。
HVF 奈米PLUS
透過減少樹脂量並相對增加碳纖維密度的「高密度HVF碳纖維」是最適合重視彈性和強度的釣竿材料，DAIWA透過獨有製法將其與東麗株式會社的奈米合金技術（Nanoalloy® technology）結合，得以實現進一步的高強度化和輕量化。
產品詳情
捲線器座
採用 ZERO SEAT（POWER HOLD）。無論是拋投或路亞捲線操作，均能對應 2 根、3 根至全指握持。透過對應各種握持方式，拋投時可提升揮竿速度，進而增加拋投距離。捲線操作時，則因操作感的提升，能帶來更細膩的路亞操控，並增加路亞動作的變化幅度。
18 尺寸：82-6、710-8、82-8
20 尺寸：82-10、77-10
18 尺寸：82-6、710-8、82-8
20 尺寸：82-10、77-10
導環
竿身後段導環部為重視出線順暢度，採用 RV 導環。其餘部分則基於強度考量，採用不鏽鋼導環。
握把末端、前握把
握把尾端即便在承受極大負荷的 GT 釣法中，亦能輕鬆進行不需使用金屬腰靠的腹靠搏魚。前握把採用與 Draggar SX 相同的 CC GRIP。透過側面平整化與溝槽設計，兼具了易於握持與防滑的雙重特性。
適合25 SALTIGA的螺帽設計
鐫刻「EXPEDITION」
3 節式設計，攜帶輕鬆無負擔
採用 3 節式設計，收納長度在 90cm 以內，攜帶便利性極佳，讓遠征移動更顯輕快。
無論是當地移動時的步行、搭乘計程車或新幹線，皆能無壓力地攜帶。同時，亦能對應近年來越趨嚴格的航空託運行李限制。
無論是當地移動時的步行、搭乘計程車或新幹線，皆能無壓力地攜帶。同時，亦能對應近年來越趨嚴格的航空託運行李限制。
※從袋中取出後的樣貌
品項介紹
| 品項 | 說明 |
|---|---|
| 82-6 | PE MAX：6號 PLUG WT：130g 以 PE 6 號為主，目標為中型 GT、平政、黃鰭鮪等魚種的款式。擅長操作 200mm 前後的沉潛式鉛筆、小口徑波扒及下沉式鉛筆。適合捲線器尺寸為 6000～14000。 |
| 710-8 | PE MAX：8號 PLUG WT：160g 以 PE 8 號為主，目標為 GT、大型平政、黃鰭鮪等魚種的款式。調性偏向中調，信條為彎曲並化解魚兒衝力來搏魚的風格。因竿身較短，易於揮動拋投，能實現充足的拋投距離。能舒適操作 220mm 前後的沉潛式鉛筆、波扒及重型下沉式鉛筆。適合捲線器尺寸為 14000～20000。 |
| 82-8 | PE MAX：8號 PLUG WT：160g 以 PE 8 號為主，目標為 GT、大型平政、黃鰭鮪等魚種的款式。調性偏向先調，信條為以強硬力量強行拉起並獲魚的風格。能舒適操作 220mm 前後的沉潛式鉛筆、POPPER及重型下沉式鉛筆。適合捲線器尺寸為 14000～20000。 |
| 77-10 | PE MAX：10號 PLUG WT：200g 以 PE 10 號為主，目標為大型 GT、怪物級平政、鮪魚類等魚種的款式。調性偏向中調，信條為彎曲並化解魚兒衝力來搏魚的風格。且因竿身較短，易於揮動拋投，能實現充足的拋投距離。不僅能舒適操作 250mm 前後的大型沉潛式鉛筆，對大口徑波扒及重型下沉式鉛筆的操作也遊刃有餘。適合捲線器尺寸為 14000～20000。 |
| 82-10 | PE MAX：10號 PLUG WT：200g 以 PE 10 號為主，目標為大型 GT、怪物級平政、鮪魚類等魚種的款式。調性偏向先調，信條為以強硬力量強行拉起並獲魚的風格。不僅能舒適操作 250mm 前後的沉潛式鉛筆，對大口徑波扒及重型下沉式鉛筆的操作也遊刃有餘。適合捲線器尺寸為 14000～20000。 |
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測試者印象
仲村測試員
我在這款 EXPEDITION 上所講究的，是調性、廣泛的路亞選擇與動作，以及操作性。
關於調性，真的經過了無數次測試，寄送樣竿並反覆進行實釣，過程相當艱辛。因為節數增加的話，彎曲的區段也會隨之增加，所以曲率流暢優美是理所當然的要求，我們的重點更放在如何將受水面積大的 GT 頂起，以及如何減輕身體的負擔。由我主要負責測試的 710-8 和 77-10，整體上呈現出偏向中調彎曲的調性。GT 或平政在正中魚進行搏魚時，基本上多數情況會順著潮水將魚引導繞至另一側船舷再行起魚，而正因為這款竿子能呈順暢彎曲，讓人在維持腹靠搏魚的狀態下，更容易在甲板上流暢地移動。
接下來是廣泛的路亞選擇、動作與操作性。
釣 GT 雖然會使用沉潛式鉛筆，但有時也需要用重型下沉式鉛筆讓路亞下沈，或是使用大口徑波扒在水面上製造強大的吸引力。
710-8 操縱起沉潛式鉛筆、中口徑波扒及重型下沉式鉛筆時非常輕鬆順手。得益於能順應力量彎曲的竿尾，不僅沉潛式鉛筆的操作性極佳，在操作中口徑波扒時，竿身後段也能承托其阻力，讓路亞確實咬泡並游動。
77-10 乍聽之下可能會覺得很短，但其實長度為 231cm，與 239cm 的 710-8 僅有 8cm 的差距。「只有 8cm？竟然有 8cm？」每個人的感受可能不同，但正因長度稍短，操作性得以提升，揮竿速度也隨之加快，從而確保了拋投距離。
關於調性，真的經過了無數次測試，寄送樣竿並反覆進行實釣，過程相當艱辛。因為節數增加的話，彎曲的區段也會隨之增加，所以曲率流暢優美是理所當然的要求，我們的重點更放在如何將受水面積大的 GT 頂起，以及如何減輕身體的負擔。由我主要負責測試的 710-8 和 77-10，整體上呈現出偏向中調彎曲的調性。GT 或平政在正中魚進行搏魚時，基本上多數情況會順著潮水將魚引導繞至另一側船舷再行起魚，而正因為這款竿子能呈順暢彎曲，讓人在維持腹靠搏魚的狀態下，更容易在甲板上流暢地移動。
接下來是廣泛的路亞選擇、動作與操作性。
釣 GT 雖然會使用沉潛式鉛筆，但有時也需要用重型下沉式鉛筆讓路亞下沈，或是使用大口徑波扒在水面上製造強大的吸引力。
710-8 操縱起沉潛式鉛筆、中口徑波扒及重型下沉式鉛筆時非常輕鬆順手。得益於能順應力量彎曲的竿尾，不僅沉潛式鉛筆的操作性極佳，在操作中口徑波扒時，竿身後段也能承托其阻力，讓路亞確實咬泡並游動。
77-10 乍聽之下可能會覺得很短，但其實長度為 231cm，與 239cm 的 710-8 僅有 8cm 的差距。「只有 8cm？竟然有 8cm？」每個人的感受可能不同，但正因長度稍短，操作性得以提升，揮竿速度也隨之加快，從而確保了拋投距離。
此外，大口徑POPPER真的非常容易操控。
為了開啟年復一年看過無數路亞、警覺性日益變高的 GT 的索餌開關，雖然我們會拋投沉潛式鉛筆或POPPER等多種路亞，但若想與周圍拉開差距，果然還是得靠大口徑POPPER展現強大存在感。大口徑POPPER確實會變成操作起來很吃力的路亞，但在被要求持續拋投的 GT 拋投釣法中，理所當然也需要持續捲線。而我認為 77-10 正是一支能減輕身體負擔、讓人得以持續操作的釣竿。如何在 GT 不願開口的時間點誘發牠們的咬勁，我深刻感受到不僅是路亞，釣竿的選擇也非常關鍵。另外，雖然總括稱為操作性，但這不單指操作路亞，也包含了搏魚時自身的動作控制。例如，我們重新檢視了握把長度與捲線器座位置，將前握把稍微加長，以提升搏魚時的穩定性。前握把採用側面平整並帶有溝槽的設計，貼合度非常好，不僅防滑，握力也能維持得更久。
握把尾端也採用了先前在 SALTIGA BREAKTHROUGH 上登場的斜切設計，這點非常棒。
因為前來遠征的客人在基本上都希望將行李減至最低限度，最近不帶金屬腰靠的人變多了。我平時雖然不用金屬腰靠，但面對 50kg 級的大型 GT 時，使用 BRC（橡膠尾件）在沒有金屬腰靠的情況下進行腹靠搏魚還是會有些疼痛。不過多虧了 EXPEDITION 的斜切設計，讓人在沒有疼痛感的情況下，進行穩定的腹靠搏魚。
我自己在本底沖繩經營 GT 拋投釣法的遊漁船，雖然不見得非得使用 3 節式不可，但我真的很喜歡這個能控制在 90cm 以內的收納長度。無論是放進車內還是搬運都非常優秀。這個收納長度對於在當地經營導釣船的我來說，雖然可能沒那麼迫切必要，但真的帶來了很大的便利。此外，搭乘我船隻的客人多數是來自沖繩縣外的遠征客，由於該區域的特性，大半的釣手都是必然要搭乘飛機並租車前來的。雖然也有客人會攜帶一般的 2 節式釣竿，但那相當於自身身高左右的長度，在機場或港口的搬運過程中往往相當吃力。因此，我認為 EXPEDITION 不僅適合遠征釣手，那些自行開車前往進行平政拋投釣或黃鰭鮪拋投釣的客人，也務必要親自體驗看看。
為了開啟年復一年看過無數路亞、警覺性日益變高的 GT 的索餌開關，雖然我們會拋投沉潛式鉛筆或POPPER等多種路亞，但若想與周圍拉開差距，果然還是得靠大口徑POPPER展現強大存在感。大口徑POPPER確實會變成操作起來很吃力的路亞，但在被要求持續拋投的 GT 拋投釣法中，理所當然也需要持續捲線。而我認為 77-10 正是一支能減輕身體負擔、讓人得以持續操作的釣竿。如何在 GT 不願開口的時間點誘發牠們的咬勁，我深刻感受到不僅是路亞，釣竿的選擇也非常關鍵。另外，雖然總括稱為操作性，但這不單指操作路亞，也包含了搏魚時自身的動作控制。例如，我們重新檢視了握把長度與捲線器座位置，將前握把稍微加長，以提升搏魚時的穩定性。前握把採用側面平整並帶有溝槽的設計，貼合度非常好，不僅防滑，握力也能維持得更久。
握把尾端也採用了先前在 SALTIGA BREAKTHROUGH 上登場的斜切設計，這點非常棒。
因為前來遠征的客人在基本上都希望將行李減至最低限度，最近不帶金屬腰靠的人變多了。我平時雖然不用金屬腰靠，但面對 50kg 級的大型 GT 時，使用 BRC（橡膠尾件）在沒有金屬腰靠的情況下進行腹靠搏魚還是會有些疼痛。不過多虧了 EXPEDITION 的斜切設計，讓人在沒有疼痛感的情況下，進行穩定的腹靠搏魚。
我自己在本底沖繩經營 GT 拋投釣法的遊漁船，雖然不見得非得使用 3 節式不可，但我真的很喜歡這個能控制在 90cm 以內的收納長度。無論是放進車內還是搬運都非常優秀。這個收納長度對於在當地經營導釣船的我來說，雖然可能沒那麼迫切必要，但真的帶來了很大的便利。此外，搭乘我船隻的客人多數是來自沖繩縣外的遠征客，由於該區域的特性，大半的釣手都是必然要搭乘飛機並租車前來的。雖然也有客人會攜帶一般的 2 節式釣竿，但那相當於自身身高左右的長度，在機場或港口的搬運過程中往往相當吃力。因此，我認為 EXPEDITION 不僅適合遠征釣手，那些自行開車前往進行平政拋投釣或黃鰭鮪拋投釣的客人，也務必要親自體驗看看。
SG C EXP 77-10
SG18000H
PE10號、沉水型路亞
GT32公斤
SG18000H
PE10號、沉水型路亞
GT32公斤
SG C EXP 710-8
SG14000XH
PE8號、自製F鉛筆型路亞
GT24公斤
SG14000XH
PE8號、自製F鉛筆型路亞
GT24公斤
SG C EXP 77-10
SG18000H
PE8號、沉水型路亞
GT28公斤
SG18000H
PE8號、沉水型路亞
GT28公斤
瀨川測試原
無論是在國內還是海外，遠征移動中行李的重量與尺寸總會造成負擔。特別是長尺寸的竿袋既重又佔空間，往往帶來不少壓力。
SALTIGA EXPEDITION 的收納長度在 90cm 以內，因此可以將釣竿收納在短小輕便的竿袋中展開旅程。即使當地的移動車輛或計程車空間較小，也能毫無壓力地進行攜帶。
關於錐度調性，82-6 是偏向快的中調性，無論是拋投還是中魚時，竿身都能順暢彎曲，使用起來感覺非常舒適。
即使在一定程度上將竿子立起搏魚，它依然能呈現漂亮的彎曲弧度，讓身體感到非常輕鬆。揮竿動作銳利果斷，僅需輕力揮動，就能將 KADORA 160、185 以及 FROSSER 170 大力拋投至遠處。
由於竿子彎曲性能出色，即便在逆風條件下，也能從容地控制彈道，實現遠投。
因為對身體友善，初看可能會覺得不適合強力搏魚，但它具備難以想像這是 3 節式釣竿的彎曲表現，能有效吸收魚的衝擊力，在止住魚的衝力後，也能有力地將魚頂起。
它在維持適度張力的同時，不會有過度死硬的感覺，而是能呈現漂亮的彎曲弧度，這一點我非常喜歡。
SALTIGA EXPEDITION 的收納長度在 90cm 以內，因此可以將釣竿收納在短小輕便的竿袋中展開旅程。即使當地的移動車輛或計程車空間較小，也能毫無壓力地進行攜帶。
關於錐度調性，82-6 是偏向快的中調性，無論是拋投還是中魚時，竿身都能順暢彎曲，使用起來感覺非常舒適。
即使在一定程度上將竿子立起搏魚，它依然能呈現漂亮的彎曲弧度，讓身體感到非常輕鬆。揮竿動作銳利果斷，僅需輕力揮動，就能將 KADORA 160、185 以及 FROSSER 170 大力拋投至遠處。
由於竿子彎曲性能出色，即便在逆風條件下，也能從容地控制彈道，實現遠投。
因為對身體友善，初看可能會覺得不適合強力搏魚，但它具備難以想像這是 3 節式釣竿的彎曲表現，能有效吸收魚的衝擊力，在止住魚的衝力後，也能有力地將魚頂起。
它在維持適度張力的同時，不會有過度死硬的感覺，而是能呈現漂亮的彎曲弧度，這一點我非常喜歡。
82-8 與 82-10 則是 Fast 調性，我認為比起靠竿身彎曲來拋投，它們更偏向於將路亞彈射出去的類型。只要在動作初期將竿身充分彎曲，即便揮動時力量較輕，也能漂亮地將路亞拋出。
僅需 6 到 7 成的力氣即可遠投，對身體非常友善。由於竿尾入水順暢，即使魚中鉤後劇烈搖頭，也能讓人感到安心。
當魚向下衝刺時，竿身會彎曲至後段，即便施加高負荷，身體依然感到輕鬆。高磅數的拖曳力與釣竿的支撐力相輔相成，感覺魚也能更快被止住。
82-8 能將 KADORA 185 與 200 輕鬆遠投，而 82-10 連 240 尺寸的路亞也能感覺舒適地拋射出去。
這些釣竿的全型號共通特徵是，後握把的斜切設計對腹部非常友善，不用擔心疼痛，可以盡情彎曲竿身與魚搏鬥。
雖然能明顯感覺到魚正承受著強大的壓力，但對自己的身體卻很溫和，這是一種不可思議的感受。
此外，側面削切過的前握把形狀也非常優秀。在汲取動作時，釣竿的抬放非常穩定，捲線時幾乎沒有力道損耗，這點我很滿意。
僅需 6 到 7 成的力氣即可遠投，對身體非常友善。由於竿尾入水順暢，即使魚中鉤後劇烈搖頭，也能讓人感到安心。
當魚向下衝刺時，竿身會彎曲至後段，即便施加高負荷，身體依然感到輕鬆。高磅數的拖曳力與釣竿的支撐力相輔相成，感覺魚也能更快被止住。
82-8 能將 KADORA 185 與 200 輕鬆遠投，而 82-10 連 240 尺寸的路亞也能感覺舒適地拋射出去。
這些釣竿的全型號共通特徵是，後握把的斜切設計對腹部非常友善，不用擔心疼痛，可以盡情彎曲竿身與魚搏鬥。
雖然能明顯感覺到魚正承受著強大的壓力，但對自己的身體卻很溫和，這是一種不可思議的感受。
此外，側面削切過的前握把形狀也非常優秀。在汲取動作時，釣竿的抬放非常穩定，捲線時幾乎沒有力道損耗，這點我很滿意。
精彩瞬間
VIDEO
產品規格
| 物品 | 全長（m） | 節數 | 收納尺寸（cm） | 標準自重（ｇ） | 前端外徑/尾端外徑（mm） | 路亞重量（g） | 適用釣線 PE（號-m） | 最大拉力（kg） | 碳纖維含量（％） | 製造商建議零售價（日圓） | JAN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SALTIGA C EXPEDITION 82-6 | 2.49 | 3 | 90 | 340 | 2.7/17.8 | MAX130 | MAX6 | MAX12 | 99 | 78,000 | 4550133447549 |
| SALTIGA C EXPEDITION 710-8 | 2.39 | 3 | 87 | 340 | 2.8/17.8 | MAX160 | MAX8 | MAX14 | 98 | 79,000 | 4550133447556 |
| SALTIGA C EXPEDITION 82-8 | 2.49 | 3 | 90 | 350 | 2.7/17.8 | MAX160 | MAX8 | MAX14 | 99 | 80,000 | 4550133447563 |
| SALTIGA C EXPEDITION 77-10 | 2.31 | 3 | 84 | 365 | 2.8/18.4 | MAX200 | MAX10 | MAX16 | 99 | 80,000 | 4550133447570 |
| SALTIGA C EXPEDITION 82-10 | 2.49 | 3 | 90 | 390 | 2.8/18.9 | MAX200 | MAX10 | MAX16 | 99 | 81,000 | 4550133544170 |
- 製造商建議售價標示為未稅價。
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※最大阻力值僅供參考，若在搏魚過程中超過所設定的最大阻力值或角度，可能導致器材損壞，請務必注意。