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採用ZAION V實現輕量化!

「單體式車體」實現的剛性與防水性提升,讓LAXUS進化!

「單體式車體」的關鍵特點,首先在於「絲滑般的轉動」。透過提升車體剛性與齒輪支撐精度,實現了絲滑般的轉動表現。
接著是「收線動力強化」。透過齒輪的大口徑化設計,收線動力獲得提升。
此外,「提升旋轉耐久性」。透過齒輪的大口徑化,旋轉耐久性能亦獲得提升。
最後是「防水性能的提升」。透過單體式車身結構強化氣密性,結合磁油防水技術的高耐水性,兩者相輔相成,使車體防水性能獲得顯著提升。

採用ZAION V材質車架與轉子,搭配ZAION材質握把臂與煞車拉桿,在維持強度前提下,實現較19款LAXUS減輕15公克的輕量化。

新開發的齒輪比6.6(99cm)XH型號登場。
可選擇兩種齒輪比:採用單體式車體實現更高齒輪比的XH型號,能實現快速收線與操作;以及齒輪比6.2(93cm)的H型號。

線軸的互換性得以延續,與過往線杯相容。

※可更換方向盤握丸(S尺寸)

DAIWA 技術

MONOCOQUE BODY
強韌・耐久科技,一體成型機身(Monocoque Body)。以往的紡車式捲線器,通常是以機身與機身蓋支撐驅動齒輪兩端,並以數顆螺絲固定。為了追求更高的精度與剛性,一體成型的機身取消了機身蓋,改為將高精度板塊直接鎖入機身固定。這提高了齒輪的支撐精度,剛性與氣密性也得以提升。更成功利用了以往被螺絲佔據的空間,將驅動齒輪尺寸擴大到極限。Monocoque Body 意味著 MONO(單一)- COQUE(外殼),象徵如單片貝殼般強韌的全新形狀,打破了捲線器結構的常識。
雙渦輪煞車系統
透過採用鈦合金碟盤,實現了比傳統產品高2倍的煞車效率,只需輕握拉桿即可發揮強勁的制動力。從握住拉桿到達到所需煞車力的時間也縮短至傳統產品的1/4。
MAGSEALED
DAIWA獨有的防水結構,在機身與轉子間的間隙中,建立起具有磁性的磁油屏障,以阻擋海水和灰塵等異物滲入。
ATD
能配合魚的拉力順暢作動,並持續平穩發揮效用的 ATD。透過追求極致的滑順啟動與追從性,讓您無需在意煞車設定,更能全神貫注於搏魚過程。
AIRROTOR
獨特的拱形形狀能分散施加於轉子上的負荷,在同等強度下實現大幅輕量化。轉子平衡性也得以提升,同時實現反應靈敏的輕盈旋轉。
ZAION V
ZAION V(碳纖維複合材料 V)是為了讓捲線器更輕、更強而開發的碳纖維複合樹脂。透過精密控制混合的碳纖維量,高水準地實現了超越金屬的輕量性和可媲美金屬的強度,同時具備能夠搭載於多種捲線器的通用性。它繼承了碳纖維複合樹脂MAX規格的ZAION的精髓。

產品詳情

■拉格薩斯系列最輕量
相較於19款LAXUS的270克,實現減重15克的255克。新型單體式機身、手柄及線杯的輕量化設計,共同促成整體重量的降低。
■線軸的互換性持續
若握丸為推入式線杯,則可安裝於任何線杯(4000LBD型號與尾長怪獸型號除外)
■大口徑驅動齒輪
針對19型LAXUS,驅動齒輪直徑增加1mm(31mm⇒32mm,提升3%),齒輪厚度亦從5mm增至5.45mm(提升9%),藉此實現強度強化與耐久性提升。
■新型多拉格拉鏈結構
採用與錦標賽ISO相同結構的捲線器棘輪。透過變更形狀,使捲線器作動時的阻力更小,即使捲線器微幅作動也能透過聲音感知。
■手動式安全裝置復位
採用手動復位式設計,可手動將釣線器復位。此結構能防止拋投時釣線器反轉,同時提升耐用性,確保轉動手柄時釣線器不會反轉。放線後請手動將釣線器復位。
■節能器標準配備
標準配備「節省器」,在捲線時極為實用。2500型可捲繞1.85號-150米,3000型則可捲繞3號-150米。

岩岸專欄(column)-嶄新的武器是「速度」-

瞬間的應對將帶來勝機

在體育世界裡,一瞬的攻防往往能徹底扭轉戰局。正如足球與棒球界流傳著「○○的1毫米」這般傳奇,短短一記攻勢不僅能直接得分,更常能遏止對手的反擊攻勢。
釣魚時亦是如此。曾釣獲大魚的人,不妨回想那番搏鬥過程。從魚鉤刺中魚身到將魚收線入竿,過程中想必經歷過數次令人心驚膽跳的瞬間。
「雖然綁鉤子線變得粗糙,但總算成功將魚收進來」——這在岩岸釣中也是常見的場景。只要再碰觸礁岩一次,綁鉤子線就可能斷裂。在這種情況下能巧妙避開礁岩摩擦,即使是無意識的操作,也足以證明瞬間的應變確實奏效了。
採用單體式車體並全面新規格的『LAXUS LBD』系列,其齒輪比設定亦轉向高齒比取向。其中XH(超高速齒比)型號尤為突出,具備單轉手柄即可捲線99公分的高速性能。
舊款標準齒輪每轉動一圈可捲線80公分,兩者差距為19公分。若轉動100圈,計算結果顯示XH型號可比舊款多捲線19公尺。
當然,普通齒輪也有捲線扭矩大等優點,但在需要快速捲線的場合,齒輪比仍以較高為佳。

以快速捲線展開優釣況

高檔位發揮威力之處,終究是在換檔時吧。尤其在障礙物眾多的路段,更需要迅速的操作。
當魚朝著礁石區衝刺時,必須用釣竿控制魚的游向,同時避免讓魚貼近礁石。此時只要轉動捲線器手柄一圈,使用XH型號的釣竿就能將魚拉離礁石近一公尺。考量到這是在礁石周邊狹窄空間的攻防戰,高齒比的優勢絕非微不足道。
此外,在操作效率方面,高齒比亦帶來諸多優勢。無論是競技會等需要快速進攻的場合,抑或主流釣法等需將仕掛遠距離漂流的釣法,皆是高齒比能展現其真價值的時刻——它能讓仕掛迅速回收。
在飛根大幅張力外延的區域,常會發生收線時仕掛勾掛腳下岩石的情況。然而若使用能快速收線的高齒比捲線器,這類因疏忽造成的麻煩便能不知不覺間避免。
全面升級規格,獲得更強勁速度的新新LAXUS LBD。其卓越的實釣性能,必將將釣魚品質提升至更高層次。

品項介紹

品項 說明
2500XH-LBD
3000XH-LBD
全新採用齒輪比6.6,手柄每轉99公分。捲線速度迅捷,可快速回收釣組。
2500XH-LBD適用尼龍3號-150公尺,3000XH-LBD適用尼龍4號-150公尺。兩款皆標配節線器,可提升細線捲繞時的線槽高度。
2500H-LBD
3000H-LBD
齒輪比6.2,每轉手柄93公分。採用易操作齒輪比設定的全能型機種。
2500H-LBD配備尼龍3號-150公尺線軸,3000H-LBD配備尼龍4號-150公尺線軸。兩款皆標準配備節線器,可提升細母線捲線時的收線高度。
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BB搭載位置

・ピニオンギア両端(2個)
・驅動齒輪左右(2個)
・擺動齒輪部(1個)
・方向盤旋鈕部(1個 CRBB)
・主軸部(1個 CRBB)

VIDEO

附件

・捲線袋
・節流閥
・調整墊圈

產品規格

物品 標準自重(g) 捲線長度(cm/握柄1回轉) 齒輪比 標準捲線量尼龍(號-m) 標準捲線量尼龍(lb-m) 握把臂長(mm) 軸承(滾珠/滾柱) 最大煞車力(kg) 最大煞車力(kg) 握把旋鈕規格 煞車桿 製造商建議零售價(日圓) JAN
23 Ragzas 2500H-LBD 255 93 6.2 3-150 12-150 50 7/0 8 14 高握力 T 僅適用於 BITURBO 的 ZAION 51,000 4550133260001
23 Ragzas 2500XH-LBD 255 99 6.6 3-150 12-150 50 7/0 8 14 高握力 T 僅適用於 BITURBO 的 ZAION 51,000 4550133260018
23 Ragzas 3000H-LBD 255 93 6.2 4-150 16-150 50 7/0 8 14 高握力 T 僅適用於 BITURBO 的 ZAION 51,000 4550133260025
23 Ragzas 3000XH-LBD 255 99 6.6 4-150 16-150 50 7/0 8 14 高握力 T 僅適用於 BITURBO 的 ZAION 51,000 4550133260032
  • 製造商建議零售價以未稅金額標示。
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※捲線量僅供參考,會因製造商,商品及張力而異。
※捲線長度為轉動手柄一圈的長度。

BITURBOⅡ客製化服務說明

SLP WORKS將於2024年秋季起,推出將您現有捲線器升級為BITURBOⅡ的客製化服務。
詳情請參閱「詳細資訊」。