SS AIR TWSS AIR TW

「精巧握持，不發力亦能穩定實現高精度低彈道拋投」
開發 SS MAGFORCE 所追求的目標有兩點：“透過精巧拋桿實現舒適拋投性能”以及“對釣手技術與用途的廣泛對應力”。亦即從過頭拋投到打水漂，各種拋投都能減少纏線困擾，實現雙軸微物拋投獨有的舒適與順暢拋投性能；同時具備能根據釣手技術、用途及現場狀況進行調整的廣泛煞車調校範圍。

然而，若要在 AIR 系雙軸微物拋投線杯的黃金口徑 Φ28mm 上實現此性能，光靠細部的微調已無法達到。必須在 Φ28mm 保持強度的同時推進線杯單元的輕量化，實現更低的慣性。為此，唯有從根本上重新檢視磁力結構。在 SS MAGFORCE 的開發過程中，DAIWA 決定對磁力結構與感應磁環這“兩大核心部位”進行根本革新。

DAIWA 的感應磁環透過獨家結構，可根據線杯轉速進行行程移動，使每一次拋投的煞車強弱產生變化。在如短拋般轉速較低的拋投中將煞車壓至最低；而在全力長拋時則大幅延伸行程以施加強勁煞車。在同一煞車刻度下讓煞車產生可變效果，正是透過感應磁環的這項運作，完美兼顧了短拋與長拋。此外，在全力長拋時，當線杯轉速急遽上升的瞬間會施加強勁煞車以防止發抖纏線；後半段隨路亞失速、線杯轉速下降時則弱化煞車，從而獲得最後的拋投延伸感。這同樣是可變結構所帶來的恩惠。

儘管擁有如此巨大的優勢，但實際上成為雙軸微物拋投機款進一步進化障礙的，也正是感應磁環。相較於線杯上線結構部低慣性化的進化速度，過去不得不配合磁力結構尺寸的感應磁環，即便明知能帶來低慣性化，卻始終無法做到輕量化與小口徑化。

換言之，要實現感應磁環的低慣性化，唯有對磁力結構進行革新。將維持與以往完全相同煞車效果的磁力結構，大幅小型化至能完全容納於線杯上線結構體內部。藉此，終於達成了多年來的課題——感應磁環的進一步小型化與輕量化。

組裝此新型感應磁環後的線杯單元總重量，僅僅只有 5.8g。
至此，DAIWA 雙軸捲線器史上最輕量且具備最低慣性的 Φ28mm 線杯單元宣告完成。整個單元相較於以往機款達成了約 9% 的輕量化與 7% 以上的低慣性化，DAIWA 雙軸微物拋投機款的性能也因此再次邁向了全新的台階。

將小型化後的感應磁環容納於過往屬於死角的上線軸內部，並將感應磁環的作動行程相較於以往機款縮減了約 2 成。由此帶來的另一項重大成果，便是機身的小型化。

打造出將內部省空間化追求至極限的新型側板，使機身寬度比以往機款縮減了 1.4mm。更小巧貼合的握持感能讓拋投動作更加精巧，揮桿與路亞彈道進一步趨於穩定，大幅提升精準度。

此外，無需刻意發力握緊即可如吸附於掌心般的持握性能，能讓釣手在放鬆的狀態下握持釣組。消除身體的力痛發力後，靈敏度隨之提升，進而能夠更加細膩地操作路亞。

就這樣，以磁力結構與感應磁環為起點的革新波及至整個捲線器，使 SS AIR TW 的整體性能實現了大幅度的跳躍飛躍。
※之前機款：STEEZ AIR TW

A：紅色部分 DAIWA 雙軸捲線器史上最輕量且具備最低慣性的線杯單元宣告完成。
B：綠色部分 磁力結構之革新。實施了磁鐵尺寸與配置的最適化。
C：青色部分 著手進行感應磁環的小口徑化與輕量化。實現低慣性化並提升可變行程的響應速度。
D：黃色部分 伴隨煞車結構的省空間化，達成側板極致薄型化。此乃唯有 SS MAGFORCE 結構方能實現的新結構。
粉紅色部分 傳統結構之死角空間部位。

能充分發揮 SS MAGFORCE 前所未有拋投性能的，正是 TWS。Φ28mm 微物拋投線杯的轉速突破 40,000 rpm，達到了DAIWA內部比較中的史上最高領域。TWS 作為能從高速旋轉線杯中順暢導出釣線的獨家技術，肩負著提升拋投距離與降低纏線故障的雙重重任。

此外，即便是微物拋投機款，雙軸捲線器隨時瞄準巨物的本質依然未變。採用能長時間維持高水準初期性能的「HYPERDRIVE DESIGN」，更是考量到了不僅限於淡水、同時對應海水作釣的需求。全金屬機身採用鎂合金打造機頭框架與齒輪側側板，配檔板則採用鋁合金，兼顧了輕量化與高剛性。同時透過「HYPERDRIVE DIGIGEAR」，即便具備 8.5 的超高齒輪比，依然能發揮強勁且滑順的旋轉性能，並確保手把轉動 1 圈 74cm 的收線長度。此規格設定能完美平衡平捲系與障礙區攻堅系釣法。

煞車系統則是在備受好評的 UTD 上搭戴了出線鳴聲。除了能透過聲音掌握煞車作動的實用功能外，更能增添與出線強拉的大物對峙時的高昂樂趣。

煥然新生的「SS AIR TW」，從黑鱸釣法為首，到海水的輕型釣法，乃至於溪流、源流區的鱒魚釣法，不限魚種，是一款能讓釣手針對廣泛目標魚種盡情享受雙軸微物拋投樂趣的精良捲線器。