ALPHAS BF TWALPHAS BF TW
無與倫比的全方位精緻魚餌性能。
進一步釋放魚餌性能的「SS MAGFORCE」終於登陸ALPHAS系列。
前所未有的低彈道與延伸性兼具的拋投性能,加上流暢的旋轉表現,同時實現緊湊精實的設計,堪稱魚餌機的高標準典範。
特色在於新搭載的G1杜拉鋁合金製φ30mm精細魚餌線杯。
透過與SS MAGFORCE的協同效應,實現媲美超小口徑φ28mm AIR捲線器的線杯自重。這款突破性煞車系統「SS MAGFORCE」不僅克服了線杯大口徑化的缺點,更能極致釋放線杯性能,藉由TWS系統最大化放線量,讓您親身體驗獨特的拋投手感。引領眾多魚餌釣友邁向更廣闊的釣場疆域。
儘管是專精於精細操作性能的系列,但專為追逐巨魚而生的魚餌線本質始終不變.作為能勝任高強度作業的次世代精細型魚餌捲線器,本機搭載了魚餌捲線器的設計理念「HYPERDRIVE DESIGN」。不僅適用於淡水環境,更考量海水使用情境。全金屬機身採用鋁合金打造主框架、齒輪側邊板及旋鈕側邊板,實現輕量化與高剛並存。更配備眾所期盼的阻力調節拉出式卡榫。
帕明側透過進一步的薄型化設計,實現了壓倒性的輕巧化。其卓越的拋投精準度、操作性,以及貼合手掌的絕佳握感,不僅提升釣具操控性,更能持續支援釣友應對瞬息萬變的環境——無論是穩定拋投姿勢、感受釣竿擺動韻律等需求皆能完美應對。連磁性轉盤皆經過嚴謹驗證,追求毫無瑕疵的功能美學,在實現大口徑化提升調整便利性的同時,亦兼顧防止誤觸操作的雙重目標。
為因應各類場域使用需求,提供兩種齒輪比選擇。齒輪比6.3專為蠕蟲餌設計,同時能提升小型插餌、Shad路亞及極細I字型插餌的直線行進性與收線穩定性。齒輪比8.5則專注於Neko釣組、軟鉤等精細路亞的線鬆控制,實現精準無比的低彈道操作與快速收線節奏。精細路亞領域,就此構築堅如磐石的配置陣容。
前所未有的低彈道與延伸性兼具的拋投性能,加上流暢的旋轉表現,同時實現緊湊精實的設計,堪稱魚餌機的高標準典範。
特色在於新搭載的G1杜拉鋁合金製φ30mm精細魚餌線杯。
透過與SS MAGFORCE的協同效應,實現媲美超小口徑φ28mm AIR捲線器的線杯自重。這款突破性煞車系統「SS MAGFORCE」不僅克服了線杯大口徑化的缺點,更能極致釋放線杯性能,藉由TWS系統最大化放線量,讓您親身體驗獨特的拋投手感。引領眾多魚餌釣友邁向更廣闊的釣場疆域。
儘管是專精於精細操作性能的系列,但專為追逐巨魚而生的魚餌線本質始終不變.作為能勝任高強度作業的次世代精細型魚餌捲線器,本機搭載了魚餌捲線器的設計理念「HYPERDRIVE DESIGN」。不僅適用於淡水環境,更考量海水使用情境。全金屬機身採用鋁合金打造主框架、齒輪側邊板及旋鈕側邊板,實現輕量化與高剛並存。更配備眾所期盼的阻力調節拉出式卡榫。
帕明側透過進一步的薄型化設計,實現了壓倒性的輕巧化。其卓越的拋投精準度、操作性,以及貼合手掌的絕佳握感,不僅提升釣具操控性,更能持續支援釣友應對瞬息萬變的環境——無論是穩定拋投姿勢、感受釣竿擺動韻律等需求皆能完美應對。連磁性轉盤皆經過嚴謹驗證,追求毫無瑕疵的功能美學,在實現大口徑化提升調整便利性的同時,亦兼顧防止誤觸操作的雙重目標。
為因應各類場域使用需求,提供兩種齒輪比選擇。齒輪比6.3專為蠕蟲餌設計,同時能提升小型插餌、Shad路亞及極細I字型插餌的直線行進性與收線穩定性。齒輪比8.5則專注於Neko釣組、軟鉤等精細路亞的線鬆控制,實現精準無比的低彈道操作與快速收線節奏。精細路亞領域,就此構築堅如磐石的配置陣容。
感應轉子部比較
約14%的小徑化
約27%的輕量化
以上數據均為20ALPHAS AIR TW與25ALPHAS BF之比較值。
DAIWA 技術

HYPERDRIVE DESIGN
追求長期維持高性能,並大幅提高所有基本性能標準的次世代雙軸捲線器設計理念。它由多至四項技術構成:搭載能長期持續滑順旋轉HYPER DRIVE DIGIGEAR;輔助齒輪驅動帶來強勁輕快收線的HYPER DOUBLE SUPPORT;強力支撐內部結構、不易彎曲變形的HYPER ARMED HOUSING;即使在嚴苛釣場也能持續作動、大幅減少鹽分乾卡導致咬死的絕緣結構 HYPER TOUGH CLUTCH。透過這些技術的相乘效果,確保在各種釣場都能持續發揮穩定性能。

HYPERDRIVE DIGIGEAR
追求強勁順滑旋轉能持續不斷的新設計齒輪系統。不縮小與耐用性直接相關的齒輪齒模數(尺寸大小)而達成嚙合率提升,從而實現了初期順滑感能長久持續的 DAIWA 獨家技術。

超強雙重支撐
實現持續地滑順、收線強勁且輕巧的驅動支撐系統。透過兩個滾珠軸承高精度地支撐小齒輪的兩端,確保手把輸入的動力不會衰減,即使在高負荷下也能實現強勁而輕快的捲動。

超強化外殼(FULL AL)
以高剛性、高精度穩固地支撐內部結構,產生精巧捲線手感與力量的機殼系統。關鍵的框架,使用金屬材料是必要的條件,透過與側板、固定板的組合,使基本性能得以更長久地持續發揮。
本系列採用鋁合金製成的框架、齒輪側邊板及錶盤側邊板,實現具備充分強度的全金屬外殼規格。

HYPER TOUGH CLUTCH
不僅具備可持續開關數千、數萬次的反應靈敏開關性能,即使在高鹽度海水中也極少發生故障的離合器系統。它並是最先進的絕緣結構,已成功在嚴苛海釣環境中,因鹽分乾固導致咬死的維修案件,比本公司傳統產品減少99%。

終極拋投設計
將想像中的拋投軌跡,化為現實。
為實現DAIWA長年追求的終極拋投設計,必須整合四項對拋投性能影響重大的要素,並將各項性能極致地提升至巔峰境界。
這些要素包含「DAIWA首創」的電磁感應煞車[MAGFORCE+可變感應轉子],以及[TWS][G1鋁合金製線杯][ZERO調整]等,皆為DAIWA獨有的技術與設計理念。
DAIWA歷年累積的技術革新,終至實現了終極拋投設計及其未來演進,一切皆為了將釣友想像中的拋投軌跡化為現實。
為實現DAIWA長年追求的終極拋投設計,必須整合四項對拋投性能影響重大的要素,並將各項性能極致地提升至巔峰境界。
這些要素包含「DAIWA首創」的電磁感應煞車[MAGFORCE+可變感應轉子],以及[TWS][G1鋁合金製線杯][ZERO調整]等,皆為DAIWA獨有的技術與設計理念。
DAIWA歷年累積的技術革新,終至實現了終極拋投設計及其未來演進,一切皆為了將釣友想像中的拋投軌跡化為現實。

終極拋投零調節
將輔助煞車系統的操作繁瑣性與設定模糊性降至零
對於精通主煞車(MAGFORCE)的DAIWA而言,輔助(機械式)煞車是不必要的。透過源自[ZERO調整]理念的ZERO調整器,一旦完成「線杯間隙歸零設定」後,只需透過磁力轉紐調節,即可應對所有狀況。
對於精通主煞車(MAGFORCE)的DAIWA而言,輔助(機械式)煞車是不必要的。透過源自[ZERO調整]理念的ZERO調整器,一旦完成「線杯間隙歸零設定」後,只需透過磁力轉紐調節,即可應對所有狀況。

終極拋投導線環
將捲線與飛行效果合而為一的獨一無二機構TWS
[TWS]技術同時實現精準捲線與擴展拋投時無阻力範圍。使釋出的釣線流動更順暢,DAIWA 雙軸捲線器的遠投性能飛躍性提升。此外,TWS 對於防止水平捲線常見的「釣線堆疊事故」及炸線也有效果。
[TWS]技術同時實現精準捲線與擴展拋投時無阻力範圍。使釋出的釣線流動更順暢,DAIWA 雙軸捲線器的遠投性能飛躍性提升。此外,TWS 對於防止水平捲線常見的「釣線堆疊事故」及炸線也有效果。

終極拋投煞車
不變的優勢。可變的個性。
由電磁感應剎車「MAGFORCE」與根據線杯轉速等進出磁場的「可變感應轉子」,實現的完全「非接觸式」剎車系統。正因為是不依賴摩擦的非接觸式,不易受浸水、雨水、水花、濕度等使用環境影響,零件不會耗損,性能可半永久持續。也正因為 MAGFORCE 的作用穩定,才能賦予可變感應轉子適用於輕量路亞的特性與與廣泛通用性。
由電磁感應剎車「MAGFORCE」與根據線杯轉速等進出磁場的「可變感應轉子」,實現的完全「非接觸式」剎車系統。正因為是不依賴摩擦的非接觸式,不易受浸水、雨水、水花、濕度等使用環境影響,零件不會耗損,性能可半永久持續。也正因為 MAGFORCE 的作用穩定,才能賦予可變感應轉子適用於輕量路亞的特性與與廣泛通用性。

終極拋投線杯
採用特殊材料與加工技術的高強度、低慣性線杯。
雙軸卷線器的線杯多使用鋁合金,其中強度和等級最高的,便是 DAIWA 採用的 G1 杜拉鋁。這種材料的強度為鎂合金的 2 倍、超杜拉鋁的 1.3 倍,以強度為基準設計線杯時,能實現壓倒性的輕量。但要將 G1 杜拉鋁進行高精度加工,需要高度的加工技術。為了將材料擁有的剛性發揮為輕量優勢,前提是必須能進行極薄的設計與加工。
雙軸卷線器的線杯多使用鋁合金,其中強度和等級最高的,便是 DAIWA 採用的 G1 杜拉鋁。這種材料的強度為鎂合金的 2 倍、超杜拉鋁的 1.3 倍,以強度為基準設計線杯時,能實現壓倒性的輕量。但要將 G1 杜拉鋁進行高精度加工,需要高度的加工技術。為了將材料擁有的剛性發揮為輕量優勢,前提是必須能進行極薄的設計與加工。

TWS(T-WING SYSTEM)
TWS 成功大幅降低了線杯中,旋轉速度最高的線杯近端導線環的阻力。透過減少影響拋投距離的阻力部分,不僅實現超越以往的飛行距與提升操作性,還能加快下沉速度、減少炸線。實現不僅在收線時,更在拋投時,線規的新可能性。

BF-Concept
輕鬆設定,精準拋投「超」輕量路亞。此概念最適合超輕量路亞。使用近距離低彈道拋投方式俐落地揮動釣竿時,路亞會以低彈道暢快飛出;即使採用一般拋投方式,其飛行距離亦不遜於紡車式捲線器。無需重新調整煞車力道,即可交替進行近距離低彈道拋投與一般拋投,正是「DAIWA BF」系列的一大特色。
極致追求精細操控性能,搭載專屬精細操作的BF線杯。為應對超輕量路亞需求,採用超輕量化設計並配備微型BB軸承。不僅能自如操控更小型輕量路亞,更實現「更長距離拋投與柔軟落水」的雙重優勢。在堅韌的實戰環境中,成為絕不放過任何一尾魚獲的強力武器。

SS MAGFORCE
引領雙軸捲線器的可變感應轉子結構革命。為了開拓「更低慣性線杯」這一未涉足領域而研發的新磁剎結構,即為 SS MAGFORCE。其特性在於具備卓越的惡劣環境適應力,同時擁有能與各類釣友及多元情境完美契合的寬廣包容性,展現出卓越的拋投性能。憑藉線杯旋轉反應瞬間啟動,從緊湊的揮竿動作中釋出的路亞,劃出低平而舒展的彈道,精準射向目標標點。

ZERO SHAFT
線杯僅由滾珠軸承支撐。由於採用無軸設計,消除了多餘的阻力,獲得了理想的線杯旋轉性能。簡而言之,它是將拋投性能擺在首位的高輸出引擎核心。

UTD(終極競技阻力)
DAIWA的阻力系統,消除了阻力開始作用時的初期黏滯感,實現了無黏滯(無停滯不均)的滑順感,同時具備鎖越緊,效果越強的最大阻力性能。
產品詳情
■φ30mm G1 鋁合金製魚餌精細線軸
首款專為SS MAGFORCE設計的φ30mm G1鋁合金製魚餌精細線杯。
為超越已達極限輕量化的傳統φ28mm AIR線杯,配合SS MAGFORCE化進程,我們對過往未能著手改良的感應轉子結構進行了大幅度重塑。
最終,25ALPHAS BF TW系列搭載的線杯在φ28mm→φ30mm的擴徑過程中,成功將線杯單元自重維持在幾乎不變的水平。
為超越已達極限輕量化的傳統φ28mm AIR線杯,配合SS MAGFORCE化進程,我們對過往未能著手改良的感應轉子結構進行了大幅度重塑。
最終,25ALPHAS BF TW系列搭載的線杯在φ28mm→φ30mm的擴徑過程中,成功將線杯單元自重維持在幾乎不變的水平。
■SS MAGFORCE(簡易&迅捷 MAGFORCE)
採用緊湊揮桿設計,能快適地展現低彈道投擲性能的全新煞車系統。
徹底重新審視傳統結構,實現壓倒性輕量化與低慣性化的精緻專用設計。
將側邊板內部及線杯單元的死空間壓縮至極限,追求極致緊湊化。
無需費力,僅需輕巧施力即可完成拋投,實現比以往更精準的拋投效果。
採用SS MAGFORCE技術後,成功消除傳統結構的死角空間,相較於20ALPHAS AIR TW,側邊板厚度減薄6%。握持感更舒適,整體設計更顯精巧。
徹底重新審視傳統結構,實現壓倒性輕量化與低慣性化的精緻專用設計。
將側邊板內部及線杯單元的死空間壓縮至極限,追求極致緊湊化。
無需費力,僅需輕巧施力即可完成拋投,實現比以往更精準的拋投效果。
採用SS MAGFORCE技術後,成功消除傳統結構的死角空間,相較於20ALPHAS AIR TW,側邊板厚度減薄6%。握持感更舒適,整體設計更顯精巧。
■KTF開發協力
與K.T.F.代表澤村幸弘先生共同開發。自2000年代中期起便持續倡導魚餌釣技術有效性的先驅者,至今仍於國內外賽事最前線持續綻放光芒的「精準魚餌先生」。為證明其提供頂尖精準魚餌釣性能之承諾,特於禮盒上鐫刻此銘。
■油壓噴射蓋
卸除油注蓋後,即可對小齒輪部滾珠軸承進行注油。
※進行維護時,請務必使用隨附專用工具拆卸油嘴蓋。另,重新安裝油嘴蓋時,請將線杯調整至無間隙狀態後使用。
詳細內容請參閱使用說明書。
※進行維護時,請務必使用隨附專用工具拆卸油嘴蓋。另,重新安裝油嘴蓋時,請將線杯調整至無間隙狀態後使用。
詳細內容請參閱使用說明書。
■拖曳抽屜點擊
搭載廣受好評的阻尼抽屜按鈕。
拖曳抽線咔噠聲,是指在與魚搏鬥時,當釣線被拉出時,能透過咔噠聲辨別拖曳裝置作動的結構。為運用細線創造有利的戰局,此為必備機構之一。
拖曳抽線咔噠聲,是指在與魚搏鬥時,當釣線被拉出時,能透過咔噠聲辨別拖曳裝置作動的結構。為運用細線創造有利的戰局,此為必備機構之一。
■滾珠軸承安裝位置
搭載6BB
・ピニオン部2BB(CRBB)
・齒輪軸兩端2BB
・線軸兩端 2BB(CRBB)
搭載6BB
・ピニオン部2BB(CRBB)
・齒輪軸兩端2BB
・線軸兩端 2BB(CRBB)
■產品對應客製化零件
方向盤握丸:適用於S尺寸握丸
手柄(推薦):RCSB 魚餌細手柄組(75mm,80mm)
RCSB 碳纖維潛泳路亞(Crank)手柄(80mm,85mm)
RCSB 碳纖維潛泳路亞(Crank)手柄組(80mm)
方向盤握丸:適用於S尺寸握丸
手柄(推薦):RCSB 魚餌細手柄組(75mm,80mm)
RCSB 碳纖維潛泳路亞(Crank)手柄(80mm,85mm)
RCSB 碳纖維潛泳路亞(Crank)手柄組(80mm)
■線杯互換體系
目前沒有相容的線杯。
目前沒有相容的線杯。
功能比較
| 功能名稱 | 25ALPHAS BF TW | 20ALPHAS AIR TW | 23SS AIR TW |
|---|---|---|---|
| 設計理念 | HYPERDRIVE DESIGN ULTIMATECASTING DESIGN |
- 超級驅動設計 - |
HYPERDRIVE DESIGN - |
| 水平捲線器 | TWS | TWS | TWS |
| 阻力 | UTD | UTD | UTD |
| 煞車 | SS MAGFORCE | 氣動煞車 | SS MAGFORCE |
| 線杯直徑 | Φ30 | Φ28 | Φ28 |
| 線杯材質 | G1鋁合金製 | G1鋁合金製 | G1鋁合金製 |
| 自重 | 165克 | 160g | 145g |
| 握把旋鈕 | 高抓地力I形輕量握丸 | 高抓地力I形輕量握丸 | 高抓握I形輕量握丸 |
| 滾珠軸承數量 | 6/1 | 6/1 | 8/1 |
| 阻力拉出點擊數 | ○ | - | ○ |
| 捲線器互換性 | - | - | - |
| 海水對應 | ○ | ○ | ○ |
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附件
・使用說明書
・產品特性注意事項
・問卷調查登記ID號碼卡
・油噴射蓋專用工具
・產品特性注意事項
・問卷調查登記ID號碼卡
・油噴射蓋專用工具
VIDEO
產品規格
| 物品 | 標準自重(g) | 捲線長度(cm/握柄1回轉) | 齒輪比 | 標準捲線量尼龍(lb-m) | 建議 捲線量PE (號-m) | 極限 捲線量PE (號-m) | 握把臂長(mm) | 軸承(滾珠/滾柱) | 最大煞車力(kg) | 最大煞車力(kg) | 線杯尺寸(直徑mm) | 線杯尺寸(寬度mm) | 握把旋鈕規格 | 握把旋鈕更換尺寸 | 本體材質 | 本體結構 | 齒輪材質 | 線杯 | 使用環境 | 軸承滾珠數 | 製造商建議零售價(日圓) | JAN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 25ALPHAS BF TW 6.3R | 165 | 59 | 6.3 | 6-45, 8-45. | 0.6-45m | 0.6-100m | 80 | 6/1 | 3.5 | 30 | 21 | 高握把 I 型塑膠旋鈕 | S | AL 製造 | FULL AL | G1 DURALUMIN | G1 DURALUMIN | 鹽支持 | 6 | 51,900 | 4550133256400 | |
| 25ALPHAS BF TW 6.3L | 165 | 59 | 6.3 | 6-45, 8-45. | 0.6-45m | 0.6-100m | 80 | 6/1 | 3.5 | 30 | 21 | 高握把 I 型塑膠旋鈕 | S | AL 製造 | FULL AL | G1 DURALUMIN | G1 DURALUMIN | 鹽支持 | 6 | 51,900 | 4550133256417 | |
| 25ALPHAS BF TW 8.5R | 165 | 80 | 8.5 | 6-45, 8-45. | 0.6-45m | 0.6-100m | 80 | 6/1 | 3.5 | 30 | 21 | 高握把 I 型塑膠旋鈕 | S | AL 製造 | FULL AL | G1 DURALUMIN | G1 DURALUMIN | 鹽支持 | 6 | 51,900 | 4550133256424 | |
| 25ALPHAS BF TW 8.5L | 165 | 80 | 8.5 | 6-45, 8-45. | 0.6-45m | 0.6-100m | 80 | 6/1 | 3.5 | 30 | 21 | 高握把 I 型塑膠旋鈕 | S | AL 製造 | FULL AL | G1 DURALUMIN | G1 DURALUMIN | 鹽支持 | 6 | 51,900 | 4550133256431 |
- 製造商建議零售價以未稅金額標示。
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※本表所示捲線量為上限值。建議所有線種均勿捲繞超過45公尺以上使用。
※本產品已設定為在建議的捲線量下發揮快適性能。
※若捲捲線量超過建議捲線量時,請務必將捲線量控制在極限捲線量(上限值)內使用。
※當使用PE線達到極限捲線量時,若在拋投過程中發生釣線浮起現象,將容易引發故障問題。
具體而言,線材可能卡入框架與線杯之間的縫隙,或引發炒米粉現象。
建議進行不浮釣線的煞車重新設定,或在減少捲線量的狀態下使用。
※本產品已設定為在建議的捲線量下發揮快適性能。
※若捲捲線量超過建議捲線量時,請務必將捲線量控制在極限捲線量(上限值)內使用。
※當使用PE線達到極限捲線量時,若在拋投過程中發生釣線浮起現象,將容易引發故障問題。
具體而言,線材可能卡入框架與線杯之間的縫隙,或引發炒米粉現象。
建議進行不浮釣線的煞車重新設定,或在減少捲線量的狀態下使用。
※捲線量僅供參考,會因製造商,商品及張力而異。
※捲線長度為轉動手柄一圈的長度。