모노코크 바디가 가져다주는,
LB 릴의 새로운 진화.

• 실키한 회전

  고강성 모노코크 바디를 채용하여 기어 지지 정밀도가 향상되어 기존보다 더 매끄러운 회전을 실현. 휘어짐이 없는 바디와 단단히 맞물리는 기어가 고품질의 회전감을 만들어 낸다.

  

• 권상 파워 UP

  심플한 모노코크 구조로 드라이브 기어의 더욱 큰 구경화를 실현. 권상 시의 파워가 향상되어 대형 대상어와의 교섭이나 본류나 심해에서의 채비 회수도 수월하게 할 수 있다.

  

• 회전 내구성 향상

  기어의 대구경화는 회전 내구성 향상에 기여한다. 초기 회전 성능을 장기간 유지하는 데 성공하여 TOURNAMENT ISO LBD 사상 최고 수준의 실조 내구성을 실현했다.

  

• 방수성 향상

  모노코크 바디에 의한 기밀성 향상과 매그실드에 의한 높은 내수성의 시너지 효과로 바디 내부로의 침수를 차단.
  토너먼트 ISO LBD 사상 최고 수준의 방수성을 실현했다.

  

튼튼한 몸에 깃든
의 파워와 정밀도 그리고 내구성.

• 바디 커버를 없애고 플레이트를 직접 나사로 조이는 새로운 구조

  기존의 스피닝 릴은 바디 커버를 나사로 바디에 고정하여 드라이브 기어의 양단을 지지하는 방식이 일반적입니다. 이 구조를 재검토하여 강성과 회전 정밀도를 더욱 향상시킨 것이 모노코크 바디입니다.
  기존의 바디 커버를 없애고 정밀도가 높은 엔진 플레이트를 직접 나사로 조임으로써 바디 강성이 대폭 향상되었다. 기어의 지지 정밀도 및 기밀성 향상에도 기여하고 있다.

  

• 비스 구멍 추방으로 드라이브 기어 수납 면적을 확대

  차체 커버를 고정하기 위한 나사 구멍이 필요 없는 모노코크 차체는 기존 구조보다 차체 내부의 유효 공간이 비약적으로 확대되었다. 차체 면적은 동일하면서 더 큰 크기의 드라이브 기어를 탑재할 수 있게 되었다. 드라이브 기어의 대구경화는 파워와 회전 내구성 향상, 그리고 더 높은 기어 실현 등 수많은 장점을 가져다준다.

  

• 드라이브 기어의 직경과 두께를 증가
  새로운 차원의 파워와 강도를 실현

  모노코크 바디이기 때문에 탑재할 수 있는 대구경 드라이브 기어는 강력한 권상과 회전 내구성 향상을 실현. 또한 기존보다 기어 두께를 높여 고부하 시 발생하는 처짐을 줄이고, NEW TOURNAMENT ISO LBD에 거물과의 교섭에도 소리를 내지 않는 강심장을 부여하고 있다. 경기용 LBD는 기존 대비 9% 증가, 더욱 터프함이 요구되는 2500/3000 사이즈에는 기존 대비 13% 두꺼운 드라이브 기어를 탑재. 고강성 모노코크 바디와 함께 파워와 신뢰성이 크게 향상되었다.

  

• 심플한 구조와 매그실드로
  몸속으로의 침수를 차단

  비스홀이 없는 모노코크 바디를 엔진 플레이트로 막고 각 부분을 패킹으로 밀봉. 브레이크 부분과 기어 부분의 공간을 격리한 구조로 내부로의 물 침투를 억제하고 매그실드와의 상승효과로 높은 방수성을 실현.

  

• 초동작의 가벼움이 가져다주는 우수한 역전 프리 성능

  모노코크 바디로 로터 역회전 시 회전 성능도 향상. 스풀 축의 지지 정밀도가 현격히 향상되어 역회전 시 흔들림을 감소. 부드럽고 매끄러운 역회전 프리는 원웨이 오실레이션을 능가하는 성능을 발휘.