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HOME > 製品情報 > ロッド > ソルトウォータールアー(ショア) > シーバス・フラットフィッシュ(ヒラメ・マゴチ) > モアザン ワイズメン
MORETHAN WISEMEN
モアザン ワイズメン
AGS 90L=2018.06 デビュー
T150M-5
AGS 90L

(画像をクリックすると拡大画像が表示されます)

こだわりを形に。じっくりと長く使い込める相棒を。morethan「WISEMEN」
画像

【T150M-5 平狂】
村越正海監修のロングヒラスズキロッド。15フィートという長さからは想像できないほどシャープなブランクで、根際につくヒラスズキの元へミノーを飛ばし、その長さでミノーを自在なコースでトレース。ターゲットを確実に誘い出す。しなやかな穂先がミノーにしっかりと水を噛ませて、最高の泳ぎをもたらす一方、圧倒的なパワーを誇るバットによって根をかわしながら魚の引きをいなせるので、最後まで主導権を渡さない。

■最高峰の素材と設計技術をつぎ込んだブランク
リールシートは、DPSをベースに改良。カーボンスペーサー、オリジナルのアルミナット、ダブルロックほか、独自の外観処理を施す。長く使っても飽きない渋い外観を重視し、細部にまでこだわって作りこんだ。また、ナットを長く&ダブル化し、リール保持力を強化。

【AGS 90L WADING MASTER】
リップレスミノーやシンキングペンシルを緻密にローテーションしてレンジを刻み、わずかな流れの変化を読む。まさに、タイドグラフを紐解くのが干潟のウェーディングゲームの醍醐味である。ライトパワーの細身で軽量・高感度のブランクが、ルアーにかかる水流をアングラーに伝達、戦略の確立をサポート。一方、細身のブランクが実にシャープな振り抜きを生むと同時に、強い粘りでしっかりとルアーを押し出し、シーバスを引き寄せる。

■スリムブランク+次世代『AGS』
非常にシャープな振り抜きを生むスリムなブランクと超軽量なAGSの組み合わせ。非常に軽快な振り抜きと、高い感度を発揮。

■クリッカーリールシート
リールの着脱の際に、アングラーを官能的に魅了するクリッカーシートを採用。細身で凹凸がなく、握りやすい。

■イグジストとの相性もバッチリ
軽量・高感度な機能的なところはもちろん、デザインにおいてもイグジストとしっかりとマッチ。

DAIWA TECHNOLOGY
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■感性領域設計システム「ESS=Expert Sense Simulation」
ロッドは曲がると、その方向と反対側に起きあがろうとするエネルギー(復元力)が発生する。これは、変形した(ひずんだ)ブランクが元に戻ろうとする「ひずみエネルギー」であり、竿の性能を左右する極めて重要なファクターである。「ESS」はこの目に見えない「ひずみエネルギー」を解析・設計するダイワ独自のシステム。「どこが優れているか」「どこが足りないか」を数値で明確に把握するだけでなく、エキスパートの感性と呼ばれる領域まで解析・数値化し、ロッドに反映する事を可能にした。

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■AGS(エアガイドシステム) ※AGS 90Lのみ。
軽量・高感度のエアガイドシステム『AGS』。カーボンフレームの軽量性は飛距離とコントロール性能を向上。チタンと比較し約3倍の剛性をもつカーボンはラインを通して伝わるわずかな信号を吸収することなくダイレクトにブランクに伝える高感度を有する。シングルフット、ダブルフットともに更にサイズ・形状のバリエーションが充実。さらに新開発の軽量リング「Cリング(コバルト合金)」、「Nリング(シリコナイト)」を搭載した次世代『AGS』が登場。『AGS』の進化からますます目が離せない。

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■SVFコンパイルXナノプラス
カーボン繊維を取りまとめる接着剤的な役割を担う複数種類の樹脂(レジン)を、ナノメートルオーダーで混合する特殊な技術により、樹脂の高性能化を実現した東レ(株)ナノアロイ® テクノロジー適応材料を、ダイワ独自の設計・製造手法で機種ごとに最適化を行い、ブランクのさらなる高強度化・軽量化を可能にしたテクノロジー。これにより超高密度SVFカーボンがさらに高性能化。

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■X45
カーボン繊維の巻き角度は竿先に対して0°・45°・90°がそれぞれ曲げ・ツブレ・ネジレに対して最大の弾性を有する。他のX構造のように中間の角度にした場合、それぞれの弾性が低いためパワーロスの原因となる。また中間の角度で「X45」と同等のパワーを発揮させるためにはかなりの重量アップが必要となる。最も弾性率の高い3つの角度を採用している「X45」はロッドの変形を防いでパワー・操作性・感度を向上させる最適構造なのである(世界共通の商標として「Xトルク」から「X45」に呼称変更)。

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■3DX ※T150M-5のみ
3DX=3軸クロスとは、3方向からの力を均等に受け止めて作用する3軸織物のカーボン。正六角形が並ぶ構造のクロスはあらゆる方向からの力に対して同じ力を持つため、優れた形状復元力を有する。ロッド本体をストッキングのように覆い、キャスト時のブランクスの歪みを抑えてブランクス本来の性能を発揮させる理想的なサポート素材。細身肉厚ブランクとの相乗効果でランカーサイズをもジワジワと浮かせて確実に獲るポテンシャルを有する。

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■V-ジョイント
高弾性グラファイトを互い違いに斜め45°に巻き上げたVジョイントのインロー。従来の継ぎ竿では成し得なかった合わせ部のひずみ・突っ張り・パワーロスを極限まで追放。ワンピースに最も近い性能を発揮することに成功。もちろんロッド全体のベントカーブも限りなくスムーズなものとなり、シーバスの挙動やルアーのアクションをダイレクトに手元に伝えてくれる。

アイテム 全長
(m)
継数
(本)
仕舞
(cm)
自重
(g)
先径/元径
(mm)
ルアー重量
(g)
適合ライン カーボン
含有率
(%)
メーカー希望
本体価格(円)
JANコード
ナイロン/
フロロ(ib.)
PE(号)
T150M-5 平狂 4.57 5 112 322 1.7/19.7 10-50 8-16 0.8-2.0 99 98,000 121309
AGS 90L 2.74 2 141 125 1.5/10.9 5-24 6-16 0.6-1.2 97 93,000 216340