DAIWA ：ラブラックス AGS BS

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LABRAX AGS BS

ラブラックス AGS BS

69MS

69MS

73HB

73HB

アイランドクルーズ遠藤キャプテン監修、AGS搭載のボートシーバスロッド

ボートシーバスが最も活発な東京湾の人気船「アイランドクルーズ」の遠藤正明キャプテン監修。ランカーシーバスをストラクチャーから引き剥がして寄せるパワー、ルアーウェイトを乗せやすいしなやかさ、ルアーの飛距離アップに寄与するブランクの復元力など、専用ロッドに求められる基本性能の向上にとことんこだわったダイワ最高峰のボートシーバスロッド。高品質の高密度HVFカーボンからなるブランクは群を抜いて細身かつ強靭であり、さらにボートシーバス専用ロッドとしては初めて『AGS（エアガイドシステム）』を搭載しており感度も申し分なし。最上級のボートシーバスロッドを求める本気のアングラーはもちろん、大物を確実に獲りたい方、さらなるキャスト向上を目指したい方、ワームなどで繊細なゲームもしたい方、あるいはカヤックアングラーにもおすすめのシリーズ。携帯・収納に便利なセンターカット2ピースで、黒を基調としたシックなデザインはどんなリールにも合わせやすい。

アイテム別特徴

品名	タイプ	適した釣法	おすすめルアー
品名	タイプ	適した釣法	メイン	サブ	その他
63MS	スピニング	穴撃ち	ミノー（80～100mm）	ジグヘッドリグ（7～30g）	バイブレーション（25ｇクラス）、トップウォーター（90～100mm）
67MLS	スピニング	テクニカル、穴撃ち	ミノー（80mm/10g程度）	ジグヘッドリグ（5g程度）	バイブレーション（60mm/20ｇクラス）、トップウォーター（95mmクラス）
69MS	スピニング	オールラウンド	バイブレーション（70mm/25g程度）	ミノー（100mm/14ｇクラス）	ミノー（80mm/10gクラス）、トップウォーター（110mmクラス）
72MHS	スピニング	パワーゲーム、オープンウォーター	大型ミノー（120～130mm）	メタルバイブ（30～40gクラス）	ミノー（100mm/14gクラス）、メタルジグ（40gクラス）
65MLB	ベイト	テクニカル、穴撃ち	ミノー（80mm/10g程度）	ジグヘッドリグ（7g程度）	バイブレーション（20gクラス）、トップウォーター（90～110mm）
610MB	ベイト	オールラウンド	ミノー（100mm/14g程度）	ブレードベイト（25gクラス）	ミノー（80mm/10gクラス）、バイブレーション（30gクラス）
610MHB	ベイト	ジギング	メタルジグ	-	-
73HB	ベイト	ランカーゲーム、ビッグルアー	ビッグベイト（MAX60gクラスまで）	ファット系ミノー（120～140mm）	-

仕様詳細

軽量・高感度のAGSがルアーの細かなアクション変化やルアーの着底を明確に伝達。ブランクの性能をフルに引き出して飛距離向上をもたらすだけでなく、錆にも強い。

高密度HVFカーボンを採用したブランクは、ルアーをしっかりと動かすことができる張りがありながら魚を掛けると引きに追従してしっかり曲がり込むため、バラしを抑制しつつやりとりも思いっきり楽しめる。強靭なバットパワーは秋～初冬のベストコンディションのランカーにも屈しない。ボート走行中にルアーを掛けておくのに便利なフックキーパーを標準装備。

ルアーのウエイトを乗せやすい（曲がりやすい）一方、反発力が強いためロングキャストはもちろん手首を使ったアンダーハンドキャストも非常に行いやすい。

やり取りしやすく、取り回しのよいレングスと形状にこだわったグリップエンド部。

スピニングモデルには握りこみやすく凹凸の少ないオーバーリールシートを採用。

ベイトモデルリールシートには徹底的な肉抜きを施したエアホールドシートを採用。キャスティングやルアーアクション、ファイト時のロッド操作がより軽快になり、リールを握り込んだ際のフィット感はラインを通してブランクに伝わるわずかな信号も確実に伝達する。

DAIWA TECHNOLOGY

■AGS（エアガイドシステム）
軽さによる飛距離とコントロール性能の向上と、カーボンフレームの硬さによる感度の向上を実現した画期的なガイドシステム。ガイドが軽くなることで、まずキャスト時の振り抜きスピードが上がるため、飛距離が伸びる。次にキャスト時のティップのブレの収束が早くなるため、キャストアキュラシーが上がる。つまり、より遠くにより正確にキャストすることが可能になる。またブランク本来が持つポテンシャルがより引き立つことで、感度がアップすることも大きい。同じブランクを使用していても、AGSを搭載するとリトリーブ時のルアーのアクションが今まで以上にダイレクトに伝わってくるので、ルアーが潮を掴む感覚や潮目の変わり目などがよりリアルにわかるようになる。最もラインが絡みやすいティップ部には糸絡みを自動的に解除する小口径CSガイド、元部にはライン放出時のフラッピング（叩きつけ）を防止するスリムシェイプCTガイドなど、様々な形状のガイドを適材適所に配置。

■X45
カーボン繊維の配向角度と弾性率の関係は極めて特殊であり、1°でもカーボン繊維の角度がずれると弾性率は大きく低下する。よって、竿の性能を考慮した場合0°・45°・90°が理想的な構造であり、他のX構造のように中間の角度（例えば60°～75°前後を変動）にした場合、「X45」に比べて「ネジレ」、そして「ツブレ」の弾性が低下してしまう。また中間の角度で「X45」と同等のパワーを発揮させるためにはかなりの重量アップが必要となる。最も弾性率の高い3つの角度を採用している「X45」は科学的に裏付けされたネジレ防止の最適構造であり、高い操作性とパワーの向上をもたらす。

■高密度HVFカーボン
従来のカーボン素材と比較し、ダイワ独自のノウハウでカーボン繊維量を多くし、その密度を高めることに成功。人間の体でいえば、ダイエットによって余分な皮下脂肪を取り除き、代わってそこに筋肉を付けることに似ており、高密度の筋肉（カーボン繊維）でビルドアップされることで同じ太さ厚さであっても、より強く、より細く、よりシャープなロッドとなっている。高密度HVFカーボンはパワー・粘り・タメを必要とするシーバスロッドにまさに最適な素材と言える。

■V-ジョイント
高弾性グラファイトを互い違いに斜め45°に巻き上げたVジョイントのインロー。従来の継ぎ竿では成し得なかった合わせ部のひずみ・突っ張り・パワーロスを極限まで追放。ワンピースに最も近い性能を発揮することに成功。もちろんロッド全体のベントカーブも限りなくスムーズなものとなり、シーバスの挙動やルアーのアクションをダイレクトに手元に伝えてくれる。

ラブラックス AGS BS

アイテム	全長（m）	継数（本）	仕舞（cm）	自重（g）	先径/元径（mm）	ルアー重量（g）	適合ライン		カーボン含有率（％）	メーカー希望本体価格（円）	JAN コード
アイテム	全長（m）	継数（本）	仕舞（cm）	自重（g）	先径/元径（mm）	ルアー重量（g）	ナイロン/フロロ（lb.）	PE（号）	カーボン含有率（％）	メーカー希望本体価格（円）	JAN コード
63MS	1.91	2	100	110	1.7/8.4	7-35	8-16	0.8-1.5	96	40,000	122078
67MLS	2.01	2	105	115	1.7(1.6)/7.9	5-25	6-16	0.8-1.2	97	40,000	078429
69MS	2.06	2	108	120	1.7(1.6)/8.9	7-35	8-16	0.8-1.5	96	41,000	078436
72MHS	2.18	2	113	130	1.8(1.6)/9.9	10-40	10-25	1.0-2.0	96	42,000	078443
65MLB	1.96	2	102	120	1.7(1.6)/7.9	7-30	6-16	1.0-1.5	97	40,000	078450
610MB	2.08	2	108	125	1.6(1.5)/9.4	10-35	8-16	1.2-2.0	97	41,000	078467
610MHB	2.08	2	108	130	1.6/9.9	20-80 （適合ジグ）	8-16	0.8-2.0	95	42,000	122061
73HB	2.21	2	115	140	2.3(2.2)/12.9	10-60	10-30	1.2-2.0	91	43,000	078474

※先径は竿先から最も近く、部品・糸巻きのついていない外径、（　）内は素材先端部の外径です。

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