양극 보호란 릴 하우징(알루미늄 소재) 등의 금속 부식을 완화하기 위해 양극 보호판(아연제)을 장착한 새로운 기능을 말하며, 22SALTIGA 15/15-SJ에서는 기어박스 측의 알루미늄 세트 플레이트 부분에 양극 보호판을 장착했다. 양극 보호 플레이트를 장착하고 있다. 이것은 원래 선외기 본체를 보호하는 '부식 방지 양극'이라고 불리는 기술이다. 말 그대로 구성 부품을 전기 화학적 부식으로부터 보호하기 위한 아연제 부품이다. 이를 릴에 응용하여 내장한 것이 양극 보호 기술이다. 22SALTIGA 15/15-SJ는 기어박스 측 알루미늄 세트 플레이트 부분에 양극 보호 플레이트를 장착하고, 25SALTIGA 35는 핸들 측 사이드 플레이트에 장착했다.
사용 후에는 깨끗이 씻어 소금을 제거하는 등 일반적인 유지보수는 물론 필요하지만, 가혹한 오프쇼어 현장에서 릴의 부식을 완화하여 갑작스럽게 큰 물고기를 만나도 릴의 기본 성능을 최대한 활용하여 낚시를 할 수 있게 해준다.

양극 보호는 릴 본체의 모든 녹과 부식을 완전히 방지하는 기능은 아닙니다.
애노드 프로텍션은 유지보수가 필요 없는 기능이 아닙니다.
양극 보호 플레이트는 소모품입니다. 계속 사용하면 부식이 진행되지만 이상은 아닙니다.
양극 보호판에는 절대로 도장 등을 하지 마십시오. 부식 방지 효과가 없어집니다. 하지 말아 주십시오.
양극 보호판은 사용 상황에 따라 부식 속도에 개인차가 있습니다. 사용설명서의 ●중요! 관리 방법을 주의 깊게 읽고, 사용 후에는 가능한 한 빨리 물로 씻어 주십시오.
25SALTIGA 35에 장착된 양극 보호판은 고객님께서 직접 교체할 수 없습니다.

마그네틱 유체(마그 오일)로 방수를 실현한 다이와만의 획기적인 기술인 마그실드. 특히 볼베어링 내부로의 염분이나 이물질의 침입은 회전 성능 저하와 직결된다. 그래서 개발된 것이 마그실드 볼 베어링이다. 베이트릴은 구조상 스풀과 본체 사이의 틈새로 바닷물이 침투하는 것은 피할 수 없는데, 이로 인해 염분의 영향을 가장 많이 받는 곳은 피니언부 핸들 쪽의 볼 베어링이다. 특히 유지보수가 어려운 부분에 매그 쉴드 볼 베어링을 채용하여 내구성을 크게 향상시켰다.

드래그는 지그에서도 최대한의 효과를 발휘하는 ATD를 채택했다. 카본 와셔 사양으로 매끄러운 미끄러짐은 물론, 고부하 시 마찰열에 의한 스틱을 감소시킨다. 최대 드래그력은 기존 모델보다 대폭 향상되었다. 더욱 터프한 지깅릴로 진화했다. 기어비별로 각각 설정되어 있다. (기어비 6.3:10kg, 기어비 7.1:8kg). 또한, 드래그 조정 시 울리는 드래그 조정 클릭에 더해 드래그 인출 클릭도 탑재했다. 대형 어류와의 공방전에서는 까다로운 드래그 세팅이 필요하다. 따라서 물고기의 급격한 돌진에 대해 클릭음으로 드래그 작동을 파악할 수 있는 것은 앵글러에게 큰 이점을 가져다 준다. 또한 스타 드래그에는 조이기 쉽고 조정하기 쉬운 신형 알루미늄 대구경 롱암 스타 드래그를 탑재했다. 탄탄한 체제를 구축했다.

와셔와 그리스를 처음부터 재검토하여, 물고기의 입질이 드래그 값에 도달한 직후 드래그가 작동하기 시작할 때부터 물고기가 물지 않고 부드럽게 작동하여 라인이 균일하게 미끄러지도록 설계된 드래그 메커니즘. 25SALTIGA 35에서는 22SALTIGA 15/15-SJ와 같은 ATD가 아닌 UTD(카본 와셔 사양)를 과감히 채택했다. 그 이유는 높은 드래그 설정 시 라인 방출 시 UTD가 드래그가 작용하기 시작할 때 순간적인 끈기가 더 강하다는 이유에서다. 고 드래그 설정 시 뿌리 부근에서 큰 물고기를 낚았을 때, 이 미세한 시간의 끈적임이 앵글러에게 우위를 가져다준다. 부드러움은 ATD보다 떨어지지만, SALTIGA 35 사이즈에 요구되는 드래그 성능을 추구한 결과 UTD 드래그를 탑재하게 되었다. 또한, 최대 드래그력은 스풀에 최대로 줄을 감은 상태에서 사람의 힘으로 스타 드래그를 조일 수 있는 범위 내에서 '13㎏'을 기록했다. '실제 낚시 시를 상정한 드래그력'이기 때문에 안심하고 대어와의 싸움에 임할 수 있다.

썸홀딩 프레임은 스풀 안쪽으로 경사각을 둔 새로운 프레임 형태를 말한다. 기존의 콤팩트화 장점을 뛰어넘는 뛰어난 퍼밍 성능이 특징이며, 경사각도를 고려한 독자적인 설계가 특징이다. 지깅 릴은 크기뿐만 아니라 무게도 무거워지기 쉽다. 더 잡기 편하고, 덜 피곤하고, 조작하기 쉬운 형태를 계속 검증한 결과, 엄지손가락의 움직임이 중요하다는 것을 깨달았다. 엄지손가락은 폴링 시, 지그 조작 시, 후킹 시, 파이팅 시 포지셔닝이 달라진다. 엄지손가락을 세울 수 있는 장소를 만들어 놓는 것이 파밍의 용이성에 기여한다는 사실을 파악했다. 앵글러을 최대한 지지하는, 그런 역할을 할 수 있는 형상을 구현할 수 있었다. 스풀 안쪽으로 프레임을 경사시켜 젖은 상태에서도 흘림이 현저히 줄어들고, 힘을 주기 쉽기 때문에 무거운 지그도 힘차게 당길 수 있다. 이는 경사진 형태에 엄지손가락을 걸 수 있기 때문이다. PE 라인의 각도에 상관없이 어떤 낚시 자리나 서 있는 자세에서도 미끄러지지 않아 쉽게 저크 액션을 취할 수 있다. 엄지손가락의 역할은 계속 쥐고 있다는 생각에서 손가락을 걸고 있다는 생각으로 바뀌었다. 이것이 '잡는'의 개념을 바꾸는 썸 홀딩 프레임이다.

우선 외관부터 살펴보자. 주로 핸들 주변의 사양이 눈에 띈다.
스탠다드 모델은 골드 컬러가 눈길을 끄는 알루미늄 스타드래그 x 알루미늄 75-85mm 롱 크랭크 핸들암 사양으로 되어 있다. 반면 슬로우징 스페셜 모델은 SALTIGA 컬러의 스타드래그와 카본 소재의 85~95mm 롱 크랭크 핸들암 사양으로 한눈에 알아볼 수 있는 차이가 있다.

두 모델 모두 편안함을 추구한 핸들 사양이라고 한다. 특히 카본 소재의 롱 크랭크 핸들암에 대해 언급하고 싶다.
원래 이 핸들암의 개발은 로드 디자인 팀의 협력 하에 그동안 쌓아온 카본 기술을 최대한 반영해 완성한 일품이다. 특별 사양인 만큼 제작 과정도 특별하다. 핸들 리벳 부분의 강화는 물론, 절삭 공정, 카본 시트의 적층 패턴과 두께 조절 등 다이와만의 독자적인 구성으로 개발되었다.
개발에 참여한 시미즈 카즈나리 씨는 "알루미늄 핸들보다 강성이 높고 가벼우면서도 외관에 신경을 쓴 카본 핸들을 원했습니다. 이것은 쉽게 만들 수 있는 것이 아닙니다."라고 말한다. "왜냐하면 다이와의 로드 기술이 많이 담겨 있기 때문이죠. 이 모든 것은 로드 기술의 도움을 받은 결과라고 할 수 있습니다. 균일하고 아름다운 외관과 성능을 모두 만족시킬 수 있는 제품은 다이와가 유일합니다."
그 결과, 카본 핸들암의 무게는 알루미늄 핸들 대비 약 20%의 경량화를 달성했다.
"대단하지 않습니까? 약 20%의 경량화는 차원이 다릅니다. 테스트에서 수없이 괴롭혔고, 강도나 사용감 모두 상상을 두세 배 이상 뛰어넘는 데키, 당연히 자신 있게 말할 수 있는 제품입니다."

스탠다드 모델과 SJ 스페셜 모델의 핸들 사양 차이만으로도 릴 본체의 무게 밸런스가 놀라울 정도로 개선되어 확연한 차이가 난다. 엄지손잡이 프레임과의 시너지 효과로 핸들 쪽은 가벼워지고 파밍 쪽의 홀딩력이 높아졌기 때문이다.
핸들 암의 소재가 미치는 영향력을 많은 앵글러들이 체감할 수 있었으면 한다.

SALTIGA 35

SALTIGA 35는 대형어 대응, 강력한 저크에 대응하기 위해 100-110mm의 튼튼한 알루미늄 소재의 핸들 암을 채택했다. 노브는 SALTIGA 15와 마찬가지로 시미즈 카즈나리가 스케치에서 시작해 여러 번의 시제품을 깎고 다듬어 완성했다.
특히 SALTIGA 35는 반년 이상의 시간을 들여 깎고 또 깎았는데, 앵글러가 가장 많이 만지는 손잡이 노브는 시미즈 카즈나리가 특히 신경을 쓴 부분이다.
헤비 지그 사용이나 대형 어류가 히트하는 장면을 고려해 대형화하여 하루 종일 사용해도 피로감이 적고, 릴링 시에는 힘 있게 잡을 수 있다. 롱 핸들 암과의 시너지 효과로 강력한 와인딩이 가능하다.

25SALTIGA 35

Φ65mm 스풀

SALTIGA 35는 대형 어종이나 심해 낚시를 시야에 넣기 위해 PE1.5-1200m/PE3호-600m/PE4호-500m/PE6호-300m의 감는 길이를 갖추고 있다. 또한, 15 사이즈와 마찬가지로 실의 방출에 따른 권취 속도 변화량까지 고려하여 좁은 스풀 형상을 채택했다. 권선 변화량이 최적이기 때문에 적절한 드래그 성능을 발휘하여 가벼운 감기와 물고기와의 간격을 채우는 권취력에 기여하고 있다.

해저의 기복이 심한 바닥을 탐색하는 지깅에서 가장 골치 아픈 것이 바로 뿌리 걸림이다. 루트가 걸렸을 때 무리하게 풀려고 잡아당기면 기어, 스풀 샤프트, 볼베어링 등 내부 부품에 과도한 부하가 걸릴 수 있다. 이런 상황에서 활약하는 것이 이 기능이다. 본체 측면의 스풀 잠금 레버를 ON으로 하고 클러치 레버를 OFF로 하면 스풀과 피니언 기어를 분리한 상태에서 스풀의 후진을 잠그는 기능이다. 이 상태에서 로드를 라인과 일직선으로 세워 라인 컷을 하면 릴에 손상을 입히지 않고 대처할 수 있다. 무엇보다 안심하고 안전하게 지깅을 즐기기 위해 꼭 필요한 기능 중 하나다.

앵글러은 사용하는 라인과 라인 시스템의 한계치를 파악하고, 그 수치에 맞춰 라인이 끊어지지 않도록 드래그를 설정하여 타깃에 압력을 가한다. 물고기가 걸리고 달려가서 줄을 빼낼 때, 드래그 서랍 클릭 소리가 나는 것이 얼마나 빠른 속도로 달려갔는지, 얼마나 멀리 달려갔는지 등을 파악하기 쉽다.
기존 구조의 개선 항목으로 ① 내구성, ② 드래그 조임 정도에 따라 좌우되는 드래그 음량의 불안정성, ③ 음질 등 3가지를 추출하여 개선에 힘썼으며, 22SALTIGA15/15-SJ, 25SALTIGA 35에서는 드래그 서랍 클릭 구조를 최신 버전으로 개선했다. 구조를 최신 버전으로 개편했다. 주로 드라이브 기어 내부의 소리 내는 래칫 구조 및 소리 내는 핀 구조를 크게 변경하여 얻은 성능이다. 이를 통해 드래그의 조임 정도에 관계없이 드래그 인출 시 동일한 음질과 음량을 제공할 수 있게 되었다.

시시각각 변하는 상황에 따른 라인 번호 변경이나 갑작스러운 고갈, 라인 브레이크 등으로 라인 시스템을 구성할 시간이 없을 때 등, 교체용 스풀을 준비해 두면 안심하고 도전할 수 있다. 이 안심감이 있느냐 없느냐에 따라 큰 차이가 생긴다.
신속한 교체 대응이 가능하도록 기어 측 사이드 플레이트 나사에 의한 3점 지지 구조를 채용(25SALTIGA 35는 5점 지시 구조)했다. 부속된 스풀 교체용 토크 렌치로 사이드 플레이트 나사를 풀기만 하면 쉽게 기어박스 커버를 분리할 수 있다. 사이드 스크류는 풀어도 빠지지 않는 탈착 방지 구조로 선상 작업 시에도 안심할 수 있다.

시미즈 카즈나리 씨와 개발진은 위와 같은 가설과 검증을 진행했다.
목적은 '어떤 앵글러이라도 SALTIGA를 잡는 순간 릴의 크기가 작아졌다는 것을 느낄 수 있었으면 좋겠다! 어떻게 하면 그것을 체감할 수 있을까? 라는 것이다. 모든 것은 오직 앵글러의 부담 경감을 체감할 수 있도록 하기 위해 고심하고 고심한 흔적이 역력하다.

사실 15-SJ 시리즈만 핸들 사양 외에도 특별한 사양을 적용하고 있다. 바로 슬로우 지깅 시 릴 본체 위치의 최적화다.

무엇을 했는가? 바로 표준 모델인 SALTIGA15보다 단 1mm만 릴 본체 위치를 팁 쪽으로 슬라이드 시킨 세팅을 적용했다.

시미즈 카즈나리 씨는 말한다,
"최대 2mm, 릴 본체 위치를 팁 쪽으로 슬라이드시켜서 테스트를 했습니다. 다양한 릴 시트와의 궁합을 고려하여 1mm만 슬라이드 시키는 것을 선택했습니다. 개인적으로는 더 시도해보고 싶을 정도로 확연한 차이를 느낄 수 있었습니다. 팔꿈치 받침대 스타일로 릴을 감싸듯이 그립할 때, 릴을 잡는 엄지손가락의 각도를 낮게 눕혀서 콤팩트하게 느껴지도록 했습니다. 이런 고집은 처음 들어본 것 같은데, SJ 모델은 특별하기 때문에 이렇게까지 심혈을 기울였어요." 라고 한다.

몇 명의 앵글러에게 감히 아무 말 없이 스탠다드 모델과 SJ 모델을 로드에 세팅하고 비교해 보라고 했더니 "어라? 릴이 어딘지 모르게 작게 느껴지는데요. 이거 정말 같은 릴 사이즈인가요? 이거 속이는 거 아냐?"라고 착각하게 만들기에 충분하다. '라는 착각을 불러일으키기에 충분하다는 것을 목격하는 순간, 1mm 슬라이드의 채용이 결정되었다.
25SALTIGA 35에서도 여러 패턴의 릴 풋 위치를 시제품으로 제작하여 제품화에 이르렀으며, 1mm에 대한 집념이 앵글러의 부담을 덜어주는 결과를 가져왔다.