モノコックボディがもたらす、
LBリールのさらなる進化。

• シルキーな回転

  高剛性のモノコックボディ採用により、ギア支持精度が向上し、従来を上回るシルキーな回転を実現。たわみのないボディとガッチリかみ合うギアが、上質な回転フィールを生み出す。

  

• 巻上げパワーUP

  シンプルなモノコック構造により、ドライブギアのさらなる大口径化を実現。巻上げ時のパワーがアップし、大型魚とのやりとりや、本流や深場からの仕掛け回収も楽に行える。

  

• 回転耐久性の向上

  ギアの大口径化は回転耐久性能の向上にも貢献。初期の回転性能を長期間維持させることに成功し、TOURNAMENT ISO LBD史上、最高レベルの実釣耐久性を実現している。

  

• 防水性の向上

  モノコックボディによる気密性の向上と、マグシールドによる高い耐水性の相乗効果で、ボディ内部への浸水をブロック。
  TOURNAMENT ISO LBD史上、最高レベルの防水性を実現した。

  

強靭なボディに宿る、
パワーと精度と耐久性。

• ボディカバーを廃しプレートを直接ネジ込む新構造

  従来のスピニングリールは、ボディカバーをビスでボディに固定して、ドライブギアの両端を支持する方式が一般的。この構造を見直し、剛性と回転精度のさらなる向上を目指したのがモノコックボディ。
  従来型のボディカバーを廃し、高い精度で仕上げられたエンジンプレートを直接ネジ込むことにより、ボディ剛性が大幅にアップ。ギアの支持精度や気密性の向上にも貢献している。

  

• ビス穴の追放によりドライブギア収納面積を拡大

  ボディカバーを留めるためのビス穴を必要としないモノコックボディは、従来構造よりもボディ内部の有効スペースが飛躍的に拡大。ボディ面積は同等でありながら、より大きなサイズのドライブギアを搭載することを可能にした。ドライブギアの大口径化は、パワーや回転耐久性の向上、そして、さらなるハイギア化の実現など、数多くのメリットをもたらしてくれる。

  

• ドライブギアの径と厚さをアップ
  新次元のパワーと強度を実現

  モノコックボディだから搭載できる大口径ドライブギアは、パワフルな巻上げと回転耐久性の向上を実現。さらに、従来よりギアの厚みもアップさせることで、高負荷時に発生するたわみを軽減し、NEWTOURNAMENT ISO LBDに、大物とのやりとりにも音を上げない強心臓を与えている。競技LBDは従来比9%アップ、よりタフさが求められる2500/3000サイズには、従来比13%厚いドライブギアを搭載。高剛性のモノコックボディと相まって、パワーと信頼性が大きく向上している。

  

• シンプル構造とマグシールドで
  ボディ内への浸水をブロック

  ビス穴のないモノコックボディをエンジンプレートで塞ぎ、各部をパッキンでシーリング。ブレーキ部分とギア部分のスペースを隔離した構造により内部への水の侵入を抑え、マグシールドとの相乗効果で高い防水性を実現。

  

• 初動の軽さがもたらす優れた逆転フリー性能

  モノコックボディによりローター逆転時の回転性能も向上。スプール軸の支持精度が格段にアップしたことで、逆転時のブレを低減。シルキーでスムースな逆転フリーは、ワンウェイオシレーションを上回る性能を発揮。