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GINEI AIR T
銀影エア T
2017.02 発売予定
90・E
(画像をクリックすると拡大画像が表示されます)
持てば鋭く、引けば優しく。前モデルと自重はそのままに、さらなるパワーアップを実現。
ダイワ調子とも称される、オールラウンド先調子の「T」。エアシリーズに先駆けてモデルチェンジを果たした「競技T」、そして本シリーズと平行して開発およびフィールドテストを行った「スペシャルT」のDNAを取り入れ、SVFナノプラスを始めとした最新テクノロジーを基に調子・パワー・アイテムラインナップを一新したのが、新「エアT」。鋭さ極まるロッドフィーリングに、引けば滑らかにオトリが追随、目印が吹き飛べば瞬発的にパワーを発揮し水を切り、軌道を操り野鮎をタモに納める。さらに大型や急流などのパワーを要する状況に最適なパワータイプ替穂先を標準で装備。その基本性能の高さに、汎用性、そして誰の手でも性能を発揮する順応性は、競技、スペシャルと肩を並べる完成度を誇る。
カーブ比較
ノーマルモデルは、前作よりも若干パワーを向上させ、やや胴調子に設定。マイルドな使用感でクセが無く、タメ性能も優れている。Hモデルはさらにパワーを向上させてかつ先調子に仕上げており、ほぼ急瀬抜とも言えるパワー系先調子となっている。(※図はコンピュータの解析上のデータであり、実際の曲がりとは多少異なる場合があります。)
アイテムラインナップ
品名 特徴
90/93 “エア・オールラウンダー”とも言うべく、扱い易さと汎用性を追求したモデル。 前モデルの「90」と比べ225gの重量はそのままに、中硬硬(強)⇒早瀬抜へと更なるパワーアップを実現。「93」は95並みの攻撃範囲と90並みの軽さ・取り回しの良さを兼ね備えた新レングス。
H85/H90 “エア・ハンドリングマスター”とも言うべく、急流・大型にも対応するパワー系先調子モデル。操作時のソフト感を備えつつも、25~26cmクラスでも速攻で引き抜くパワーとスピードを備える。メインとなる「90」に、近年人気沸騰中の「85」がラインナップ。
DAIWA TECHNOLOGY
画像 ■ESS(感性領域設計システム)
ロッドは曲がると、その方向と反対側に起きあがろうとするエネルギー(復元力)が発生する。これは、変形した(ひずんだ)ブランクが元に戻ろうとする「ひずみエネルギー」であり、竿の性能を左右する極めて重要なファクターである。ダイワは、この「ひずみエネルギー」を解析・設計するシステムを開発。「どこが優れているか」「どこが足りないか」を数値で明確に把握するだけでなく、エキスパートの感性と呼ばれる領域まで解析・数値化し、ロッドに反映する事を可能にした。また『X45』や『SMT』、『Vコブシ』などダイワテクノロジーのポテンシャルを最大限引き出し、有効且つ機能的に活用することもできる。理想を越える竿を作り出す、革新的ロッド設計システム。
画像
画像 ■ナノプラス
カーボン繊維を取りまとめる接着剤的な役割を担う複数種類の樹脂(レジン)を、ナノメートルオーダーで混合する特殊な技術により、樹脂の高性能化・高機能化を実現した東レ(株)ナノアロイ®テクノロジー適応材料を、ダイワ独自の設計手法および製造手法により、機種毎に最適化を行い、ロッドブランクの更なる高強度化・軽量化を可能にした。
画像 【PBT/PCナノアロイ®の構造比較】
ナノアロイ®とは、カーボン繊維同士を繋ぐ接着剤である樹脂(ミクロンサイズ)を、通常よりもはるかに細かいナノサイズ(ミクロンの1/1000)として混合する技術。これにより、樹脂の高弾性化、高靭性化が図られ、コンポジットとしての曲げ強度が向上。結果、強度と軽量を両立したロッド作りが可能になる。
画像 ■SVFナノプラスカーボン
ダイワはロッド性能にもっとも影響を与えるカーボンシートにおいて、繊維そのものの高弾性化は勿論、カーボン繊維を取りまとめる接着剤的な役割を担う樹脂(レジン)量に対する機能向上に着目。贅肉ともいえるレジンの量を減らし、筋肉となるカーボン繊維の密度を高めることで、より強く、より軽く、より細いロッドの開発を進めている。「超高密度SVF」は、HVFより更にレジン量を減らす事で、より多くのカーボン繊維を密入し、軽さ、パワー、細身化を実現する超高密度カーボン。
画像 ■X45
カーボン繊維の巻き角度は竿先に対して0°・45°・90°がそれぞれ曲げ・ツブレ・ネジレに対して最大の弾性を有する。他のX構造のように中間の角度にした場合、それぞれの弾性が低いためパワーロスの原因となる。また中間の角度で「X45」と同等のパワーを発揮させるためにはかなりの重量アップが必要となる。最も弾性率の高い3つの角度を採用している「X45」はロッドの変形を防いでパワー・操作性・感度を向上させる最適構造なのである(世界共通の商標として「Xトルク」から「X45」に呼称変更)。
画像 ■スーパーリング構造
カーボンシートの巻き始めと巻き終わりの重なる部分の重なりシロを限りなくゼロに近づけてロッドを形成する技術。軽量化はもちろん、繊細なロッド操作や引き抜き時の弾道が安定。
画像 ■スペシャルV-ジョイント(#1~3はV-ジョイント)
パワーロスが生じがちな節の合わせ部にダイワ独自のバイアス構造を採用することで、ワンピースのような美しい曲がりを可能にし、負荷が掛かった時の節の歪みを抑えてパワーロスを減少させることに成功。さらに従来必要とされていた合わせ部の重ね代を極限まで減らしたのがスペシャルV-ジョイント。これによって重量を軽減しながらいっそう歪みの少ないロッドを作り上げることができる。
画像 ■Vコブシ設計
先端部#1~#3を短くセッティングすることで竿先の安定性を高め、感度の向上を図る設計思想。同時に中節~元竿は節長が長くなる胴長設計と組み合わせることにより、パワーと操作性・感度を兼ね備えたロッドを実現。
■ゼロコーティング(#4~元上)
カーボンの素材感を残しながらも、鮮やかな色彩を放つダイワ独自の外観処理。無塗装に極めて近いため、カーボン素材の性能を十二分に発揮させることができる。※節または部位で、使用するカーボン素材の影響等により濃淡が生じる場合があります。
画像 ■セーフティフックタイプメタカラマン
穂先に仕掛けを直接つなげることで感度が大幅にアップ。仕掛けを取り付ける部分が回転するので糸ヨレや糸絡みも防ぐ。
画像 ■節落ち・食いつき防止合わせ
下節の上部内面に僅かな出っ張り(異形部)を作り、強い密着部分をつくることで実釣時に起こる節落ちを防止する。さらに、その異形合わせによる空気層が固着トラブルも防ぐ。
画像 ■固着防止リング
固着を防ぐため接合部分に空気層を作る溝(リング)切り加工を、節の太さによって幅と本数を変えながら施す構造。
その他の機能・仕様
  • 新触感グリップ
  • 銘板付き下栓
  • 元竿口金処理
銀影エア T
品名 全長
(m)
継数
(本)
仕舞
(cm)
自重
(g)
先径[替穂]
/元径
(mm)
錘負荷
/替穂
(号)
適合水中糸 カーボン
含有率
(%)
メーカー希望
本体価格
(円)
JAN
コード
メタル ナイロン
90・E 9.00 8 143 225 1.7(1.6)
[2.0(1.9)]
/24.0
0-4/0-5 0.03-0.2 0.125-0.6 99 177,000 079556
93・E 9.30 8 143 245 1.7(1.6)
[2.0(1.9)]
/25.0
0-4/0-5 0.03-0.2 0.125-0.6 99 182,000 079563
H85・E 8.50 8 143 215 1.8(1.7)
[2.1(2.0)]
/23.7
0-5/0-6 0.04-0.25 0.15-0.8 99 177,000 079570
H90・E 9.00 8 143 235 1.8(1.7)
[2.1(2.0)]
/24.1
0-5/0-6 0.04-0.25 0.15-0.8 99 185,000 088107
※先径は竿先から最も近く、部品・糸巻きのついていない外径、( )内は素材先端部の外径です。
付属品
  • パワータイプカーボンチューブラー標準替穂先
  • ニット竿袋
専用設計の別売替穂先を設定
  • SMT(ソリッド:ハイテーパー型)[先径 0.9(0.85)mm / H:1.0(0.95)mm]
    メーカー希望本体価格 23,000円